喜歡大眾的那群人，已經老瞭
品牌轉型，大眾還能吸引多少年輕人的眼球？
抓住用戶群體才能真正抓住市場，上一個十年大眾可謂做到極致，憑借當時強勢的運營主基調，大眾打出瞭極高的行政、官車、安全品牌印象，為品牌前行提供巨大的推動力。
過去很長一段時間，“大眾情懷”成為推動企業快速向前奔跑的核心關鍵，時代塑造出來瞭極有情懷的產品，桑塔納、捷達、帕薩特等車型成為上一代消費者心中的神車。
的確，在60後、70後乃至一部分80後看來，這些車型優秀的歷史提供給瞭大眾很強的推動力，讓其在市場中獲得瞭極大的份額，推動南北大眾快速向前奔跑。
用戶畫像決定瞭品牌定位，較為老成的用戶群體使得大眾品牌在年輕人看來，並不那麼年輕。尤其是在產品傳播上，大眾與時尚、年輕、運動掛鉤並不明顯。
當那些喜歡大眾的人老去，大眾如何吸引新生代用戶群體的眼球，這是一個問題。
60後、70後消費者漸漸失去消費動力，這些消費者將無法為大眾提供銷量，雖然有一份80後消費者仍然對大眾有著濃厚的興趣，但事實上用戶群體的流失是必然需要承認的事實。
因為90後、00後年輕消費者已經成為消費主力，過去10年，消費結構從60-80後已經向80-00後轉移完畢，消費群體的迭代必然驅動一個新時代的到來。
年輕消費者是否還認可大眾，需要整體考量。
必須要承認一點的是，年輕人沒有捷達、桑塔納甚至帕薩特情懷，這意味著大打感情牌將無法收割用戶群體的認可，而大眾需要做出的轉變就是通過技術、設計來推翻過去重塑的品牌形象。
新生代消費者被互聯網“寵壞”，對科技、年輕、跨界、聯名更感興趣，買車不局限於產品本身，更是選擇一種生活方式，顯而易見買大眾不能為他們帶去更年輕、時尚的消費感受。
越來越多的年輕人選擇瞭更運動的車型，7月轎車熱銷榜數據顯示，卡羅拉、軒逸、思域這些車型成為年輕人最佳選擇，朗逸、速騰銷量明顯下滑。
要知道的是，5年前的市場大眾擁有絕對的制霸能力，但5年之後的今天早已今非昔比，尤其是中級車市場、中級SUV市場，大眾銷量明顯有所下滑。
根本原因在於年輕消費者並不認為選擇大眾是選擇年輕的生活方式，新生代謀求更科技、更智能、更潮玩的生活方式，大眾給不瞭。
而上一個時代大眾的堅實擁躉者已經逐漸退出車市，他們的對車的欲望隨著時間推移而減弱，顯而易見大眾所謂的“桑塔納、捷達”時代早已過去，接棒而來的科技、電動化時代才是消費主流，大眾能否快速轉型，關系到以後是否還能夠吸引主流消費者。
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