2020摩博會直擊 | 重返摩博會,輕騎鈴木給我們帶來這些亮眼新車

2020年9月19日,時隔11年輕騎鈴木重返國際摩博會。

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▲輕騎鈴木展位

此次第十八屆國際摩托車博覽會上,輕騎鈴木的展位整體設計以一艘大船為造型。據介紹,大船取名“進取號”,寓意著輕騎鈴木在波濤洶湧的摩托市場上再次“乘風波浪,揚帆遠航”,體現出輕騎鈴木貫徹新發展理念。

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輕騎鈴木展臺

在這次展會上,輕騎鈴木共展出11個系列,22款車型,並當場發佈瞭大排量DL1050、巡航車GL150、以及延續經典的鈴木太子QS150-6三款新車型,並同時發佈瞭GIXXER155 的SF和NK  ABS版車型。

GIXXER155自2018年上市以來,獲得瞭中國消費者喜愛,本次車型在車輛配置瞭BOSCH 10.0最新版本的ABS系統,發揮出高度的信賴感和穩定的制動能力。

鈴木純進口車DL1050

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DL1050設計的新穎之處在於具有獨特的矩形、垂直堆疊的前大燈。前照燈單元采用瞭輕量化設計,以與車輛的總重量保持良好平衡。

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新車型采用瞭鋁制錐形車把。在保持高強度及輕量化的同時,還增強瞭其越野風范。氣缸蓋、發電機蓋、水泵外殼和離合器蓋采用瞭青銅色,與黑色的發動機體形成瞭巧妙的對比。

鈴木智能駕駛系統(S.I.R.S)包括運動軌跡制動系統、坡道保持控制系統、坡度相關控制系統和輔助制動的負載相關控制系統,以及巡航控制系統、鈴木駕駛模式選擇開關(SDMS),輔助駕駛的牽引力控制系統為用戶提供瞭智能控制,提高瞭使用的方便性和出行及日常生活的便利性。

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進一步改善瞭液冷、DOHC、1037cm3 90° V 型雙缸發動機。符合新的歐 5 排放控制標準,實現瞭 79.0kW / 8,500rpm 大功率,同時保持瞭低油耗 (4.9L/100km)。

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此外,發動機在低轉速范圍內發出低沉的隆隆聲,在中等轉速范圍內輸出強勁的線性扭矩,在高轉速范圍內提供最大功率,並保持平穩運行。這款精密的發動機可使騎手享受各種路況,如城市和農村道路、曲折道路、平坦的土路和高速公路。

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儀表板采用清晰直觀的佈局,按優先順序在整個 LCD 屏幕上顯示必要的信息,以及其他所有的信息。顯示內容包括速度表、轉速表(全像素數字顯示)、檔位指示燈、裡程表、行程表 (A、B)、瞬時油耗、平均油耗、可繼續行駛裡程、油位指示燈、發動機冷卻液溫度指示燈等信息。

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內管直徑僅為 43mm,可全面調節 KYB 倒置前叉的彈簧預緊力,和壓縮 / 回彈阻尼,從而可以根據實際情況來設置懸架。從而可根據騎手的喜好或使用情況來設定。

後懸架是底部連桿式單體減震器,用手轉動旋鈕即可調節預緊力。V-STROM 1050XT 車型采用瞭 DID 鋁合金輻條輪圈,V-STROM 1050 車型則采用瞭 10 輻條鋁合金鑄造車輪。

普利司通 Battlax Adventure A41 輪胎為標準配備,前輪胎為 110/80R19 子午胎,後輪胎為 150/70R17 子午胎。

酷道GL150

酷道GL150定位於城市巡航車,整車造型飽滿,繼承瞭Suzuki經典車系Intruder傢族血統;鯊魚鰭式側翼設計和犀利的線條,勾勒出獨特時尚外觀,處處彰顯力量感和硬派風格。

全包裹的倒置水滴形大燈, 凌厲的雙出排氣以及大氣的後泥瓦,使得整車風格統一,辨識度極高。

動力上,搭載155cc發動機,動力輸出平穩強勁;最大功率10.4kW,峰值扭矩14N·m,盡享起步高扭矩性能。

經典太子血統,精心設計騎行三角,舒適騎姿,740mm鞍座高度,雙腳著地性佳;階梯式鞍座設計,寬大的後鞍座和腳踏,軟硬適中,包裹性好,滿足雙人出行需求。

QS150-6(悍道)

悍道定位於一款跨騎車,從外觀上看是一款主打日常實用性的車款。

其配有搖籃式車架,既保護瞭發動機,又增強瞭車輛的負載性能。通過承載式車架設計,車架主梁管材直徑增加50%,其它管材也都加粗,整備質量提升瞭15Kg,可見用材的厚道。

軸距比GN125長55mm,不僅提高瞭駕駛員的舒適性,還增加長途行駛的穩定性

動力上,搭載經典單缸四沖程發動機,5500r/min可獲得11.8N·m的峰值扭矩;瞬間爆發澎湃動力,沖勁十足。

另外,都市版在後視鏡、側護板、發動機缸頭罩、消音器防燙罩、尾燈等部位大量應用的鍍鉻工藝,彰顯奢華。

寬大制動踏板保證操作平穩,出行舒心,載貨架做工精良的大載貨架,放心搭載重量貨物;高效載物,行駛平穩。

其前減震系統保障騎行穩定易操控,有效減緩車身振動,提升騎行舒適性。

▲新車短視頻

關於輕騎鈴木近幾年在國內的改變和發展,相信不少車迷和朋友都或多或少知道一些,達摩院也有不少要說的事情,後續我們將推出更多關於輕騎鈴木的資訊,請繼續關註。

2020重慶展精彩資訊,請持續關註達摩院報道

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