Q50L跌破22萬元，標配前後橫向穩定桿、7+8英寸雙觸控屏
日產在大多數人眼中是比較溫柔的一個合資品牌，國產車型裡的天籟、奇駿、軒逸都屬於比較中性的車型，即便是天籟擁有2.0T系列，但消費者似乎不怎麼認可它走性能車路線，如果跳出日產品牌的束縛，我們可以把目光投向它的高端品牌英菲尼迪，跟本田、豐田不一樣，日產直接把英菲尼迪國產化瞭，在比較合理的價格區間上，Q50L在各方面的表現都更值得關註。
矯健時尚的外觀設計
Q50L定位中型豪華轎車，外觀設計明顯更加激進和個性化，引擎蓋兩條突兀的隆起線條，與不規則造型的中網完美銜接，兩側大燈組顯得炯炯有神，配備LED日行燈、LED遠近光、自動頭燈、自適應遠近光等功能，下方才是LED轉向燈和LED霧燈，這樣的分體式燈組跟天籟如出一轍。
Q50L的三圍尺寸為4867/1823/1456mm，通過前長後短的車身比例凸顯強烈的轎跑身姿，根據車型不同分別配備瞭225mm和245mm寬胎，輪轂也提供17、18和19英寸三個規格，其中19英寸鋁合金輪轂造型誇張，視覺效果很有張力。
它的尾部設計相當的流暢和自然，後備廂末端帶有小鴨尾，尾燈組則是全LED光源，中間采用電鍍飾條進行連接，既時尚又頗顯動感，底部則是簡單粗暴的雙出雙排氣管，預示著自己具備相當強悍的性能儲備。
個性又實用的內飾設計
英菲尼迪Q50L的內飾設計比較另類，你根本找不到一絲日產的影子，三幅式方向盤很有運動氣息，中間銀色飾片的點綴恰到好處，全系標配真皮多功能方向盤，部分車型提供換擋撥片和位置記憶功能，轉向手感則是略顯沉重，很符合其運動豪華轎車的身份。
方向盤前端是彩色儀表盤，基於傳統儀表盤的升華相當漂亮，左側發動機轉速表和右側時速表的搭配非常協調，頂部還有凹凸樣式的遮陽板，在細節處理上，英菲尼迪是非常人性化的。
Q50L配備瞭7英寸和8英寸兩塊觸控屏，采用上下羅列的佈局，這樣的組合確實非常少見，奧迪A6L也采用瞭上下兩塊大屏幕的組合，不過Q50L的中控臺看上去就特別的修長，上方觸控屏可以顯示GPS導航、多媒體等多種信息。
下方觸控屏可以控制幾乎所有隨車功能瞭，諸如撥打電話、車輛功能設置、導航、音響、語音識別、空調、座椅加熱等功能，在觸控屏兩側還保留瞭很多物理按鍵，可以控制自動空調、內外循環、前後風擋加熱除霧、風速等。
全系標配自動空調、PM2.5過濾、後排出風口、主副駕駛照明燈、無鑰匙啟動，以及前後通風盤式制動器、上坡輔助、倒車雷達、定速巡航和運動、雪地、標準/舒適三種駕駛模式，在部分高配車型上，會增加車頭雷達、360°全景影像、道路救援呼叫、前排無鑰匙進入、BOSE音響、16個揚聲器、自動防眩目內後視鏡、後側窗遮陽簾等。
寬敞又舒適的內部空間
Q50L的軸距達到瞭2898mm，其內部空間表現相當奢侈，對於那些喜歡大空間的朋友來說是個福音，除瞭舒適版配備仿皮座椅外，其餘車型標配真皮材質的座椅，而且前排包裹性相當出色，填充物延續日產超級柔軟的特色，確保肢體有著良好的陷入感。
部分中高車型增加前排腿托伸縮功能，可以對大腿起到更好的承托作用，進一步緩解長時間駕駛的疲勞感，主副駕駛位電動調節是全系標配，中高配升級前排座椅加熱和駕駛位位置記憶功能。
第二排座椅的靠背不支持角度調節，僅有三款高配車型提供瞭按比例放倒的功能，對於選擇中低配的消費者來說，可能多少有點不太方便，不過後排坐墊長度充足，提供三個頭枕，就是中間地臺的凸起依然明顯，對中間乘客的舒適度產生一點影響。
強悍又可靠的動力總成
Q50L搭載瞭一臺代號274A的2.0T高性能發動機，采用前置後驅的格局，具備最大155千瓦（211馬力）功率和350牛米扭矩，其最大扭矩轉速為1500-3500轉，英菲尼迪對它的調校還是很註重國人實際駕駛需求的，更低的高扭觸發點保證各種路況下充沛動力的輸出，沒有無限制擴大高扭持續區間，也是比較理性的考量，對於大多數車主來說，3000轉以下就可以滿足對極致性能的訴求瞭。
傳動系統匹配瞭一臺7擋手自一體變速箱，至少不像CVT那麼過度追求平順性，高扭承受力也更加強悍，實際駕駛體驗來看，初段爆發力相當出色，中後段發力略微收斂瞭一些，變速箱的換擋平順性不如CVT，低速狀態下可以感覺到升降檔的頓挫感，切換運動模式後，踩油門可以明顯感覺到那股子暴躁。
底盤由前獨立雙叉式懸架+橫向穩定桿，和後多連桿獨立懸架+橫向穩定桿組成，不管是雙叉式前懸架，還是前後的橫向穩定桿，都可以大幅度降低車輛在轉向期間的側傾，增強懸架側傾支撐的剛度，在減少側傾的同時保證汽車的舒適性，達到操控的平衡，這也是極少數專業性能車的配置，所以從操控體驗的角度來說，Q50L絕對是同價位裡把硬件做的比較徹底的一個。
Q50L的硬件調校相當精準，就是突出極致的操控體驗，不過受制於品牌在國內缺乏影響力的約束，市場表現並不理想，全系指導價為26.48-38.98萬元，部分地區有著5萬元左右的優惠刺激，幾款中低配車型已經進入主流合資中級車區間，對於那些不想隨波逐流的朋友來說，它確實是個性化的性能車選擇。
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