20萬非盯著雅閣? 這三款中型車同樣不錯 還能落地買高配!
說起B級車型之中的翹楚，相信很多人都會跟買買君一樣給本田雅閣投上一票。自六代雅閣引入國內至今已發展到十代雅閣。憑借著省心耐用的穩定性和日系皮實耐造的特點在B級車型之中脫穎而出，每一代車型都能稱之為經典。
盡管雅閣每一次的換代都有很大的改變，但憑借著老牌合資品牌的溢價能力以及自身產品的市場口碑，十代雅閣在B級轎車市場之中依然呈現十分火熱的競爭勢態。
而現如今的B級轎車市場，隨著競爭的愈演愈烈，消費者對於B級車型的選擇也不在少數。不少車企在推出新車或改款車型之際，為瞭避免與雅閣這樣的熱門車型硬碰硬，紛紛都采用瞭錯位和降維的競爭策略。打個比方，二十萬的預算想要落地雅閣隻能選擇低配版本車型。但殊不知，在這個價位完還有其它更具有性價比的選擇。
作為國產豪華品牌的標桿，一汽紅旗近年來的發展可以說是讓人贊嘆不已。憑借著紅旗H5和紅旗HS5這兩款車型的成功，讓一汽紅旗在轎車領域和SUV領域占據一席之位。在國產品牌之中，你很難再找一款像紅旗H5這樣的轎車能夠與合資品牌與之媲美的其它車型。
其中紅旗H5指導售價14.58-19.08萬的定價區間對於一臺國產車型而言看似不低，但市場競爭中紅旗H5所瞄準的是合資品牌。加之1.2萬的終端優惠進一步降低的B級車型的選擇門檻兒。想象一下，15萬選擇一臺B級車型帶有CarLife、LED大燈、自動空調、駕駛模式切換、自動啟停等實用性功能，其配置表現堪比20萬級別轎車。
最大輸出功率169馬力，峰值扭矩258牛·米，或許你會覺得這樣的數據對於一臺B級車似乎不太夠，但工信部公佈綜合油耗6.2升/百公裡的水準不亞於同為1.5T的熱門車型雅閣。而2.0T動力版本最大輸出功率197馬力，峰值扭矩320牛·米，能夠滿足日常駕駛對於動力輸出的需求。且7擋濕式雙離合保證極佳的換擋效率的同時換擋平順性的表現也能體現出駕乘舒適性。
一汽紅旗作為國產品牌在消費者心目中是有豪華屬性加成的。一汽紅旗並沒有像大部分的國產品牌一樣采取以價換量的競爭策略。而是通過高配置、大空間從而降定位的降維打擊。品牌旗下的紅旗H5便是如此，這也符合大部分選擇國產品牌消費者的消費理念，花錢買合資品牌低配車型，倒不如選擇一臺同價位的更高配置、更大空間、更具有性價比的紅旗車難道不香嗎？
在很多人眼裡，韓系品牌主要低端車型為主，在終端市場表現上通常是以主動讓利降低消費者對其選擇的門檻。但殊不知，起亞品牌近年來一直致力於通過產品更新迭代的年輕化以此來重塑品牌形象，而品牌旗下的K5凱酷便是這樣的一款主打年輕消費市場的車型。
16.18萬的起步售價已經處於B級車型的起步門檻，而自身又在市場競爭有著將近2萬之多的優惠幅度。打個比方，手裡拿著二十萬面對低配雅閣和頂配K5凱酷，在座的你會如何選擇？也許不少人會覺得這兩款車壓根就不是一個級別的，但二十萬以內落地一臺有顏值、有個性的高配置合資B級車的選擇可真不多。
空間表現是K5凱酷的競爭優勢之一 ，長寬高4980*1860*1445mm，軸距2900mm的水準表現在B級車型之中算得上優秀。當然，除瞭空間的優越性之外，真皮座椅、自動空調、隔音玻璃、全景天窗的加持能進一步提升舒適性的駕乘氛圍。擁有寬敞的駕乘空間的同時還能有優越的配置表現，再加上實惠的價格這難道不就是性價比的體現嗎？
對於年輕消費用戶而言，動力的表現必然是主要的考量標準。即便是1.5T動力版本，最大輸出功率170馬力，峰值扭矩的253牛·米的參數表現依然是優於市面上大部分1.5T發動機。而2.0T動力版本的動力輸出自然是不在話下，且匹配8AT變速箱換擋動力的傳遞性能夠應付激烈操控下的扭矩輸出。當然，最重要的是2.0T版本車型可使用92號汽油，在這油價飛漲的年代裡，燃油費用可算得上是日常用車一大成本。
以東風悅達起亞和北京現代等韓系品牌，在近年來與市面上的主流的日系、德系、美系品牌競爭差距有所拉開。加之國產品牌湧入不少新晉競品，這加大瞭韓系品牌的市場競爭壓力。但好在近年來消費取向年輕化發展的趨勢，或許這也正是起亞為何如此堅定品牌年輕化重塑的原因之一。
要說那個品牌在市場競爭之中有著極具性價比的終端售價優勢，那必然是雪佛蘭這個合資品牌。仔細端詳旗下車型產品就不難發現，大部分車型主打低端消費市場，引用網友的“入門即高配”這句話來表達雪佛蘭在市場競爭之中的表現最不為過。其中定位B級車型的雪佛蘭邁銳寶XL同樣也是如此。
雪佛蘭邁銳寶XL的終端優惠有著4.3萬左右的幅度，加之15.49萬的起步售價讓雪佛蘭邁銳寶XL與市面上許多熱門緊湊級別車型在終端售價上處於同一競爭區間。舉個例子，熱門卡羅拉1.2T頂配旗艦版本加上必要的費用落地價格在16萬左右。而雪佛蘭邁銳寶XL在這價位同樣能夠落地中高配置Redline 自動銳動版。這麼看來，同一價位選擇更大氣點的B級車或許也是個不錯的選擇。
在配置方面，雖說雪佛蘭邁銳寶XL全系標配胎壓顯示、多項主動安全系統、自動啟停功能。除瞭部分的中低配車型還在用鹵素大燈，16寸輪轂、塑料方向盤等緊湊級別車型才會用的配置，這顯然不符合消費用戶對於一臺B級車配置豐富性的選擇。且雪佛蘭傢族式最新的座艙設計理念還是保留瞭大量的傳統實體按鍵佈局和指針儀表，著實看起來有些老氣。
邁銳寶XL分別提供1.5T和2.0T兩套動力總成，其中2.0T發動機所搭載的智能變缸科技是最大的亮點之一。通過傳感器的數據反饋，ECU通過數據分析實現發動機三段式的變缸，最直接的效應就是帶來低油耗的水準表現。且在需要動力輸出時，高度巡航下轉速達到1500轉就能輸出350牛·米的扭矩輸出。而工信部所公佈百公裡6.7升/公裡的油耗水準則是對燃油經濟表現最好的證明。
綜合定價和配置表現等方面來看，雪佛蘭邁銳寶XL其實和咱們熟悉的別克英朗差不多，雖然說在配置表現顯得常規些且座艙佈局也略顯中庸。但是市場終端性價比是最大的競爭優勢。可在銷量表現上邁銳寶XL卻沒能像別克英朗一樣呈現月銷破萬的成績水平。
這其實也反映出不同車型不同的用戶畫像分析，A級車型本就是主打經濟代步，低廉實惠的競爭優勢，面向的消費用戶自然是會精打細算。而對於高一級別的B級車型，舒適性、駕乘氛圍感、動力輸出就成瞭消費用戶的考量標準。未來邁銳寶XL在推出改款車型之際在定價和定位之間做一個平衡性調整或許會有更好的市場表現。
作為B級車型當中的優秀選手本田雅閣除瞭產品綜合實力的優越性之外，品牌長期積累下來的消費口碑和市場受眾度同樣也是競爭實力的表現之一。正是因為如此才讓紅旗H5、起亞K5凱酷、邁銳寶XL以上三款車型在市場競爭之中通過產品定位、配置高低差異化、終端定價大幅優惠以此在市場之中錯位競爭。但從終端消費市場而言，就憑性價比這一點，這幾款車型還是值得納入考慮范圍的。
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