三年老車主,聊聊GSX250R和250SR

要說國內入門級250cc排量的摩托車,鈴木GSX250R絕對是車友們繞不開的一款車,經典耐看的跑車造型、皮實耐用的質量品控、平穩柔和的駕駛感受,總有一個是選擇它的理由。我的車是2018年10月份入手的,當時選擇它的原因很簡單,看中它的品質和騎行的穩定性,再加上手頭也隻有30000左右的預算,沒有過多的猶豫就下單提車瞭。

三年老車主,聊聊GSX250R和250SR-圖1

當然,把時間點放到今天,這個價位的同排量車型選擇性就比較多瞭,首當其沖的就屬春風的250SR瞭,同樣的跑車外觀春風甚至要更戰鬥一些,同樣30000左右的售價,同樣的250cc排量,如果不喜歡跑車造型,春風傢還有250NK可供選擇。不過在我騎行瞭這些車之後,我確信我選擇的GSX250R是正確之選。這篇文章是我個人GSX250R用車行車的一些感受,對比250SR多些,希望給糾結這兩款車的朋友一些參考。

三年老車主,聊聊GSX250R和250SR-圖2

1、騎行體驗

有朋友看到這個會會心一笑,一個摩托車講究什麼騎行體驗,我再買車前其實都沒有過多考慮這個,但是如今三年騎行下來,這個騎行體驗真的是買車前需要考慮的一個最關鍵的因素。

拿GSX250R來說,初始階段的提速緩慢,中後段拉油門加速很明顯,這兩個階段的對比十分明顯,因為采用雙缸發動機,車身傳遞到手把和座椅處的抖動很小,非極速情況幾乎可以忽略不計。

而250SR就有點相反的意味,初始階段加速很明顯,拉油門速度立馬上來,暴躁的脾氣和KTM如出一轍,比GSX250R就好很多,指哪打哪的快感;而中後段的提速相比初始階段就要偏弱一些,當然這種風格都是適應過程,我和朋友剛好是這倆車的車主,我們換著騎的時候很快也就能適應過來。但是250SR有一點弊端,由於采用的是單缸250cc發動機,傳遞到車把的抖動就明顯多得多,長途騎行的時候的確讓人手臂和手掌有一種震得發麻發酸的感覺。

當然,如果是日常代步周末跑山的場景,個人認為這個因素不計入兩車選擇考量也可。

三年老車主,聊聊GSX250R和250SR-圖3

2、油耗

這個部分僅提供我的GSX250R的油耗記錄給車友們參考,平均百公裡2.84升,最新油耗是百公裡2.72升。當然我的使用場景以自駕長途居多,極少上班代步市區騎行,三年7000多公裡的裡程6000左右都是騎行去往外地,這些裡程裡也以高速為多,日常代步市區騎行的話油耗會比這個值要高一些,總體算下來1毛6一公裡左右(非精確計算),經濟性無敵。

朋友的250SR沒有記錄詳細,但是預估也是3個左右,燃油經濟性上兩車差異不大。

三年老車主,聊聊GSX250R和250SR-圖4

3、用車感受

250cc的動力表現肯定和大排400cc、600cc那些沒法比,但是對於我這樣從剛拿駕照的新手入手開始是很合適的,前段表現的柔和尤其適合新手,掌控油門還沒那麼利落的時候。我第一次騎250SR的時候,就差點因為習慣性的稍微加點油門而沖出去,當然這是由於用車習慣的問題所導致,到現在3年過去,我反而很多時候會覺得GSX250R的前段加速太讓人惱火瞭,提不起速的感覺有時候很不爽。

整體的動力表現滿意,極速官方說140左右,我在無人路段測試GPS136km/h,個人是覺得這個極速足夠再高也沒意義,一是安全問題,二是國內的高速允許摩托車行駛的合法速度就是80km/h。250SR的極速也差不多,有點問題的還是抖動,比GSX250R要震得多。

最後,我這輛車入手快3年瞭,朋友的250SR入手也塊兩年瞭,我們除瞭日常的換機油空濾等保養操作外沒有出現其他的任何車輛機械或者軟件故障,唯一的一次檔位連桿掉落還是因為自己調節的時候沒有擰緊所致,車輛品質和穩定性方面讓我很放心的騎行出去,幾百公裡的距離從來不擔心車有什麼問題,隻會擔心的就是不給力的天氣。

三年老車主,聊聊GSX250R和250SR-圖5

4、一些建議

最後,說瞭半天,很多朋友說一定要再這兩臺車裡選一臺的話怎麼選?我的建議是:

使用場景以市區代步居多,建議優先250SR;以長途自駕騎行為主又喜歡跑車不喜歡旅行車的優先GSX250R,喜歡旅行車的建議DL250。

相關新聞

  • 奇瑞新突破!全新1.6T可爆發出218馬力,動力趕超大眾2.0T

    對於奇瑞這個汽車品牌,相信很多網友都已經十分的熟悉,相比國內其他的車企,它不僅表現的非常低調,在極其務實的同時,也不喜歡誇大自己,而且,它還是一個技術狂。當然,奇瑞品牌這一系列的風格,跟它的董事長尹同耀自身有著直接的關系,畢竟他本身就是一個理工男。俗話說的好,把時間花在什麼上面,你就會獲得什麼。在多年以來,奇瑞一直註重於研發和創新。而如今,所取得的成就也是有目共睹的,尤其是在發動機領域。 要說到奇瑞品牌,不得不提到它旗下的瑞虎8車型,這…

    2021-02-02
    0
  • 7座SUV納入6年免檢,九大10-50萬級別合資和國產7座SUV供你參考

    【新車迷】7座SUV納入6年免檢政策,這麼一大利好消息,將促進7座SUV的銷量產。之前的年檢政策,6座及以下的非營運小型客車才能享受6年免檢政策,但是7座SUV或者是MPV新車需要兩年上線檢測一次。現在公安交管推出新政策之後,6年以內的7至9座非營運小型客車,被納入瞭免檢范圍,不過面包車除外。而且超過六年不滿十年的車輛,隻需要兩年上線檢測一次(原政策為每年一次)。這對於想購買7座SUV或者是MPV車主將是重大利好的消息。7座SUV十年內…

    2020-10-24
    0
  • 裸車13萬、首付5萬左右,有哪些車型推薦?首選邁銳寶XL,次選速騰

    裸車13萬左右,那麼加上購置稅、保險、分期貸款服務費等,落地估計得15萬多,首付按5萬計算,那麼貸款至少10萬,而目前車貸最長5年,也就是60期,按照0利率計算,每月還款剛好不超過1800。計劃可行,下面推薦幾款車型可供參考! 日產軒逸 ——省油舒適,外觀漂亮 江湖人稱“移動路障”,2021款軒逸搭載1.6L自吸發動機,最大馬力135匹,峰值扭矩159Nm,匹配CVT變速箱,為瞭兼顧平順性與燃油經濟性,動力輸出表現隻能說一般般,但也沒有…

    2021-07-12
    0
  • 比亞迪插混車型功率都很大,功率強、扭矩大,為什麼最高限速才180km/h?

    現在市售的比亞迪插混車型,混動功率都非常大,以唐DM為例,使用瞭一臺2.0T 192馬力渦輪增壓發動機,加前橋一臺110KW電動機,後橋180kw電動機,通過P0+P3+P4架構,系統總功率達到瞭431KW,可以在爆發900n/M的最大扭矩。雖然功率強,扭矩大,但是其最高限速卻為180km/H。 作為對比,市面上有這900n/M的大馬力車,最高時速是遠超比亞迪的混動架構的。比如勞斯萊斯古斯特,最大850n/M,極速250km/H。賓利添…

    2020-11-12
    0
  • 本田飛度的勁敵,好開耐用也省油,雙色車身+鉆石車標,還是1.5T

    很多年輕人都會想要買本田飛度,因為本田飛度所搭載的1.5T發動機確實做到瞭同級最優,憑借131馬力最大功率、155牛·米峰值扭矩的參數,以及還算不錯的外觀設計和較好的品質,得到瞭不少年輕人的心。但是,本田飛度本身的價格可不算低,起步價就是8.18萬,配置還比較差,而本田飛度的頂配車型價格則接近11萬,同時這車不愁銷量,在線下沒什麼優惠。所以年輕人如果要買本田飛度,需要有一定的經濟底蘊才行。那麼,除瞭本田飛度之外,還有什麼車型適合年輕人開…

    2021-06-04
    0
  • 有實力沒人緣 這三款車開起來太舒服 但總有人說是偽豪車

    汽車有兩種作用,代步和壯門面。 所以買車不僅僅要考慮到性能,還要考慮品牌的附加值,自己說好,別人也說好,有些車的性能或者舒適性都是做到瞭超越同級,但因為名氣不夠大,導致銷量不高,很多人看到這樣的車,都說是偽豪車,這多少讓車主心裡有點難以接受。 有實力沒人緣,今天說說三款車。 第一款:大眾輝昂 大眾輝昂是針對高端消費者打造的一款車型,是基於奧迪A6L的MLB縱置平臺打造的車型,各種表現與奧迪A6L可以不相上下,而且,滿滿的商務風,提升瞭車…

    2021-07-13
    0
  • 五菱品牌首款銀標SUV正式發佈 定名星辰/搭1.5T引擎

    在本屆上海車展上,行車視線從官方獲悉,五菱品牌正式發佈瞭首款銀標SUV—五菱星辰,新車是繼凱捷之後品牌的第二款銀標車型,在動力上搭載瞭1.5T渦輪增壓發動機。 外觀方面,新車采用瞭全新的設計風格,車身上搭配多條凌厲的線條,展現出其多層次造型設計。車頭位置采用瞭分體式格柵,內部搭配條形中網,看上去十分大氣。車頭兩側搭配上矩形燈組,內部設計十分犀利。 車尾部分,新車采用瞭極具肌肉感的造型設計,兩側燈組與車頭大燈相呼應,同時中間位置采用黑色飾…

    2021-04-19
    0
  • 如何評價英朗月銷重回4萬輛?

    早前,上汽通用別克官方發佈瞭最新的銷量數據,英朗批發銷量達到40440輛,重回4萬輛的大關。雖然根據乘聯會的零售數據來看,英朗11月銷量為38524輛,沒能達到4萬輛,但英朗在細分市場中的排名已經上升到瞭第四,僅次於軒逸、朗逸和寶來。需要註意的是,這三款車都采用瞭“兩代同堂”的銷售策略,“單兵作戰”的英朗能取得如此成績,已經有瞭一絲重回巔峰的意味。 究其原因,上汽通用在今年重新審視瞭其“三缸戰略”,旗下車型要麼放棄瞭三缸發動機,要麼采用…

    2020-12-24
    0
  • 路虎轎車“兄弟”將入華!比奧迪A6L還漂亮,配三大屏+無框門,或20萬起

    國內汽車市場上,我們最熟悉的合資車型還得當屬美系、日系、韓系、美系等瞭,它們在市場上的發展確實還是值得認可的,畢竟像大眾、本田、豐田、現代、別克等車企,底蘊還都是非常深厚的,而今天咱介紹的這款車,或許有很多消費者都沒有聽說過瞭,因為這款車是印度人打造的豪車,我們都知道,發展中國傢在汽車行業都沒有太高的知名度,而印度在國際上知名度的汽車品牌更是幾乎為0瞭。 單獨說起印度品牌,我們可能真的沒有印象,但是印度前些年斥巨資收購的一個品牌我們就非…

    2021-07-04
    0
  • 41L油箱能跑1400km! 日產全新動力技術讓豐田都怵瞭

    11月20日,本年度最後一場國際性車展——廣州車展正式開幕,各大汽車品牌齊聚一堂,並帶來瞭各自的新產品或者新技術,東風日產作為參展的一員自然也不例外,在本次車展中也帶來瞭重磅利器——日產“動力天團”。 此次東風日產帶來的“動力天團”,包含VC–TURBO超變擎可變壓縮發動機、e-POWER以及Zero Emission日產純電三類動力技術。這三類截然不同的動力技術,為用戶提供瞭更加多元化動力選擇和體驗。 其中,日產新開發的e…

    2020-12-22
    0

轉載請註明出處: 三年老車主,聊聊GSX250R和250SR - PUA台灣