開日產終於妥協瞭，好開又抗造，成同級銷冠，才9.98萬起
提起緊湊型轎車，軒逸這款車顯然是繞不開的。作為這個級別的銷冠，軒逸每月平每月銷量基本都在3/4萬輛，銷量早已遠超朗逸。不少人吐槽軒逸的變速箱存在問題，在這裡並不否認；但換一種思路理解，既然用戶得知軒逸的變速箱故障概率高，為什麼還會購買它呢？更何況銷量在同級別細分市場極為穩定？任何機械結構都有發生故障的概率，我身邊就有不少軒逸車主，正常駕駛變速箱很平順，除非是起步猛加速，腳腳地板油，會有變速箱打滑的跡象。
作為日產的銷量臺柱，軒逸在中期改款上也做出瞭微調。2022款全系采用瞭CVT變速箱，相比部分品牌推出手動版本，軒逸是比較厚道的。起售價11.90萬元，而經典款起售價則隻有9.98萬元，頂配車型售價來到14.49萬元；隨著芯片短缺，軒逸目前終端優惠在3千元左右。中期改款版本在功能配置上做出微調，除瞭入門版本采用腳剎駐車方式外，其餘版本均采用瞭電子手剎；2022款全系標配有6個安全氣囊，最初的胎壓報警也換成胎壓顯示。次頂配與頂配版本加入ACC全速域自適應巡航，配備駕駛輔助，頂配車型獨享360度全景影像，配置逐漸更加高端化。
軒逸的外形酷似天籟，顏值在同級別算的上比較出眾。V型前臉有著較高的辨識度，鍍鉻條外一圈則是鋼琴烤漆，視覺效果更精致；入門版本頭燈依舊是鹵素光源，中高配版本則是LED，標配自動大燈加感應雨刷，安全性得到提升。車身側面線條豐富，中低配采用205/60 R16輪胎，頂配車型則采用215/50 R17規格，輪胎性能側重於舒適性，並且後期的更換成本也不高，滿足傢用車的需求。尾部造型相對沉穩，為瞭凸顯運動感，尾燈外觀件經過熏黑處理，下包圍飾板類似擴散排氣，滿足年輕用戶的審美。
進入車內，不同於競品，軒逸內飾所使用的皮革材質是比較多的，像是中控臺上方，車門扶手區域，切換檔位控制臺，包括方向盤在內都是皮革材質，配上縫線的做工工藝，部分車型的內飾還采用黑/棕雙拼色，看著更加溫馨。軒逸並非運動取向的車型，但方向盤采用平底結構，中控杯座與車窗按鍵區域則加入仿碳纖維的紋路裝飾，從視覺上提升運動效果。中高配依舊標配內置的行車記錄儀，遠程啟動、主動閉合進氣格柵，並且改款後還增加瞭自動駐車功能，大大提升用車感受。
車內乘坐空間是夠用的水平，車身長度4641mm，寬度1815mm，高度1450mm，軸距2712mm。以筆者的身高為例177cm/70kg，坐在後排腿部空間一拳有富餘，頭部空間接近一拳。座椅的舒適性良好，材質分為織物、仿皮、真皮。後備廂的基礎容積達到560升，後排座椅並不支持比例放倒，空間的延伸性表現一般。
動力方面，軒逸全系搭載1.6升自然吸氣發動機，最大功率有135馬力，最大扭矩159牛米；匹配CVT變速箱，手動變速箱目前僅有經典款搭載。就這套動力規格來說，軒逸的定位還是傢用代步，動力釋放平順，宣稱12秒完成零百加速。平均綜合油耗6L~7L，使用成本也不高。懸架采用前麥弗遜的獨立懸架，後為扭力梁形式，這也是成本受限，同時扭力梁結構更簡單，可以保證後排乘客的乘坐空間；懸架調校以舒適取向，再加上座椅具備優良的舒適性，勝在行駛質感。
產品總結，軒逸絕對是目前現階段10-15萬級合資緊湊型轎車的標桿，具有高顏值的外形，運動風格設計更為符合年輕用戶們的審美。車內空間滿足傢用需求，用料很紮實厚道；自吸+CVT講究平順，隻要不去暴力駕駛，我認為出現故障的概率還是比較低的。關於日產軒逸，各位車友還有哪些看法，歡迎在評論區留言。
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