改款勝似換代! 新一代E級不再是你印象中的E級
北京車展上，奔馳攜手新一代奔馳長軸距E級車、全新奔馳S級轎車、新一代奔馳V級MPV、全新AMG GLA 35 4MATIC與全新AMG GLB 35 4MATIC重磅亮相，大放異彩。
這其中，車展前夜剛剛改款上市的新E級無疑最引人註目。歷經十五年進化的奔馳E級，在全球實現瞭1400萬的銷量，榮膺奔馳傢族歷史上最暢銷車型。
新一代E級此次共帶來12款車型，指導價43.08-64.28 萬元。雖說隻是中期改款，但新款奔馳E級卻給我們帶來瞭耳目一新的變化。
1、風格年輕化，選擇多樣化
說到奔馳的設計，很多人知道，上一代奔馳S級引領瞭整個奔馳轎車，包括奔馳E級和C級的設計方向。但此次，中期改款的E級走到瞭傢族的前面。
不同於其他品牌改款車型的“微調”，從裡到外的煥然一新的奔馳E級雖為改款，實則勝似換代，且在“上新”之後，就成為瞭最年輕的一代E級。
新車的6款配置均提供瞭轎車和運動轎車兩種車型選擇，搭配不同的外觀和內飾。
其中，以全新盾形格柵設計搭配經典立標的新一代長軸距E級轎車，采用瞭更加凸顯科技感的圓角設計，同時配合源於邁巴赫S級轎車的貫穿式前包圍設計，將車輛的豪華和精致進一步提升。
而新一代長軸距E級運動轎車則采用轎跑車風格的單幅鍍鉻飾條，搭配閃鉆格柵，並在引擎蓋上采用瞭隆起的雙棱線設計，同時結合AMG風格的前包圍、兩側雙幅風刃式進氣格柵，使得車輛突顯瞭運動時尚的氣息。
內飾上，轎車采用“鷗翼式”三幅方向盤設計，運動轎車則采用“雙翼式”運動方向盤設計。
這樣的雙車選擇，也透露出奔馳對於“年輕化”的深層次認知，在追求運動屬性之餘，不忘豪華才是年輕消費群體對於奔馳的基本訴求。
當然，奔馳E級的選擇多樣化還體現在動力配置方面，三套不同的動力系統亦能夠滿足消費者不同的駕駛需求。
新一代長軸距E級的三種動力組合分別為1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V。
E260L搭載1.5T發動機外加48V輕混，最大功率184匹馬力，峰值扭矩280牛米；E300L搭載低功率2.0T發動機，最大功率258匹馬力，峰值扭矩370牛米；頂配的E350L搭載高功率2.0T發動機+48V輕混，最大功率299匹馬力，峰值扭矩400牛米。
傳動系統，全系車型也同樣繼續使用9AT變速箱。
2、品牌本土化，豪華再升級
作為承載梅賽德斯-奔馳‘中國制造，專屬中國’本土化戰略最重要的車型之一，十五年間，三代E級車親歷瞭中國汽車工業日新月異的變化，也見證瞭北京奔馳對於品質的一貫追求。
“2005年，E級車成為奔馳‘中國制造，專屬中國’戰略推出的首款國產車型。自此，我們在如今奔馳全球最大的單一市場——中國，開啟瞭一段堅實不凡的旅程。通過本地研發、生產以及與本土合作夥伴的精誠協作，我們進一步聆聽中國客戶需求，深植中國市場。”發佈會現場，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）先生如是說。
為瞭收獲更多中國客戶的青睞與認可，新奔馳E級也做瞭一些特別的升級和改變。
相比國外標準軸距車型，新款奔馳E級專為中國用戶帶來瞭加長軸距、後排私密三角窗等超過10項的中國後排豪華增配。
天鵝絨般的豪華型後排頭枕以及可放倒37.5度的後排電動可調節座椅，打造出媲美頭等艙般的豪華舒適空間。
不僅如此，為瞭更符合中國客戶的用車需求，新款奔馳E級對後排中央座椅的材質也進行瞭軟化，柔軟的座墊支撐更符合人體工學和長途乘坐。加之後排無線充電等周全配置，全面滿足瞭中國客戶對後排舒適性的獨特需求。
智能駕駛方面，新一代長軸距E級車在駕駛輔助科技方面也將中國特殊的交通狀況納入考量。
專為中國市場優化的交通擁堵輔助系統在智能領航限距功能開啟且時速低於60公裡/小時的高速路或城市道路上，縮短瞭跟車距離，並會開啟主動式停走輔助功能，可自動減速剎停或在剎停後1分鐘內自動啟動加速。
3、功夫拍案
綜合表現來看，改款後的新E級實現瞭從設計、豪華體驗，到科技與智造的全方位升級，整體產品力完全對得起“小S級”這個稱號。
作為梅賽德斯-奔馳的“中流砥柱”，新一代奔馳E級再次定義瞭一個時代的精神階層審美。它的到來，將帶著這個細分市場邁入新時代。
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