品牌溢價幾近全無 到底是什麼“謀殺”瞭沃爾沃？
有這樣一種品牌，這對消費者而言並非遙不可及，但消費者在看瞭它的價格並喃喃地說“現在購買似乎不經濟”。
這樣一來，即使消費者喜歡它，他們也會很尷尬地猶豫，但在負擔得起時不敢購買。如果我用沃爾沃來指代“它”一詞，我肯定它是正確的。
從今年年初開始，國內豪華車市場進入瞭緩慢增長的階段，但是在一般環境的背景下，這樣的增長速度似乎也值得稱贊。
所不同的是，即使在增長緩慢的情況下，仍然有個別品牌在增長。
在2019年上半年，沃爾沃在中國的銷售額創下歷史新高。1至6月，共售出67,700輛汽車，同比增長10.2％。其中，6月單月同比增長13.2％至13,200輛。
具體來說，以XC60為代表的SUV營地已經成為主要的銷售來源。XC60，XC90和XC40在上半年貢獻瞭全球銷售額的60％。其中，XC60總共售出97,000輛，在中國市場的銷量達到約30,000輛，領先於雷克薩斯NX等競爭產品，成為沃爾沃品牌中最受歡迎的產品。
像凱迪拉克一樣，按量定價策略使沃爾沃的銷量在下行環境中得以保持增長。通過按量交換價格，沃爾沃首次實現瞭60萬輛的全球銷量2018年。國內銷量突破13萬輛。6月，當該國切換到5個國傢和6個國傢時，它是最敏感的百萬單位。
當沃爾沃沉浸在歡樂中時，他們不知道消費者正在討論沃爾沃，但是“它又如何跌落？我以為買時幾乎是一樣的，“請問諸神，買便宜的東西要花多長時間”，“孟欣微弱地問，沃爾沃是奢侈品牌嗎？保存率如何？”
任何品牌都會有降低價格的策略，目的是在一定程度上彌補損失的銷售量，但是對於沃爾沃來說，一旦降價就很難停下來，其後果就是品牌價值不可逆轉的損失。。
品牌的失敗要麼是產品問題，要麼是營銷問題，任何認識沃爾沃的人都會知道這個品牌的產品實力實際上並不弱，因此倒閉的原因基本上是營銷策略的問題。
沃爾沃的牌面很好，但遭到一群愚蠢的營銷團隊的毆打。
安全是沃爾沃的主要賣點。常年以“安全”為名，它也麻木瞭消費者。許多消費者甚至認為每個奢侈品牌的安全性都差不多。由於安全一詞的體驗成本實際上很高，沒有人會冒險體驗它是否安全，因此沃爾沃不知不覺地變成瞭“安全”。一個“空虛”的詞。
不管“安全性”如何，沃爾沃都沒有給人以與豪華品牌相當的印象。運動對寶馬，豪華對梅賽德斯，技術對奧迪。甚至“折扣”的印象也不如凱迪拉克。
實際上，很少有人知道沃爾沃在動力和操控性方面也相對較強，例如贏得沃德前十大引擎的“ Drive-E”。例如，2009年STCC冠軍是由沃爾沃C30 S2000贏得的。沃爾沃在底盤調整方面也非常強大。畢竟，沃爾沃在各種歐洲比賽中都有很多經驗和獎項。
但是，在以“安全”為重點的營銷策略中，這些問題並不那麼引人註目。當人們接觸沃爾沃堅固的底盤時，習慣上將它們視為“壞底盤”。相反，像ATS-L和舊的3系列已成為其運動特性。
具有諷刺意味的是，在營銷方面更具特色的Lynk＆Co推出瞭“績效”標志。
從Lynk＆Co 03發佈的WTCR賽道版本到從WTCR揭幕戰贏得冠軍，配備沃爾沃T5發動機的Lynk＆Co 03+成為中國品牌中高性能汽車的代表。
在短短半年多的時間裡，Lynk＆Co投入瞭很多體育和表演。
所有這些，從按價格計算到品牌價值損失，從價格跳水到僅“安全”營銷，“謀殺”沃爾沃是什麼？沃是什麼？
寫在最後：
沃爾沃的降價無奈。如果不降價，您甚至將無法保持奢侈品牌的身份，甚至您的生存都將成問題。品牌形象逐年下降，奢侈品牌的溢價幾乎消失瞭。祝沃爾沃好運。
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