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就這車廂質感, 合資MPV都得靠邊站

自從豐田埃爾法在國內掀起一股豪華MPV熱潮之後,各大廠傢都在以埃爾法為榜樣,推出一款又一款媲美頭等艙的豪華商務MPV,自主品牌的動作尤為積極。

就這車廂質感, 合資MPV都得靠邊站-圖1

7月底的成都車展,上汽榮威帶來瞭首款MPV車型——iMAX8,但可惜的是,新車僅作為外觀展示,內飾並未開放,這也讓我對這臺MPV的內飾座艙充滿瞭好奇和期待。

就這車廂質感, 合資MPV都得靠邊站-圖2

近日,上汽榮威公佈瞭iMAX8的內飾官圖,整體風格符合豪華MPV的定位,而在許多細節設計和功能方面,在MPV領域也是前所未有的,包括埃爾法和LM在內。

就這車廂質感, 合資MPV都得靠邊站-圖3

從前排開始看起,iMAX8選用藍色和白色作為車廂主打色系,氛圍顯得非常別致,但個人預計,該配色方案並非全系標配,或許僅中高配車型專屬。

就這車廂質感, 合資MPV都得靠邊站-圖4

全液晶儀表、懸浮式中控屏幕、電子檔桿以及觸控式操作安全均有配備,作為豪華高端MPV,功能方面自然不會令人失望。由於中控臺采用瞭懸浮式設計,換擋機構及相關功能按鍵都可佈局於此,使得前排地臺可以騰出更多空間,主副駕駛之間實現瞭貫通,兩張座椅之間可以輕松穿梭,作為MPV而言,實用性能夠得到保障。

就這車廂質感, 合資MPV都得靠邊站-圖5

第一排和第二排座椅造型寬大,靠背和坐墊均采用瞭較為復雜的縫線工藝,同樣是藍白配色,邊緣位置還帶有包邊處理,檔次感相當不錯,主副駕駛座椅均配備瞭獨立扶手,可確保手部承托性,但前排座椅的腰部支撐仍為手動調節,對於該級別MPV來說不太應該。

就這車廂質感, 合資MPV都得靠邊站-圖6

第二排座椅是全車的重點所在,兩張獨立式航空座椅,帶有多角度調節頭枕、靠背角度和座椅前後電動調節、通風/加熱/按摩、手動調節腿托等功能,但沒有像埃爾法等MPV車型一樣采用固定式扶手,有利有弊,好處在於身材稍胖的乘客也不會感到局促,弊端則是有可能犧牲一定的身體包裹性。

就這車廂質感, 合資MPV都得靠邊站-圖7

此外還有一個小細節體現瞭工程師的周到之處,第二排座椅的安全帶固定位置設置在座椅上方,而非B柱,無論座椅角度如何調節,安全帶都不會導致乘客不適,而一些MPV的設計則沒有那麼合理。

就這車廂質感, 合資MPV都得靠邊站-圖8

除瞭上述功能之外,iMAX8的第二排還提供瞭多媒體娛樂功能和智能化設備,位於前排座椅背部的兩款屏幕,官方稱之為魔屏“Mobar”,可同步車機信息,第二排乘客還可通過智能語音系統控制多媒體操作,包括迎賓功能、實時天氣等功能均可通過屏幕來展現。

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左右兩側座椅中央通道還帶有類似儲物箱的設計,但這並非傳統儲物箱,而是可移動的智能MINI吧臺,可在第一排和第三排之間任意滑動,想要滑動這個mini吧臺,完全無需動手,通過語音智能系統就能實現電動滑動,並且它還自帶瞭咖啡和茶具兩種套裝,也可實現加熱或智能兩種功能,在車上喝茶或喝咖啡,再也不是玩笑。

就這車廂質感, 合資MPV都得靠邊站-圖10

第三排座椅功能則相對常規,與GL8、奧德賽等車型並無明顯差異,但iMAX8的第三排座椅支持前後滑動,調整幅度為200mm,可以為後備箱創造更多空間。

[GL8 ES陸尊]

就車廂質感、座椅功能性以及智能化配置而言,iMAX8都有希望成為自主品牌陣營中表現最出色的豪華MPV,甚至能夠媲美部分GL8 ES陸尊、奧德賽等合資MPV。

但一臺合格的豪華MPV並不能隻依靠車廂表現,底盤舒適性、NVH表現也尤為重要,所以iMAX8的整體實力究竟如何,還得實際試駕之後才能下定論。

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