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ix35:將國產現代的糟粕,進行到底!

ix35,對於北京現代來講這絕對算的上是意義非凡的一款車型。從2010年正式登陸國內,再到此後銷量的高歌猛進,在那個年代當中,ix35可能是為數不多能夠撼動途觀地位的車型。

而來到2020年後,北京現代基本告別一線陣營,在旗下多款車型銷量驟降的情況下,ix35也在用月銷六千臺左右的數據,為北京現代守住瞭那作為曾經一線合資品牌,最後一絲的尊嚴。

ix35:將國產現代的糟粕,進行到底!-圖1

從2010年上市之初的16.98萬-24.28萬售價,再到當今的11.99萬-16.19萬售價,ix35的在華歷程也在一定程度上映射出瞭韓系品牌的在華發展史,畢竟價格上的大幅度降幅不僅未能令ix35在銷量上實現任何突破,無止境的下探為其帶來的也隻有越發廉價的形象,而這也恰恰與北京現代當今的處境相呼應。

隻不過,ix35價格的大幅度下探在大多數人眼中看來,都絕非是什麼北京現代的”誠意之舉”,相反的,ix35所映射出的,幾乎僅剩瞭將國產現代的糟粕,進行到底。

ix35:將國產現代的糟粕,進行到底!-圖2

ix35,改款必減配?

近日,北京現代方面正式發佈瞭2020款ix35,其實作為一臺年度改款車型而言,個人起初並未對其產生太大的興趣。畢竟外觀、內飾氛圍不變,配置略微調整足以拴釋絕大多數年度改款車型的變化,但令我無論如何都想象不到的是,ix35的年度改款竟然是在做減法。

ix35:將國產現代的糟粕,進行到底!-圖3

此次新車同樣推出瞭共計8款車型,售價方面,2020款ix35 11.99-16.19萬元的價格也與之前保持瞭一致。動力方面,除瞭近兩年間大面積匹配的1.4T+7雙離合這套動力總成的繼續匹配以外,2.0L+6AT/MT這套動力總成也同樣未缺席,而這也或多或少讓我回想起瞭10年前的ix35。

ix35:將國產現代的糟粕,進行到底!-圖4

配置方面,作為一次年度改款而言這無疑成為瞭新ix35的重中之重,但是從結果來看,新車除瞭2.0L 自動智勇·暢享版、1.4T DCT智勇·暢享版增添瞭前雷達,以及2.0L 手動智勇·暢質版、1.4T DCT智勇·暢質版增加瞭胎壓監測以外,新車就再未迎來其它任何方面的配置提升,並且這堪稱微弱的配置提升,也還是有相應代價的。

因為即便此次改款僅僅建立在個別車型配置微弱提升的基礎上,北京現代還是選擇瞭全系減配霧燈來與之對沖,並且也正因為霧燈的全系閹割,新ix35也不再具備轉向輔助燈。

ix35:將國產現代的糟粕,進行到底!-圖5

講真,在2017年換代時,ix35本就因為自身的下探經歷瞭一次配置上的大幅度縮水,而在換代後的幾次改款當中,ix35也仍在配置上不斷的動手腳。2019款2.0L低配、次低配車型減配後排杯架,2020款車型又再次減配瞭霧燈,它似乎正如諸多消費者所講的那樣”改款必減配”。

我承認,ix35的確算得上是合資同級車型當中售價最便宜的那一個,但同樣,1.4T+7雙離合不僅未能在同級陣營當中占得半分優勢,2.0L+6AT也無異於延續著十年前的產物,即便是在配置方面,ix35也隨著換代、改款,變得一塌糊塗。

ix35:將國產現代的糟粕,進行到底!-圖6

似乎僅在”一夜之間”,韓系車就徹底在國內市場當中脫離瞭主流陣營,從2016年北京現代在華斬獲的114萬臺巔峰銷量,再到2019年銷量驟降至71.6萬臺的銷量數據,曾經韓系品牌所取得的那些成就,也正在逐漸轉變為眾多消費者狀告韓系品牌的一項項”鐵證”。

為刻意營造出產品價格優勢所致使的減配成災、為進一步擴大在中低端市場號召力所致使的低端產品泛濫,這些無一不掐滅瞭韓系品牌在國內重返主流市場的生機,而無止境的整體品牌下探不僅未能給北京現代帶來多少新鮮血液,像ix35這樣的自甘墮落,怕是也徹底寒瞭老車主的心。

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