[銘車]體驗保時捷911GT3RS, 這可是一臺可以合法上路的賽車!

開篇嘮嗑

誇張的外觀設計透露著他不是一臺普通的911！

內飾戰鬥范兒十足！後排防滾架搶眼

結語

開篇嘮嗑

哈嘍哈嘍，大傢好，歡迎收看這一期的《銘車》，我是@拍車的小銘同學 2021的寒假期間，正在拍領克02素材的我，突然收到瞭一朋友發的微信“下午來不來拍GT3RS，在武侯區”。回想上次與GT3RS接觸已是四年前瞭，由於當時拍的那臺（上圖紅色）應該是當時的西南地區首臺，所以來拍的街拍愛好者有很多，也正因為如此我並沒有坐進這臺神車裡詳細體驗。四年後的今天機會來瞭，當然不能錯過啊！於是立馬回復道“要得，幾點，在哪裡拍？” 在收到朋友發的定位後便立即放下瞭拍車，開著自己的車就從德陽趕到瞭成都武侯區。本文選擇的拍地點我相信成都的朋友已經看出來瞭，沒錯！就是歐尚超市的頂樓停車場哈哈～（對瞭，在此呼籲下在歐尚拍車的車友們，請勿大肆轟油門，愛護我們的玩車環境！）

在與車主的交流過程中得知，這臺車是他前不久從朋友手中購來的。雖然這款裝配4.0H6自然吸氣的GT3RS在動力方面比不過新時代小生AMG GTR，但其誇張的外觀設計，輕量化的車身，原廠自帶的防滾架，儼然一副賽車的模樣俘獲瞭車主！所以車主毫不猶豫的買下瞭這臺GT3RS（991.1）

誇張的外觀設計透露著他不是一臺普通的911！

GT3RS的前臉設計沒有過多的特色，甚至從正前方看你根本分不清這是臺GT3RS還是就是一臺GT3。車身顏色名為GT銀，不過我個人認為還是烈焰橙更搭這副張揚的外觀～

前後的車標都采用瞭貼紙的形式，這麼做的意義就是“輕量化”。當然瞭，我個人認為這樣的減重方式並不會有多麼明顯的效果，不過這彰顯出瞭保時捷的態度！

前翼子板的通風口算是GT3RS外觀設計的一大特色瞭，如果看前臉你認為這是一臺GT3的話，那麼來到側面你便可以很輕易的區分出二者。當然瞭，也有不少GT3車主甚至718車主來改裝這個翼子板通風口。GT3就不說瞭，718改是真滴違和～

GT3RS的前輪采用瞭20寸的輪轂，輪胎胎寬265。而後輪采用瞭21寸的輪轂，胎寬達到瞭誇張的325。超寬的後輪胎寬帶來的好處就是抓地力強，不論是在直線還是在彎道中都有很高的極限，可以給到駕駛者很強的信心！

這裡分享一個冷知識，911GT3/GT3RS/GT2RS的輪轂均隻有一顆“螺栓”固定，這其實是快拆中心鎖，其最大的意義就是跑賽道時換胎所需時間非常短，缺點就是需要專門的拆裝工具。所以這項技術也隻在這些超級跑車上才裝配（比如上述提到的保時捷三兄弟以及三大神車中的918和拉法等）

GT3RS采用瞭PCCB碳陶剎車，優點自然是看起來很高級很炫酷，跑賽道時不會有熱衰減，剎車性能很好。缺點就是，剎車時的摩擦聲是真的刺耳！不過據說新款的已經得到瞭改善～

由於車外采用瞭大量的空氣套件，所以導致GT3RS的風阻系數非常高，幾乎達到瞭中小型suv的水平。這樣高的風阻帶來的缺點就是耗油，不過我想對於GT3RS的車主而言，應該不會在意這點油費～

車尾乃至全車最大的特點應該就是這誇張的尾翼瞭，加大的擾流板可以為其提供足夠的下壓力，大大的提升瞭GT3RS在彎道中的極限。不過有意思的是，由於加大的擾流板帶來瞭更大的風阻，所以GT3RS的極速是要比GT3低的哈哈～

GT3RS采用的是一臺4.0水平對置6缸的發動機，這可是一臺自然吸氣發動機！這款發動機的輸出功率相較於GT3增加瞭21馬力，扭矩增加瞭10 N·m，達到470 N·m，升功率能超過130馬力/升。在這個渦輪以及小排量甚至混動當行的年代，這臺GT3RS可能是911車型上的自吸絕唱瞭！

內飾戰鬥范兒十足！後排防滾架搶眼

內飾部分最有特色的應該就是這個拉繩門把手瞭，保時捷這樣設計的目的當然也是為瞭減重。同樣，門把手減重這個操作我認為同車標減重一樣，所體現出的態度大於實際效果～

方向盤采用瞭全翻毛皮覆蓋，握感很舒適。這年頭，方向盤沒點翻毛皮還好意思說自己是性能取向的車嗎？何況這是臺超級跑車！方向盤上方的豎線據說需要選裝，價格為3200元人名幣

保時捷經典的五聯表當然不會在這臺GT3RS上缺席，從左到右依次為機油油溫/壓力，時速表，轉速表，多功能顯示屏，水溫/油量顯示

變速箱方面保時捷僅為其提供瞭PDK變速箱，並未有手動擋供消費者選擇。其實不管是什麼性能車跑車，都有車迷嚷著想要手動擋版本，但其實真正的手動擋來瞭購買的人少之又少（比如手動擋的M3M4）。手動擋退出舞臺這早晚都會是個必然的事，現在手裡還留有手動擋玩具的朋友，且開且珍惜吧哈哈～

桶型的賽車座椅再一次凸顯瞭GT3RS是個賽道利器的身份，黑色與烈焰橙的色彩搭配讓車內看著充滿活力。座椅雖說可以免費換裝成偏向舒適的運動型座椅，但我覺得應該沒誰會打算拿這臺GT3RS在城裡代步吧？他是屬於賽道的！

為瞭減重，官方取消瞭GT3/GT3RS的後排座椅。相比於GT3空落落的後部空間，GT3RS的後部空間被保時捷塞進瞭一套防滾架。雖然我相信每一個GT3RS的車主都不希望這個防滾架發揮他應有的作用，但有這麼個防滾架放在那裡，是真滴帥，也很唬人！而之後18年出的991.2 GT3RS據說是由於國傢政策的原因取消瞭防滾架，實在遺憾～

結語

四年前在發那臺烈焰橙GT3RS的微博時，就收到瞭一些網友評論的“這價格我不買xxx？”“這麼貴買個xxx不好嗎”之類的話語。其實你要知道一個道理，萬物皆有存在的道理。對於GT3RS這類車，他自然隻會屬於少數懂他的人，他有著你那些所謂xxx所沒有的優點。至於那些說法拉利比“破保時捷”更容易泡妹子的，我隻能說，格局小瞭朋友～由於車主時間的安排，這次僅僅與GT3RS進行瞭一個短暫的接觸，希望下次能有機會把GT3RS跑起來一探究竟！我是@小銘同學，我們下期再見！

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