全新一代308即將發佈，顏值吊打思域，能否幫助法系完成逆襲？
各位車迷朋友大傢好！隨著國內工業化和科技化進步速度不斷加快，一些造車新勢力紛紛入局，讓國內汽車市場變得更加激烈，其中德系大眾，日系豐田，本田，日產三劍客，在國內市場銷量表現非常優異。反觀美系通用旗下三兄弟，韓系現代起亞，法系標致雪鐵龍，在國內市場就沒有那麼幸運瞭，不僅銷量逐年下滑，口碑形象也一落千丈，存在感越來越低。
就拿標致雪鐵龍法系品牌來說，作為進入國內市場比較早的外資車企之一，依靠與東風汽車這棵大樹聯手合作，曾經在國內市場還是有過一段輝煌的時代，誕生瞭標致508/408/308/307，雪鐵龍C5/C4L富康、愛麗舍等多款經典暢銷車型，深受廣大消費者歡迎。但在2015年後，東風標致/雪鐵龍沒能延續曾經的輝煌，頻頻出現小毛病、投訴率高居不下、動力“萬年不變”、配置寒酸、保值率低等詬病，導致標致雪鐵龍在國內市場淪為三流合資品牌。通過數據顯示，2020年1-6月份，東風標致系列累計銷量11390輛，東風雪鐵龍系列累計銷量11845輛，兩大系列半年銷量還不及大眾朗逸這款車一個月的銷量，數據上已經涼涼瞭。
雖然標致在去年發佈瞭新一代標致508L這款中型轎車，誇張的外觀造型和戰鬥機式的駕駛艙設計，眾多人對這款車寄予厚望，紛紛認為這款車可以完勝雅閣凱美瑞，幫助標致走出泥潭，重回巔峰，但國產版車型取消瞭掀背式尾門和無框車門，這樣的明顯減配讓國內消費者感到強烈不滿，再加上終端優惠太少，銷量一直沒有起色，6月份銷售752輛，不及雅閣銷量零頭。在經歷這場失利後，標致雪鐵龍依然一副不死心的態度，標致還將集齊瞭一張王炸，即將推出新一代標致308，希望這款全新車型能夠幫助標致雪鐵龍完成逆襲。
據業界人士透露，全新一代308沿用標致最新的EMP2模塊化平臺打造，采用全新的電子架構，可搭載更多動力總成和科技配置；新平臺采用大量激光焊接工藝，讓車身強度高達1600兆帕，在保證安全性的情況下實現瞭輕量化；全面優化瞭動力總成，可實現汽油，柴油，插電式混動，純電動版本，提升瞭燃油經濟性。新一代標致308搭載柴油發動機和汽油發動機，同時還增加瞭插電式混合動力版本，未來甚至還會推出GTI徽章的純電動版本。
從外觀設計上來看，新一代308采用傢族最新設計語言，外觀造型變得運動激進，與現款308相比形成瞭截然不同的視覺感，大尺寸進氣格柵幾乎占據瞭整個前臉，點陣式鍍鉻中網，看上去檔次感十足。直瀑式LED大燈與鋒利狹長的淚眼式日行燈，顯得辨識度十足，充分體現瞭科幻元素。
前臉造型更加扁平化,引擎蓋凸起的筋線，增加瞭運動氣息，看上去就知道這款車是一款不好惹的性能小鋼炮。側面，多條腰線讓側面顯得動感十足，低趴的離地間隙，五幅式運動輪轂加上尺寸巨大的剎車盤和卡鉗，讓側面運動屬性體現的淋漓盡致。尾部黑色擾流板和熏黑的尾燈，顯得辨識度十足。新一代標致308時尚激進的外觀，可以吊打高爾夫R和兩廂思域，完全是為個性潮流的年輕人量身定制。
動力方面，汽油版308搭載一臺1.6L四缸自吸發動機和1.2T三缸渦輪增壓發動機（分為低高功率版本），最大馬力分別為117/116/136匹，最大扭矩為150/190/230牛米，傳動匹配5檔手動/6AT/6擋雙離合變速箱。客觀來說，定位一款小鋼炮，這幾套動力總成與高爾夫兩廂思域相比沒有絲毫優勢，如果新一代標致308搭載三缸發動機，那可不是往火坑裡跳嗎，用三缸的英朗倒瞭，福克斯倒瞭，福睿斯倒瞭，如果標致雪鐵龍還不認清形勢的話，就不要幻想翻盤瞭，一首涼涼送給你。
綜上所述，新一代標致308雖然在外觀造型上，充滿瞭時尚潮流和科技氣息，優秀的內飾設計，但還是有幾道“攔路虎”擺在法系車面前，品牌影響力大不如前，，加上國內國外區別對待的雙重標準，但靠這一款車憑借著一己之力想要拯救深陷泥潭的標致雪鐵龍，似乎是天方夜譚瞭（標致508之前也是這麼說的）。
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