32萬沒要GL8提瞭豐田賽納,開瞭320公裡,老司機終於說出心裡話

32萬沒要GL8提瞭豐田賽納,開瞭320公裡,老司機終於說出心裡話。中大型MPV作為宜商宜傢的“全能車型”,如今在車友們當中的認可度也是越來越高,當然瞭,這其中別克GL8的功勞最大,這款車型真正讓國人認識到MPV這種既舒適又實用同時也能兼顧一定排面的車型,而眼看GL8一傢獨大,以豐田為代表的日系車也開始坐不住瞭,畢竟豐田之前在中大型MPV領域裡有一款埃爾法,但是高昂的售價讓很多喜歡它的車友隻能“望車興嘆”,想要擁有一臺談何容易,但是如今豐田即將在國內帶來一款全新MPV。

32萬沒要GL8提瞭豐田賽納,開瞭320公裡,老司機終於說出心裡話-圖1

沒錯,這款車型就是車友們心心念念很久的國產賽那SIENNA,作為一臺很好地兼顧實用空間和舒適乘坐感受的中大型MPV,賽那SIENNA的實力到底有多強,在海外市場上早已經被證明瞭,但是它國產化進程確實是有些晚瞭,畢竟別克的GL8、本田的奧德賽和艾力紳已經等候多時瞭,而且這麼多年來也積攢下瞭不少擁躉者,而賽那SIENNA對很多人來說都是比較陌生的,真正的精品MPV,車長5180,丐版膝部氣囊,關上電滑門靜如高鐵。

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在賽那SIENNA出現之前,GL8真正是處於“獨孤求敗”的狀態,雖然大眾威然上市之初也是信誓旦旦,但是從實際的市場反應來看,威然終究還不是GL8的對手,不過賽那SIENNA可不是威然,畢竟作為一臺MPV來說賽那可是比GL8還要專業,無論是車內空間的優化,還是座椅人體工程學的造型,還有外觀氣場的體現,都堪稱這個級別裡的新標桿,再加上車身內部使用的大量精品配件,像丐版車型就配有膝部氣囊和雙電動側滑門,再加上厚實的隔音棉,使得關上電滑門,車內的乘客就可以獲得靜如高鐵的一流靜謐性,在這方面的感受確實是非常令人滿意的。

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也許有人會認為賽那SIENNA給出的32.00-42.00萬的預售價稍微有那麼一些高,其實對比同價位的GL8就會發現,塞那在性價比方面的呈現一點都不弱,由於它使用的是2.5L混合動力系統,所以其綜合功率達到瞭249馬力,比GL8的2.0T還多出12馬力,並且豐田的這套混動系統的燃油經濟性也更為優異,結合上E-CVT變速箱起步和加速都十分平順,完全符合人們對於精品MPV的想象。

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車身尺寸,賽那SIENNA的車身長寬高為5180*1995*1786mm,軸距3060mm,雖然車長比GL8稍短,但在車身寬度和高度上比GL8更出色,而且在車內空間的優化上豐田也是有很深的功底,尤其是後排頭部和腿部空間都很充足,即便是身高1米85的壯漢也能有很寬裕的乘坐空間,而且其後備箱空間也很大,即使坐滿7人,其下沉式後備箱空間依然可觀,後排還有帶電動調節的航空座椅、獨立空調,以及可折疊的11.6英寸娛樂大屏,再輔以12個喇叭的JBL音響,為其加入瞭如此多的精品化配置,有一說一這款車型真的是MPV界難得一見的精品。

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內飾方面,個人感覺豐田塞那在中控臺的造型和質感方面做得都比較出色,雙層式佈局配上懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤,雖然沒有GL8的內飾看起來豪華,但是檔次感也不低,其中方向盤使用瞭打孔真皮包裹,副駕駛前方還有大面積的皮質包裹,擋把周圍還有木紋飾板點綴,讓層次感更加突出,配置部分除瞭全系標配的膝部氣囊外,還有車道偏離預警、主動安全系統、全速自適應巡航、全車無鑰匙進入這些都是標配,如果與同價位的GL8相比,顯然是賽那帶來的性價比更為出色。

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等瞭這麼多年,豐田終於要國產賽那SIENNA瞭,而從這款車型目前的產品力來看,也確實沒讓車友們失望,雖說32萬多的預售價不算便宜,但要知道一分價錢一分貨的道理,它有著高效的豐田2.5L混動系統,出色的隔音降噪材料,寬裕的車內空間,以及豐田引以為傲的極高安全標準和皮實耐用的整車質量,真正的精品MPV,車長5180,丐版膝部氣囊,關上電滑門靜如高鐵。

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