解讀低配車 88.8萬的保時捷Taycan香嗎

[愛卡汽車導購原創]

保時捷Taycan推出入門款究竟對特斯拉的打壓有多狠?我本以為射程隻會波及到Model S之類的高端車型上,然而就在最近,我周圍就發生瞭一個從Model 3一直消費升級至Taycan入門款的案例,當然,這位車主的理由很簡單,就是質感,不過這也使得我開始重新思考Taycan入門款究竟有何種魅力,能夠對特斯拉形成瞭如此降維打擊的效果。今天我們的解讀低配車欄目,就來為大傢介紹價格為88.80萬元的後驅版Taycan(文中簡稱入門款)。

解讀低配車 88.8萬的保時捷Taycan香嗎-圖1

目前保時捷Taycan共推出四款車型,其中售價不足90萬元的入門款與4S采用瞭相同規格的蓄電池,但在價格上擁有26萬元的優勢,除瞭肉眼可見(車型名稱)的驅動形式與動力系統的差異外,其他配置方面的缺失在保時捷豐富的選裝服務面前,會是問題嗎?

解讀低配車 88.8萬的保時捷Taycan香嗎-圖2

保時捷 Taycan

解讀低配車 88.8萬的保時捷Taycan香嗎-圖3

解讀低配車 88.8萬的保時捷Taycan香嗎-圖4

無論是經典的“飛線”還是突起的翼子板,甚至是寬體窄頂的設計,這一系列的設計元素都組成瞭保時捷應有的樣子,而Taycan更是以跑車的姿態,令人心動不已。

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解讀低配車 88.8萬的保時捷Taycan香嗎-圖10

其實入門款的外觀部分本身與其他車型的差異就不算明顯,像PDSL Plus與電動充電口護蓋這類功能性的缺失通過選裝就能擁有,並且從外表看不出差別,而尾部的銘牌標識,考慮到“去除標記”是免費的選裝項目,如果真的介意的話,也有方法能夠“隱藏”起來。當然,如果沒有那麼計較細節的話,其實Taycan的標識在車尾,也是一件挺和諧的一件事兒。

入門款Taycan在內飾的佈局與設計上並沒有與其他車型產生差異,但在材質、配色以及功能方面略有不同,不過不用擔心,這些都是可以通過付費選裝進行彌補的,不算什麼大問題。

除瞭與審美、質感相關的內飾顏色和材質可以付費選裝外,在配置方面方面,入門款相比4S其實缺失的並不算多,像音響系統以及後排獨立空調這類配置,選裝價格其實也不算高,由此可見,入門款與4S的差異主要還是動態性能部分。

座椅的配色與材質是與內飾一起組合選裝的,也就是說選裝的是整體效果,其乘坐體驗很符合保時捷一貫的運動風格,十分註重支撐性表現,不過正如前文所言,“4+1的座椅佈局”是需要選裝獲得,價格為4400元,但對這個“1”的期望不要太高,後排中央座位在選裝後也隻能滿足小朋友的身材乘坐。

由於缺少瞭內燃機,這也使得Taycan擁有瞭前、後兩個行李廂,在實用性表現方面更加出色,雖然前部行李廂的空間不算太大,但是存放像玻璃水之類的小型瓶裝物品還是不成問題的。

入門款Taycan與其他車型的價格差異主要體現在動態部分,具體表現為入門款Taycan采用的是後驅佈局,並且由於動力系統是單電機構成,因此動力參數也會稍弱於其他車型。除此之外,入門款Taycan也沒有配備高性能電池以及自適應懸掛系統。

在動力方面,隻有四驅佈局以及雙電機的動力系統無法通過選裝獲得,像自適應懸掛系統、高性能蓄電池等配置,均可靠選裝彌補,不過價格要比前面的配置要貴瞭不少,但即便是達到4S的水平,其實費用也就在10萬元以內(除不可選裝項目外)。

編輯點評:

如果您正在考慮入門款保時捷Taycan的話,請優先確定您對四驅系統以及更強的動力性能是否為剛需,不可否認它們能夠帶來更穩定的駕駛體驗以及更長的NEDC續航裡程,但入門款414km的NEDC續航對於日常出行來說並不算是太大問題,而後驅版本在可玩性上顯然也會更勝一籌,同時“按需選裝”的自由度也會更高。如果您還在糾結某些配置的話,通過保時捷豐富的選裝服務就能解決問題,但代價無非就是再多等待一段時間而已。

精彩內容回顧:

保時捷Taycan後驅版中國首發 88.8萬起

後浪的新選擇 實拍保時捷Taycan入門版

strong不同維度緩焦慮 保時捷Taycan充電體驗

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