它沒打算扮豬 北京車展實拍新款寶馬M5

[汽車之傢 新車圖解] 在北京車展前一天,我協助德國撰稿人發佈瞭新款AMG E 63 S的試駕文章,雖然是試駕,但車還是遠在德國,而在北京車展上,寶馬帶來瞭新款的M5,看樣子可比改款前更兇瞭。

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它沒打算扮豬 北京車展實拍新款寶馬M5-圖4

雖然新款5系的M運動套裝視覺效果已經很運動瞭,但當M5出現的時候,“兇”才是唯一的形容詞。碳纖維的套件雖然出現在瞭展車上,但官網並沒有說明選裝價格。

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新款M5標配瞭激光大燈,上邊的兩抹藍色也表明瞭自己的身份。

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M5的長寬高分別為4989/1903/1502mm,軸距為2982mm。20英寸帶有鏤空樣式的鋁合金輪圈無需價錢就可選裝,裡邊金色的碳陶剎車則需要花費12萬元。

尾箱蓋上的擾流板相比改款前要誇張不少,C型的尾燈視覺效果夠帥。下方雙邊共四出的排氣佈局配合碳纖維擾流板,性能范兒十足。

車內更多的使用瞭深色調,方向盤帶有彩色回正標,三九點位置使用瞭防滑材質。兩側的M按鍵可以單獨設置想要的模式,至於全液晶儀表和中控屏幕與新款5系無異。

擋把旁邊兩個紅色的按鍵非常惹眼,樣式也比改款前好看,不過功能還是用來切換不同模塊的駕駛設置。下邊還有排氣閥門的按鍵,想靜還是想鬧完全隨心。

座椅的樣式沒變,包裹性和舒適性都很出色,除瞭各種電動調整之外,還帶有座椅記憶功能。後排座椅就要“簡陋”不少,不過我猜大部分人也不願意坐在M5的後排。

新款M5搭載的依舊是S63系列4.4T雙渦輪增壓V8發動機,配合8擋手自一體變速箱,最大功率600馬力,峰值扭矩750牛·米。懸架結構為前雙橫臂後多連桿式四輪獨立懸架。

M xDrive智能全輪驅動系統提供4WD(全輪驅動模式)、4WD Sport(全輪驅動運動模式)和2WD(後輪驅動運動模式)三種模式來實現更好的駕控體驗。

總結:

總有人說高性能房車就是扮豬吃老虎,而事實上現在很多高性能房車已經和其普通車型有瞭明顯的區分,從設計上就沒打算低調的扮豬。就好比這輛滿身碳纖維的新款M5,十足一副老虎的樣子,又有誰會拿它當5系呢?(文/汽車之傢 張益嘉)

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