開到報廢也不怕壞，入門配寶馬引擎，終身質保10.68萬，沒人識
開到報廢也不怕壞，入門配寶馬引擎，終身質保10.68萬，沒人識！
都說如今各領域車型的競爭越來越激烈瞭，但不得不說，如果不是現在這樣激烈的競爭，國內車市也不會有今天這樣的發展格局，很多車型也不會像今天這樣不斷的提升整車產品力和降低售價門檻，對國內車市稍有瞭解的就知道，如今即便是一輛10萬級的車，也完全可以說是做到瞭要顏值有顏值，整車產品力，制造工藝，舒適性等多方面都達到瞭比較令人滿意的水平，尤其是國產車更是讓我們感受到瞭什麼叫做物美價廉。
相比5-6年前的國產車，不得不承認，現在的國產車完全可以說是全車由內而外都有瞭全面的提升，就是相比眾多同級合資車也一樣是毫不遜色，尤其是中華V7的誕生，更是刷新瞭10萬級SUV的高度，要知道，中華V7不僅有著一身非常年輕，氣派的顏值，它配備的全車多處重要零部件也都是來自名牌，不僅如此，它還是出自由寶馬，麥格納，華晨三傢共同耗資36億研發的全新MX8平臺，並終身質保，話句話說，開到報廢都不怕壞，更難得的是，中華V7的售價還最低隻要10.67萬起，縱觀國內這片偌大的汽車市場，能夠做到中華V7這樣高度的車型不多
作為華晨也一樣寄予非常高厚望打造的一款旗艦中級車，說實話，中華V7整車呈現出的氣派感真的挺強，點綴式進氣格柵也非常的迎合當下眾多消費者們的審美，並通過鍍鉻將兩側LED大燈融合，如此一來，不僅很好地提升瞭整個車頭的既視感，營造出的視覺沖擊感也挺激進，隻是車標會讓人覺得不是那麼好看，車身兩側也打造的非常穩重，硬朗，值得一提的是，中華V7在整個環形車架車身上，還加入瞭大量高強度鋼材和剛硬的防撞梁加持，從而在多次的C-NVPA測試中均獲得瞭五星好評，很難得。
在車身尺寸上，中華V7也擁有瞭4702mm的車長，車寬達到瞭1932mm，車高1753mm，同時再配以2770mm的軸距，一進入到車內，可以說車內空間比途觀，本田CRV都要寬裕。
而在內飾佈局的打造上，一眼看去，中華V7整個車內呈現出的視覺感也都會讓人覺得比較簡潔，耐看，車內的做工用料都顯得比較細膩，精致，一坐上去，整個車內的乘坐感也確實挺舒服，另外，中華V7在配置上也一樣是做到瞭非常豐富，像上坡輔助，剎車輔助，ESP，後駐車雷達，定速巡航，3種駕駛模式，360度全景影像，全景天窗等主流配置都能夠看得到。
當然瞭，從中華V7整車的動力性能和行駛品質來看，中華V7也一樣是達到瞭同級車更加出色的水平，它除瞭起步就搭載著一臺坐擁著204匹馬力的1.6T渦輪增壓發動機，中高配車型還換上瞭一臺動力性能更強1.8T引擎（231馬力），與之匹配的傳動系統則是一套7檔雙離合變速箱，開過中華V7這款車的就知道，整車體現出的那種駕駛感，行駛品質可以說都還不錯，百公裡油耗6.7L的油耗也是在接受范圍之內，總之，無論是從整車各方面看去，中華V7都達到瞭不輸本田CRV，大眾途觀L的水平，況且它目前的售價還最低隻要10.67萬起，論性價比，中華V7真的挺高，隻是懂它的人卻不多，不免讓人感慨，真的是可惜瞭一輛好車。
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