牧馬人隻是弟弟, 看奔馳G63AMG6X6, 這才是藐視一切的越野之王
開頭
6X6外觀
6X6內飾
超跑豪車聚合
結尾
開頭
每個硬漢男人的心裡應該都會藏著一輛硬派越野車，比如一輛皮實耐造的豐田蘭德酷路澤，美系的JEEP吉普牧馬人，和居傢拉貨適合長途穿越的福特猛禽，等等，但是還有一輛車，這是男人的終極夢想之車，那就是——奔馳G63AMG瞭，也就是車友們嘴中的大G瞭。其實呢奔馳G63AMG不僅僅有大G這一個名字，它還有一個名字，就是小姐姐們常說的渣男車，為什麼叫渣男車呢？這個我也不太清楚，可能是小哥哥們都喜歡開大G吧
。奔馳G63AMG這個外觀造型方方正正且幾十年不變的樣子依然在車迷心裡從來沒有動搖過。但是，奔馳G63AMG隻能算是一個高級越野車，算不上頂級豪華越野車，因為奔馳G63AMG還有一個“大哥”那就是奔馳G63AMG6X6瞭。梅賽德斯-奔馳是世界上最大的卡車制造商之一，而奔馳G63 AMG 6×6則是該公司有史以來最大的非商用卡車之一。它建立在上一代G級越野車的基礎之上，並對底盤進行瞭擴展，增加瞭第二個後軸和皮卡車廂，整體重達3.85噸。還記得第一次知道這臺車的時候是在2015年的時候，那時候我還是個再讀初中的中學生，那次是再看Top Gear的節目裡，偶然發現 理查德 哈蒙德駕駛著這臺奔馳G63AMG6X6在沙漠裡狂奔，從此便在我的心上種草瞭一臺 “奔馳六輪大皮卡”。就在前幾天，得知在驪山有一次小型的豪車聚會，並且有一臺奔馳G63 AMG 6×6，這種機會不能錯過，畢竟能見到我心中的Favorite car，下面就帶大傢去看一下吧。（篇尾有狠角色
）
6X6外觀
這次的這臺奔馳G63AMG6X6不是普通的版本，而是由德國-MANSORY工廠，也就是被車友們稱為碳纖維藝術大師精心改裝過的一臺特別版的奔馳G63AMG6X6。這臺車與普通版本的不同就在於：多瞭一個前保險杠，一個碳纖維MANSORY的車標，碳纖維發動機機蓋，碳纖維輪眉，還有改裝升級瞭強大的動力等等。MANSORY不愧是一個玩碳的廠傢，也被親切的稱贊為賣炭翁。
大G小G對比一下，瞬間感覺小G真的好小啊。
同樣是SUV不考慮其他隻考慮SUV，這時候東風這款SUV在6X6旁邊顯得就像是一個大哥帶著一個幼兒園弟弟一樣。
這款車高近2.40米，寬約2.10米，從外觀上看相當粗獷，但其內部卻是純粹的奔馳式的豪華，擁有大量昂貴的皮革材料以及科技設施，以提供舒適的駕駛體驗。
18英寸beadlock輪轂，
37英寸全地形輪胎。
這六個巨大的37寸全地形越野輪胎足夠在野讓你脫困，征服一切，在路上也是個奪人眼球的利器。
德國的Mansory Cooperation GmbH改裝商一直以來專門為傳統的豪華車做性能和外形上的改裝，目的是為瞭迎合這些高層車主的生活品味。Mznsory世界著名汽車改裝廠，為賓利，阿斯頓馬丁，佈加迪，勞斯萊斯，蘭博基尼等世界名車都出過改裝版。最大的特色是碳纖維車身，全新的碳纖維空氣套件，名貴的選材及精湛的內裝。它采用六輪驅動，裝備有五個可鎖定的差速器和三個能夠彼此獨立工作的軸，以充分利用其AMG雙渦輪增壓V-8引擎發出約840匹馬力的強大動力輸出。與之匹配的是AMG獨創的七速自動變速器以及後雙驅動系統。此外，該車裝配的門式車軸也是首次被應用於民用車輛。
作為G級車，它擁有這明顯的傢族式前臉，整體外形輪廓沿用瞭標準版G級的造型，隻是車身後部采用瞭皮卡車型的設計，增加瞭開放式行李廂，車身長度達到瞭5 870mm。由於采用瞭6×6的設計，其增加一個後橋並且加長瞭軸距，而且六輪均有動力輸出，擁有5組差速鎖和胎壓自動控制系統。說到這差速鎖，不得不對這五組差速鎖贊嘆一番，五組差速鎖分別為兩組軸間差速鎖和3組輪間差速鎖，使用時如果一個個激活是一件麻煩的事情，因此工程師們對五組差速鎖進行瞭邏輯的開關設定。軸間差速器擁有自鎖功能，可以將動力的輸出實現30：40：30的比例分配給三個車橋，兩個後橋的差速鎖可以單獨激活鎖止。當激活前橋速鎖時，其他所有差速鎖將同時鎖止，此時的G 63 AMG 6×6將實現6個車輪的完全鎖止，無所不能的帶你翻山越嶺。
尺寸方面，MANSORYG63AMG6X6的長寬高分別是5875mm，2110mm，2209mm。
這臺車的離地間隙高達460mm、接近角和離去角分別為52°和54°、最高涉水深度1200mm，再搭配上巨大的37英寸的全地形輪胎，可以說一般的小溪，淺灘可以如履平地。
這臺車的車橋也有跟普通G63不一樣的地方，它不是普通的車橋，而是采用自傢老大哥的懸浮門式車橋，這一根橋25W，我隻能說真香瞭。
這臺車的避震呢是奧林斯氮氣避震配合軍方級強化彈簧，離地間隙也是高的離譜，達到瞭460mm正是這樣的配置讓這臺車飛坡過坎如履平地。
咳咳，別忘瞭這臺車的重點是什麼，這是臺皮卡啊！皮卡最大的特點就是他的貨鬥啊，這臺車的貨鬥不算是最大的，但絕對也不是小的，一個37寸的全地形輪胎放在裡面都還剩餘那麼多空間，這麼大的貨鬥來點多人運動感覺會特別棒
，比如四個人可以在車鬥裡打麻將瞭。
，而且這臺車原廠自帶側翻防滾架，讓你在沙漠裡豁沙子也是信心滿滿，
這臺MANSORYG63AMG6X6還有一項逆天的功能，就是每個輪胎內部都連接充氣泵，也就是輪胎中央充氣系統，這個可以在駕駛室裡通過控制按鈕來控制輪胎的充氣和放氣，而且在給輪胎放氣的時候輪胎裡的氣體是不會被放到空氣中的，而是回收到氣罐裡。為什麼會回收而不是放到空氣中呢？就是為瞭下次再給輪胎充氣的時候會很快給輪胎充滿，節省很多時間。這個功能就特別好，比如你進入沙漠裡玩沙子的時候就要給車輪胎放氣，來增大輪胎與地面的接觸面積防止車輪陷進沙子裡。 如果碰到輪胎被釘子或者尖銳物品紮漏氣，也可以通過氣罐充氣來保證正常行使。
6X6內飾
MANSORY標志
方向盤上也是MANSORY的碳纖維標志。
看到瞭嗎？這三個銀白色按扭就是獨傢G系標配越野鎖，普通G就是三把鎖，而這臺車有五把鎖，也是由這三個開關控制。
碳纖維中控面版，真是豪。
副駕駛帶有一個特別突出的把手，這個就是為瞭越野而設計的。在野外越野走在顛簸不平路上的時候，副駕駛位的乘客可以把住這個把手，穩住自己的身體，不讓身體亂晃。
這個就是特別牛的瞭，也就是中央輪胎充氣系統的開關瞭。從左往右開始：第一個紅色按鈕是充氣系統的電控開關，然後一上一下的黃色按鍵就是前面發動機下面控制兩個輪胎充放氣的按鍵，中間的儀表是胎壓表，可以觀看充氣胎壓。在後面的一上一下黃色按鍵是控制後面貨鬥下面四個輪胎的充放氣。然後黃色按鍵右面的儀表也是胎壓表，最後面的儀表和紅色按鍵是備置油箱的油表和把備用油箱裡的油抽到主油箱的一個油泵開關。怎麼樣，這個功能是不是特別贊
車內乘坐佈局采用四座佈局，雖然車身外觀特別大，但是後排的乘坐空間屬實太小瞭，雖然帶座椅調節，但是腿長的人可能乘坐會不舒服。但是後排娛樂還是不錯的，帶有多媒體顯示的液晶屏，可以插TF卡也可以外接USB。
外觀是彪悍的，內飾確實精美的，G63AMG6X6的內飾可以說完爆路虎衛士、牧馬人之類的，後者的內飾簡直就是工具車的感覺，而G63AMG6X6內飾的奢華程度簡直堪比宮廷禦用的馬車。車內空間采用淺棕和黑色搭配為主色調，並輔以紅色儀表板以及縫線的搭配，座椅、前排面板和車門內側均采用瞭大量真皮材質包覆，後座采用獨立雙座設計，配備大型中央扶手。車內的四個座椅均為多方向電動可調並擁有加熱和通風功能。
超跑豪車聚合
賓利添越
既然是豪車聚會，那咋可能就隻有奔馳G63 AMG6X6呢？當然還有很多車型啊，但是今天的主角是奔馳G63 AMG6X6，所以就不介紹這些豪車瞭，就給大傢先看一下，以後都會給大傢單獨拿來討論和介紹一下，不多說瞭，看圖吧。
邁凱倫和奔馳G63AMG
四臺G63 AMG
阿斯頓馬丁，法拉利458，邁凱倫，勞斯萊斯古特思
神車保時捷918Spyder，勞斯萊斯庫利南
奔馳G63AMG6X6和兩臺19款奔馳G63AMG
結尾
這款車在歐洲的售價約是55萬歐元，折合人民幣大約是440萬！不過你真以為你440萬能買到？這個車隻能是國內越野愛好者的一個夢而已，即便你有能力排除各種政策之類的限制，該車的國內售價應該會比在國外的售價至少高出一倍多，也就是說即便沒有相關部門的限制，該車在國內最起碼也得1000萬左右才能落地。但是現在被炒到瞭1700萬，但即使你擁有瞭這臺車你會真正的拿它去越野嗎？所以大傢還是力爭做土豪吧，加油。
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