福克斯優惠縮水,銳際、探險者抗價,福特正在放棄價格戰庇護

2020年,福特在中國市場累計銷售213680輛,與本田、豐田、大眾等合資品牌相差甚遠,不過從福特產品貢獻大小來看,福克斯、銳際和探險者是絕對的頂梁柱,而且它們都體現出一個共同的特點,那就是價格波動越來越小,甚至根本沒有任何優惠,相反蒙迪歐、金牛座等車型的優惠依舊比較高。

福克斯優惠縮水,銳際、探險者抗價,福特正在放棄價格戰庇護-圖1

福克斯全系優惠縮水

福克斯全系指導價為10.88-15.38萬元,目前比較靠譜的優惠在1-1.5萬元區間,相比2020年來說是有明顯縮水跡象的,雖然它的對手們也沒有太大的優惠,但福克斯畢竟是淪落到小眾化一類,市占率相當低的情況下,不靠價格戰提升銷量似乎有些說不過去。

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對於消費者來說,福克斯的問題不在於價格,而是三缸發動機,尤其是很多並沒有真正體驗過的朋友,容易被網絡輿論帶節奏,要知道時間倒退十年前,福克斯是運動緊湊級轎車的領軍人物,隨著三缸發動機的啟用才開始走下坡路的,但隨著時間的推移,福特並沒有一味地堅持低價策略,對於消費者的態度似乎是“你愛買不買”,我就這樣,短期內估計不會考慮換回四缸,但是此前有消息顯示,福克斯可能會借助長安自主研發的四缸發動機,來打消輿論壓力。

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銳際、探險者無優惠

銳際是福特品牌在2019年推出的緊湊級SUV,它的特色非常鮮明,就是走性能車路線,全系指導價為16.98-21.88萬元,在2020年9月份還新增瞭幾款車型,價格也拉低到16.98萬元,但是這款車從未有任何優惠,價格底線堅守的相當堅決,從去年下半年到今年的市場表現來看,可以保證每月三千輛左右的水平。

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銳際的市占率未來也不會太高,因為它除瞭在操控體驗、科技化裝備方面有一定優勢外,在老百姓更加看重的空間、舒適性方面還存在一定的差距,說得簡單點就是有點偏科,雖然福特品牌的對外形象就是操控出眾,但面對中國市場的特色,它還是沒有做出明顯的改變。

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探險者於2020年6月份迎來瞭國產版本,全系10款車型指導價為30.98-39.98萬元,價格比曾經的進口車便宜不少,而且自始至終也沒有任何優惠,但銷量一直非常穩定,連續幾個月保持三四千輛的成績,作為一款走粗獷和性能路線的豪華中大型SUV來說,這樣的成績足夠炫耀一番。

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探險者的表現同樣存在一個上限的問題,很難有大的突破,消費者對於極致性能的訴求並不十分強烈,可以為瞭所謂的面子工程犧牲性能、配置,而中控臺那個豎狀觸控屏也是多少有些突兀,科技感很足,但容易讓人想多瞭,自身產品力確實足夠強大,這也是不爭的事實。

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福克斯在不斷地壓縮優惠力度,銳際直接把指導價鎖定在主流緊湊級SUV區間,探險者其實沒有過分地降低身價,從他們的價格走勢來看,福特沒有效仿韓系品牌搞價格戰,哪怕是初期市場反響平平,也是在咬牙堅持,這個堅持的背後並非狂妄自大,而是對自己實力的自信,比如很多專業評測機構的反饋顯示,銳際的底盤用料、調校是目前合資緊湊級SUV當中首屈一指的,探險者的駕乘體驗同樣大幅度領先於同級競品,當然這些深層次的東西,在短時間內還不足以刺激消費者的神經。

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在2020年12月份,新款銳界上市,同樣一直保持著比較穩定的價格,除瞭全新升級的外觀,還有首次采用8英寸全液晶儀表盤,和13.2英寸觸控屏組成的雙聯屏,從福克斯、銳際的內飾,再到銳界的內外設計風格,我們已經看到瞭福特正在很有針對性的做出細節方面的改變,也可以預見未來福特產品的大體雛形。

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福特這一年多來,對自己的產品是相當的自信,而對於價格戰則持抵觸態度,這樣的策略在外人看來是有點固執的,不過從長遠良性發展的角度分析,它一定比韓系的低價策略要更穩妥,也有助於維護品牌形象,在新的一年裡,福特還需要在中級車、緊湊級轎車領域有所突破,在契合消費者訴求方面有所創新,那麼在價格維穩的前提下,還是很有希望重回合資第一陣營的。

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