“立標”奔馳C級，被稱為“小號奔馳S級”，商務感不輸奔馳E級？
這篇文章的主角，是現在最新的2020款奔馳C級，不過文中並不是大街上常見的運動版車型，而是一輛改款的C260L車型，也就是我們常說的“立標”版本，指導價34萬多，這車什麼樣呢？我們來分析一下：
車子長寬高尺寸為：4784mm，1810mm，1457mm，軸距為2920mm。
外觀方面，這車使用的現在奔馳傢族式的設計語言，流暢的車身線條搭配車身輪廓，和自傢的大哥S級很相似，怪不得這車被網友們稱為小號S級，修長優雅還多瞭些商務感。
而文中是立標車型，E級以及S級像是的中網造型，搭配立標的感覺，讓他的其實十分到位，商務感真的是有些不輸奔馳E級的感覺瞭，搭配傢族式的前後燈組以及輪圈的設計，對味啊。
車內設計並沒有使用現在奔馳主流的設計語言，但是看起來的檔次感和商務感還是到位的，雖然科技感和現代感方面趕不上E級，但是商務感還是不輸E級的感覺，64色的氛圍燈，是它的精髓之一啊，就是國產車型的做工一般，一按就嘎吱嘎吱的。
座椅使用的仿皮材質，奔馳現在的傳統做法，文中車型價格原因，除瞭座椅記憶，還給瞭個座椅加熱，乘坐空間方面，文中是加長過的260L車型，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間近2拳，不錯。
尾箱進深1.03米，高度0.45米。\r
動力方面，現在的奔馳C260車型都是使用的1.5T的渦輪增壓發動機，搭配48V的輕混系統的動力總成，最大馬力184匹，最大扭矩280牛米，參數還行吧，畢竟隻是臺1.5T，車身重量1.6噸多，零百加速時間8.5秒，看著還算是個不錯的加速表現，官方最高時速為236km/h，還是夠用的。日常開起來，現在的奔馳C級，動力的調校上更加積極，輕踩油門，車身就能輕快的動起來，雖然相對於以前的2.0T車型，需要經常拉高轉速，就加速感來說，還是很不過讓人滿意的，起碼法定限速內的加速表現都是夠用的，也就是轉速拉高後的整體噪聲就比較大比較明顯瞭，這是個缺點，變速箱的表現沒的說，雖然和寶馬用的采埃孚8AT還是有些差距，但是也就是第一和第二的那種差距。工信部油耗為6.1升每百公裡，實測會高一些，感興趣的可以和我們在評論區互動哦。
底盤方面，這車使用的前置後驅的驅動形式，傳統印象裡豪華轎車的形式，懸架使用的前後多連桿獨立懸架，日常開起來，現在的奔馳C級相對於現在的寶馬3系，竟然有瞭些更運動的味道，懸架行程很短，對於車身有著不錯的支撐性，但是路面的細碎顛簸處理也不錯，也就是大顛簸後排沖擊感稍強。\r
最後總結：外觀優雅又比運動版有商務感，空間不錯，車內設計檔次感到位，就是做工一般，動力夠用，底盤均衡。\r
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