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“立標”奔馳C級,被稱為“小號奔馳S級”,商務感不輸奔馳E級?

這篇文章的主角,是現在最新的2020款奔馳C級,不過文中並不是大街上常見的運動版車型,而是一輛改款的C260L車型,也就是我們常說的“立標”版本,指導價34萬多,這車什麼樣呢?我們來分析一下:

“立標”奔馳C級,被稱為“小號奔馳S級”,商務感不輸奔馳E級?-圖1

車子長寬高尺寸為:4784mm,1810mm,1457mm,軸距為2920mm。

“立標”奔馳C級,被稱為“小號奔馳S級”,商務感不輸奔馳E級?-圖2

外觀方面,這車使用的現在奔馳傢族式的設計語言,流暢的車身線條搭配車身輪廓,和自傢的大哥S級很相似,怪不得這車被網友們稱為小號S級,修長優雅還多瞭些商務感。

“立標”奔馳C級,被稱為“小號奔馳S級”,商務感不輸奔馳E級?-圖3

而文中是立標車型,E級以及S級像是的中網造型,搭配立標的感覺,讓他的其實十分到位,商務感真的是有些不輸奔馳E級的感覺瞭,搭配傢族式的前後燈組以及輪圈的設計,對味啊。

“立標”奔馳C級,被稱為“小號奔馳S級”,商務感不輸奔馳E級?-圖4

車內設計並沒有使用現在奔馳主流的設計語言,但是看起來的檔次感和商務感還是到位的,雖然科技感和現代感方面趕不上E級,但是商務感還是不輸E級的感覺,64色的氛圍燈,是它的精髓之一啊,就是國產車型的做工一般,一按就嘎吱嘎吱的。

“立標”奔馳C級,被稱為“小號奔馳S級”,商務感不輸奔馳E級?-圖5

座椅使用的仿皮材質,奔馳現在的傳統做法,文中車型價格原因,除瞭座椅記憶,還給瞭個座椅加熱,乘坐空間方面,文中是加長過的260L車型,180cm測試者,前排調好坐好,後排腿部空間近2拳,不錯。

“立標”奔馳C級,被稱為“小號奔馳S級”,商務感不輸奔馳E級?-圖6

尾箱進深1.03米,高度0.45米。\r
動力方面,現在的奔馳C260車型都是使用的1.5T的渦輪增壓發動機,搭配48V的輕混系統的動力總成,最大馬力184匹,最大扭矩280牛米,參數還行吧,畢竟隻是臺1.5T,車身重量1.6噸多,零百加速時間8.5秒,看著還算是個不錯的加速表現,官方最高時速為236km/h,還是夠用的。日常開起來,現在的奔馳C級,動力的調校上更加積極,輕踩油門,車身就能輕快的動起來,雖然相對於以前的2.0T車型,需要經常拉高轉速,就加速感來說,還是很不過讓人滿意的,起碼法定限速內的加速表現都是夠用的,也就是轉速拉高後的整體噪聲就比較大比較明顯瞭,這是個缺點,變速箱的表現沒的說,雖然和寶馬用的采埃孚8AT還是有些差距,但是也就是第一和第二的那種差距。工信部油耗為6.1升每百公裡,實測會高一些,感興趣的可以和我們在評論區互動哦。

“立標”奔馳C級,被稱為“小號奔馳S級”,商務感不輸奔馳E級?-圖7

底盤方面,這車使用的前置後驅的驅動形式,傳統印象裡豪華轎車的形式,懸架使用的前後多連桿獨立懸架,日常開起來,現在的奔馳C級相對於現在的寶馬3系,竟然有瞭些更運動的味道,懸架行程很短,對於車身有著不錯的支撐性,但是路面的細碎顛簸處理也不錯,也就是大顛簸後排沖擊感稍強。\r
最後總結:外觀優雅又比運動版有商務感,空間不錯,車內設計檔次感到位,就是做工一般,動力夠用,底盤均衡。\r
你覺得這車怎麼樣?

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