“遲到”的中型車，丐版即配1.6T+8AT，售24.99萬起
從目前的B級車市場銷量來看，往往主打外觀和動力的車型能成為最大贏傢。這一切是因為目前90後年輕人成為瞭消費主力軍，所以讓外觀帥氣的車型特別走量。而目前主流的B級車是雅閣、凱美瑞、奧迪a4l、奔馳c級和寶馬3系。它們成功的背後也是由於有著時尚、年輕、運動的外觀，而迷倒一片年輕人。不過，今天要和大傢聊的是這款“遲到”的中型車DS 9，丐版即配1.6T+8AT，售24.99萬起。
DS 9進入國內之後，通過瞭不斷地努力，也成為瞭當下B級車中較受歡迎的車型之一。而且在中保研碰撞中DS 9取得瞭優異的成績，進一步讓它在國內市場站穩瞭腳跟。何況，DS 9采用瞭全新的外觀和內飾設計，展現出DS對於年輕、時尚的理解，同時也是向著目前市面很多B級車發起瞭挑戰。接下來我們一起來看看它吧！
作為一款主打年輕消費者的車型，DS 9外觀造型做得非常時尚個性，六邊形的中網搭配上亮黑色的格柵，辨識度高的同時又不失檔次。另外，大燈也是全系標配LED光源，不比“燈廠”A4L的照明效果差。而前包圍兩側采用瞭回旋鏢式的LED日行燈點綴，使得整個前臉看起來更美觀瞭。側面的造型也很不錯，動感的腰線配上精致的尾排，看上去檔次感十足。至於尾部，采用瞭LED光源的尾燈組和圓形的尾排，辨識度極高。
既然顏值都那麼高瞭，車身尺寸方面不會差。DS 9有著4933*1855*1468mm的長寬高，以及2895mm的軸距，相比同級車型奧迪a4l來說都有著明顯的優勢。何況，DS 9座椅細節處理更到位，填充物軟硬適中，且帶有加熱、通風和按摩功能，換來的乘坐舒適度真的沒得說。
而在動力部分，DS 9全系提供瞭1.6T渦輪增壓發動機+8擋手自一體變速箱組合，最大功率達到瞭215匹馬力，百公裡綜合油耗僅需6.2L，非常省油。此外，高配車型還帶有“魔毯懸掛”，使得其行駛品質感完勝同級車型奧迪a4l和寶馬3系。這還不止，DS 9還搭載瞭L2級駕駛輔助系統，此項配置的搭載讓它誘惑更大瞭。
從DS 9以上的這些表現來看，綜合實力確實強。特別是外觀方面，非常時尚個性，讓不少年輕人著迷於它。不過，最狠地還是在價格上，起步價直接給到24.99萬，比起同級別車型奧迪a4l和寶馬3系良心的不僅僅一點。而且配置上更為豐富，這種“加量不加價”的做法，也就讓DS 9對寶馬3系和奧迪a4l構成瞭極大的威脅。
相關新聞
-
不慫“日系三劍客”，長安CS75 PLUS到底有什麼“硬實力”？
緊湊型SUV這個細分市場，向來是自主和合資品牌競爭最激烈的“戰區”。大傢也可以看到，雖然這個領域合資強敵眾多，但自主陣營卻始終占有屬於自己的 “一席之地”。 其中有一款車更是不得不提，它就是長安CS75 PLUS，作為自主品牌緊湊型SUV的新生力量，它的出現更是向消費者證明瞭：國產車並不比合資差。 新車自去年9月上市起至今，便迅速火出圈。今年1-7月份，它聯合長安CS75更是斬獲瞭130711輛的累計銷量，領先眾多熱門合資緊湊型SUV，…
-
僅12萬的國產優質SUV，1.8T爆184馬力，空間不輸H6與CRV
僅12萬的國產優質SUV，1.8T爆184馬力，空間不輸H6與CRV 近幾年來，自主品牌不斷崛起，吉利就是其中一個，那麼吉利到底是為什麼能不斷發展呢，我們今天選取吉利力推SUV博越2020款 1.8TD 雙離合兩驅智領PRO為例，來看看他為什麼能占領市場，博越指導售價8.88-15.68萬元。 先看下前臉，2020款 1.8TD 雙離合兩驅智領PRO依舊采用傢族設計語言，尺寸超大的水波漣漪中網辨識度十足，讓人一眼就能看出來這輛車是吉利旗…
-
讓人驚喜“中國制造”，吃92粗糧，顏值媲美思域，大賣20021臺！
一臺車型在國內怎麼樣才能算是成功？我想等它在國內換代之後，自身在最近幾個月出現瞭高銷量，才能算這臺車型在國內成功瞭。就拿國內的新帝豪為例，這車在國內換代之後，隻短短一個多月的時間，它在國內銷量方面迅速增加，在今年的9月份，30天直接賣出瞭20021臺，說實話，這樣的高銷量數據是真的很可怕，也遠不是國內其它自主品牌能與其媲美的，我相信長安逸動看到這樣高銷量之後，已經感覺到它的地位已經快保不住瞭。 畢竟自從長安逸動換裝藍鯨引擎之後，這臺車型…
-
30萬以內預算怎麼選車? 這三臺中級車開出有面子還有性價比
30萬是很多消費者在購車時候的價位區間，在這個價位區間當中選擇一臺中級車是一個比較幸福的事情，因為隨著汽車市場的普遍降價，現在中級車的售價普遍已經在30萬甚至20萬的價格區間之內瞭，因此對於消費者來說，選擇范圍也比較廣泛，今天我們就來看看30萬的預算有哪些中級車值得消費者選擇。 毫無疑問，凱迪拉克CT5是30萬價格區間內各方面表現最為均衡的中級車瞭，在CT5上市之前，凱迪拉克在這個價位區間當中的兩款主力車型ATS-L以及XTS都在顏值以…
-
雪鐵龍唯一的獨立懸架車型，勤勤懇懇三年，對於銷量車主無話可說
雪鐵龍C6是一輛跑在路上、停於路邊，總能吸引目光，引來駐足的B級車，因為，太TM稀少瞭！ 外觀挑不出毛病 我們都知道雪鐵龍曾經多次成為WRC房車比賽的冠軍，尤其是底盤技術享域國際，但雪鐵龍與標致大部分車型卻都是非獨立懸架，雪鐵龍C6是截止今日雪鐵龍傢族中唯一的獨立懸架車型，這臺B級車銷量慘淡，更無法與德系車相比，但銷量是銷量，質量是質量，是兩個完全不同的事情。 作為雪鐵龍傢族級別最高的車型，C6從2016年發佈至今一直承擔著旗艦的重任，…
-
預算15萬左右買車，這輛日系SUV還搭載瞭三菱的S-AWC超級全輪控制系統
對於喜歡三菱的消費者，可能對S-AWC超級全輪控制系統並不陌生，這套四驅系統在國內市場甚至比斯巴魯的左右對稱全時四驅系統更加有名。至少對於懂車的消費者來說，三菱的這套四驅系統足以讓大傢為瞭它而購車。不過，從目前來看，不論是歐藍德還是奕歌，隻要搭載S-AWC超級全輪控制系統的車型都不便宜。對於預算15萬左右買車的消費者來說，想買一輛搭載S-AWC超級全輪控制系統的產品有點難。 不過，這次廣州車展上，廣汽三菱給瞭大傢一個驚喜，那就是廣汽三菱…
-
秀秀我的凌派，說說我的用車感受
上周末開著我的凌派和朋友出門溜達，朋友一路都在說我的凌派改得真好看，搞得我都有點不好意思瞭。當初買的凌派不算貴，也就11w多，自己是有點閑錢的，然後又被人帶進瞭改裝圈，就把車搞瞭下。改裝嘛，就是自己的愛好，但改得不多。 買的凌派是白色的，白色雖然有點爛大街瞭，但好在凌派算是比較好看的車，我把前臉的鍍鉻條改成熏黑的，前後都加裝瞭個下包圍，因為凌派本身就有點硬朗氣質，所以改瞭之後就更加霸氣瞭。 因為買的配置也不是很高，所以燈源是鹵素的，如果…
-
東風日產：我跟啟辰沒有關系！
出身名門卻一地雞毛，啟辰的未來，沒有夢。 記憶中，最早的一批啟辰是以換殼、換標而來的R50、D50主打市場的，基於老款騏達、頤達調整而來的兩款車型，成為瞭合資自主時代的領軍車型。 如果讓我用一句話來形容這兩款車型，那麼應該是預算內最好的選擇，當然，我說的是曾經的消費市場中，啟辰用得天獨厚的資源優勢，從日產手中換取瞭非主流的生產平臺，化為己用生產出自主車型。 同一時期推出的合資自主品牌，亦或者消失不見，亦或者不斷轉型，總之曾經的合資自主策…
-
速騰與凌渡誰更好？寬體轎跑的確寬！風尚與舒適之間的較量
最近有網友私信我，問大眾速騰和大眾凌渡誰更好，速騰以及凌渡可以說都是自傢的顏值擔當，那麼誰更好呢？今天我們就來一探究竟！ 首先小亮要說的是，上汽凌渡原先對標的車型是高爾夫，最剛開始的時候，速騰和凌渡並不是一個檔次上的，凌渡是上汽大眾首款A+級轎車，本來說是最新帕薩特B8，後來又取名為凌渡，隨著市場的不斷變化，凌渡逐漸開始降低自身檔次，因此到現在和速騰對標。 為瞭更好地對比，我們選擇瞭凌渡低配和速騰中配對比（兩種版本售價相似），凌渡是風尚…
-
搖身變型男，日產“逍客”正式換代，新車下月上市，升級智聯系統
表面上看，日產的的競爭力其實不及豐田和本田，但那僅在表面上，這其實是日產的一個策略，因為自從日產和三菱以及雷諾組成結盟以來，日產的新產品如雨後春筍般，大量的新產品更是讓豐田本田備感壓力。如今日產有一款新產品將會在8月份上市，這款車就是圖中的全新一代的“逍客”，作為一款緊湊型的SUV，這款車無論是在顏值上還是在動力上都難以和對手形成競爭，當然這隻是和上代車型相比。如今2020款車型迎來瞭大變化！ 實現在顏值上，原有的那種“小醜”般的設計也…