蔚來ES8歐洲開賣，出口反而比國內便宜！倒貼運費關稅？
蔚來ES8歐洲開賣，出口反而比國內便宜！倒貼運費關稅？
由於大多數自主汽車品牌起步時間晚，能夠在海外市場當中正面競爭的車企確實不多，近些年長城汽車和奇瑞汽車這些自主一線品牌確實在亞非拉地區有瞭不錯的進步，至少得到瞭一部分海外消費者的認可。按理說一個汽車品牌如果底蘊不夠，在海外市場很難吃得消，不過要知道現在已經是新能源時代瞭，造車新勢力品牌向外擴張的速度會更快，特斯拉就是一個很好的例子。所以國內造車新勢力品牌也早已經把眼光放在瞭國際市場，最近蔚來es8車型正式在歐洲市場上市。
抵達歐洲市場的第1站是挪威，未來es8推出瞭兩個不同的容量版本，一種是75千瓦時電池組，另外一種是100千瓦時版本，這其實和國內電池組容量一致。按理說國內打造的車型出口到海外市場漂洋過海肯定會進一步加價，比如今年出口到挪威的比亞迪唐車型就比國內貴很多，然而蔚來汽車定價策略讓人摸不著頭腦，es8在挪威定價起步隻有60.9萬挪威克朗，按照當前匯率計算大概45.4萬人民幣，而國內起步定價達到46.8萬。
難道蔚來汽車對待外國消費者更有誠意？自己倒貼運費和關稅嗎？這顯然是不太可能的，在歐洲市場當中肯定也會保證自己的利潤率，這樣的做法其實有點像前些年聯想電腦在國際市場上的定價策略，出口版本反而比國內版本更便宜。從側面說明蔚來es8這款車在國內定價利潤率是比較高的，而在海外市場定一個低價位確實可以迅速打開局面，吸引到更多消費者的關註。
客觀來講蔚來es8也算是一分價錢一分貨，首先尺寸定位達到瞭中大型SUV級別，車身總長度超過5米，軸距3010mm，即便是7座版本也不算狹窄。動力系統很有誠意，前後電動機綜合輸出功率高達400千瓦，算下來十分接近一些入門級車就跑車。所以看似外觀笨重，其實開起來會非常敏捷，官方給出的零百加速成績達到4.9秒，算得上高性能車級別。
國內蔚來es8車型最低續航415公裡，最高可以達到580公裡。不過在歐洲市場當中續航標準不太一樣，采用WLTP標準測試的話，起步續航能力隻有375公裡，高配文本500公裡，這樣的續航確實還會存在裡程焦慮問題，不過蔚來es8準備走的路線是換電站技術，車輛到達換電站之後直接更換新的電池組，就像給玩具車換上跟電池一樣便捷，這可以省去大量的充電等待時間，不過弊端是需要建設大量的換電站基礎設施。
問題來瞭，你覺得蔚來es8國內定價合理嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！花一秒點關註，交一生好朋友！部分圖片來源於網絡，寫文不易，歡迎廣大車迷點贊分享。
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