宏光MINIEV迎來新勁敵，五門四座不足3萬，一天訂單超7千，要火？
在各大汽車廠商紛紛發力新能源汽車市場，不斷在三電技術上拼實力，續航裡程越來越高時，五菱則另辟蹊徑，瞄準瞭A00級小車市場，也就是俗稱的“老頭樂”領域，推出瞭價格僅為2.88萬元起的宏光MINI EV，親民售價以及靈活小巧的造型姿態一下引爆瞭純電動市場，銷量節節升高，5月銷量高達29706輛，連續9個月穩居中國新能源市場銷冠，成為國內新能源市場當之無愧的“網紅爆款”。而五菱宏光MINI EV的成功逆襲也讓不少車企“眼紅”，於是更多的品牌也開始推出低價的小型電動車，這其中就包括自稱中國版“K-Car”的雷丁芒果。
一說起雷丁汽車，可能很多消費者瞬間就想到瞭不用上牌、粗制濫造、缺乏行業標準的“老頭樂”，不可否認的是，正是因為這種“老頭樂”車型的暢銷，才讓雷丁掘到瞭金，也讓其有實力以14.5億元的價格，成功收購瞭川汽野馬，借此獲得瞭乘用車生產資質，順理成章地成為瞭“正規軍”。而先期生產的i3/5/9車型，猶如石沉大海，甚至激不起絲毫浪花，一籌莫展之際，宏光MINI EV的熱銷，讓雷丁看到瞭發展的曙光，於是，售價隻高出宏光MINI EV一千元，且續航、尺寸全面占優的雷丁芒果應運而生。此前預售僅僅一天時間，就拿下瞭7328臺訂單，這樣的勢頭可以說不輸給宏光MINI EV。那麼，這款雷丁芒果為何如此受追捧？
雖然都說宏光MINI EV解決瞭短途代步問題，但實際上，它身上時尚潮品的標簽，才是吸引絕大多數消費者的根本原因，而芒果作為雷丁進軍高速電動車的敲門磚，雷丁力圖將它包裝成一個極具科技感和時尚感的產品，和過去低端的老年代步車劃開距離。作為一款五門四座的純電動微型車，雷丁芒果采用類似於K-Car的理念打造，頗具精致感和靈動感的設計搭配雲朵白+麥芽黃雙拼配色令其在視覺效果上比宏光MINI EV馬卡龍版還要亮眼。封閉式前臉設計搭配由鍍鉻飾條貫穿連接的大燈組，整體設計簡潔時尚。大燈內部采用鍍鉻點綴，配合LED日間行車燈，營造出不錯的科技感，下方三段式的進氣口則使車頭看起來更充滿活力。
車身側面看起來小巧玲瓏，短前後懸的設計，盡可能將四個輪子佈置在車輛四角，從而保證瞭車內空間。雙色車身的設計，車頂、後視鏡以及裝飾條均采用異色設計，告別沉悶、充滿活力。搭配造型個性獨特的低風阻輪轂，整體看起來十分精致。相較而言，宏光MINI EV的外形則更顯方正，采用瞭更多的平直線條，好似脫胎於面包車，但雷丁芒果較小的身型加上圓弧角的運用，提升瞭時尚感和卡通的味道。尾部造型飽滿靈動，仿貫穿式的尾燈設計也很到位，兩側尾燈采用熏黑處理，點亮後精致且辨識度極高，中間“LETIN”的英文標識也為車身增添瞭更多檔次感。總的來說，雷丁芒果相比宏光MINI EV更為時尚、有活力。
內飾方面依然是處於簡潔夠用就好的理念，畢竟價格擺在這。入門版車型配備胎壓顯示、ABS、上波輔助、遙控鑰匙、USB接口、電動車窗等基本必備配置，不過和宏光MINI EV一樣入門沒有空調，全系都沒有配ESP系統，同時安全氣囊也隻有高配車型才提供。但雷丁芒果提供瞭一款5.49萬的頂配車型，不僅有全液晶儀表盤，而且還給到瞭大尺寸觸控式懸浮中控屏，帶來不錯的科技感，同時支持GPS導航系統、手機互聯以及藍牙電話等功能，進一步方便瞭年輕人用車。此外，貫穿中控臺的黃色飾條，搭配兩幅式平底方向盤以及旋轉式換擋機構，也為車內增加不少精致感，更符合當下年輕人的審美。
其實，雷丁芒果最大的亮點還是在空間方面，雖然和宏光MINI EV一樣都是四座小車，但是雷丁芒果采用瞭五門結構，後排上下車更加方便實用。而且在尺寸上也要比宏光MINIEV更大一些，其長寬高分別為3620/1610/1525mm，軸距為2440mm，同時短前後懸的設計，進一步增加瞭車內乘員空間。此外，後排座椅可以整體向前翻折，進一步提升實用空間。而在安全方面，雷丁芒果采用瞭67%超高強度鋼籠式車身及潰縮式碰撞吸能車頭，且通過瞭工信部指定機構的碰撞測試，保證產品的安全可靠。智能安全配置方面，還配備瞭變道輔助、後方橫向來車警示、盲區監測、開門危險預警等智能駕駛輔助系統。
而在消費者最為關註的續航方面，雷丁芒果的設計更是花費瞭不少心思，新車提供25kW電機和35kW電機可選，電池則采用瞭具備智能溫控系統的磷酸鐵鋰電池組，提供瞭11.52kW/h、17.28kW/h和29.44kW/h供選，對應NEDC工況續航裡程分別為130km、185km和300km，穩穩地壓瞭宏光MINI EV續航120km/170km一頭。而高配車型還搭載瞭同級少有的快充功能，0.5小時即可充至電量的80%。可見，雷丁芒果不僅僅能夠適應城市上下班代步，高配版本完全可以滿足短途城際出行。所以，宏光MINI EV能做到的，芒果做到瞭；宏光MINI EV沒做到的，芒果也做到瞭。這對中國的廣大城鎮居民來說，絕對是一種福利。
綜合來看，出身定位不高的雷丁在低速電動車領域摸爬滾打多年之後顯然有其對性價比產品的深刻理解，從視覺效果和產品本身的實用性在2.98萬元的基礎上都有亮眼表現。預售24小時，訂單破7000臺，也說明有瞭這款車的存在後，五菱宏光MINIEV就要“降溫”瞭。不過其品牌影響力以及品質和售後環節都需要長時間的積累，所以任重而道遠，一步一個腳印踏踏實實走就好。那麼，對於雷丁芒果您有什麼看法，歡迎留言評論。
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