7月SUV銷量出爐,繽智暴增超200%,奇駿已經“掉隊”?

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8月12日,乘聯會公佈最新銷量數據,7月國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛,同比增長7.9%。其中,SUV品類銷量達73.1萬輛,同比增長13.6%,延續瞭強勢增長態勢。銷量前10車型中,合資占據7席,自主品牌僅剩3款。今天就來看看具體有哪些車型,以及漲跌幅度如何。

哈弗H6產品力不足顯露頹勢

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排在SUV榜單第一的依舊是“老面孔”-哈弗H6,7月銷量21374臺。相比以往動輒3萬以上的銷量,不得不說,盡顯頹勢。因此,我們能看到長城汽車加快瞭產品節奏,在成都車展發佈瞭第三代哈弗H6。從新車的產品力看,哈弗H6想回到從前的市場表現依舊不樂觀,畢竟在核心的動力技術上,並沒有看到長城有多少亮點。

排在第二的是來自長安的CS75,銷量緊逼哈弗H6。全新前臉設計,采用貫穿式LED燈帶,比較顯檔次。缺點據車主反映主要是倒車影像不清晰、車機系統反應慢以及胎噪較大。

GLC成為榜單唯一豪華品牌車型

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銷量季軍是城市SUV鼻祖-本田CR-V,7月銷量接近1.8萬臺,幾乎與去年同期持平,表現非常穩定。CR-V之後的是豐田RAV-4,銷量為17326臺。不得不說,日系車在中國市場的認可度確實越來越高。

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奔馳的品牌號召力毋庸置疑,但沒想到的是奔馳GLC竟然能排在銷量榜單第5,並且成為前10榜單唯一一款豪華品牌SUV。全系廠商指導價達到39.48-58.78萬元,且優惠力度小於另兩傢德系選手,說明奔馳在消費者心中的地位不可撼動。

繽智暴增超200%成為銷量黑馬

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排在第六的是榮威RX5,7月銷量超1.6萬臺,作為一款久經沙場的老將,同比增長超20%,展露瞭不俗實力。緊跟其後的是上汽大眾途觀,銷量達16117臺,幾乎與去年持平,從產品周期來看已到末端。能取得這一成績,表現可圈可點。

排在第八的是廣汽本田繽智,7月銷量超1.5萬臺,漲幅驚人,同比增長達202.1%。作為一臺小型SUV,繽智並不華麗,勝在滿足瞭消費者的需求。其空間表現不亞於更高級別的SUV,同時將油耗控制在同級領先的水準。

東風日產奇駿,為何掉隊瞭?

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排在第九的是一汽-大眾的探嶽,7月銷量為15075臺,同比增長4%。相比途觀,探嶽更強調運動性。不久前,上市瞭基於探嶽打造的轎跑車型,未來銷量有望進一步實現增長。

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擠進前十最後的車型為東風日產奇駿,銷量僅為14530臺,同比去年下跌8%。較同為日系的CR-V和RAV-4,從銷量數據看已經掉隊。要知道,奇駿在巔峰時期月銷量超過2萬臺。主要原因就是“不思進取”,日系對手已經用上尖端混動技術,德系美系也紛紛搭載強勁的渦輪發動機。奇駿卻依舊是自吸和CVT的搭配,動力表現平淡無奇。現如今,隻能靠終端優惠“大放水”,維持銷量。

汽車網評:SUV仍是消費者的心頭好

7月份SUV銷量榜中,與上個月排名相比,冠亞季軍的排名並未發生,4-10名的排名變化比較大,其中,奔馳GLC和廣汽本繽智的暴增十分搶眼。7月SUV整體銷量增長超過轎車,看得出SUV車型仍是當下消費者的心頭好,這10款車型有沒有你鐘意的呢?

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