奧迪終於妥協瞭，中型SUV連降近7萬，起步2.0T，比漢蘭達香
Q5L作為國內最為知名的中型SUV，在換代之後也有一些爭議，包括油門的響應緩慢、全時四驅系統的閹割等，在面對奔馳GLC和寶馬X3的夾擊下，Q5L的銷量一直不溫不火，沒辦法下奧迪隻能選擇妥協，目前Q5L的價格已經連降近7萬（各地區降價有所不同），性價比優勢逐步凸顯，比同價位的漢蘭達還香。今天我就帶大傢看看這臺已經足夠劃算的Q5L。
更加年輕運動的外觀造型
奧迪在這一輪換代周期中最明顯的變化要數中網尺寸的進一步提升瞭，無論是A8L還是Q7，六邊形的格柵相比老款車型看上去都更為氣勢驚人，新款Q5L也不例外，巨大的熏黑蜂窩式中網占據瞭幾乎整個前臉，加上“燈廠”出品的犀利頭燈，相比老款的圓潤，新款Q5L顯得更加精神且不油膩。
側面的輪廓和老款幾乎保持一致，但在細節的處理上卻有新的風味，腰線變得更加立體，在前後翼子板處有明顯的上提效果，同時車門采用瞭內凹的設計，帶來瞭不錯的肌肉感。車頂行李架是全系標配，看得出Q5L仍是一款註重實用性的車型。
車尾的設計相比老款更具層次感，設計師通過一根貫穿式銀色飾條將尾部分為上下兩層，不同的型面變化使得視覺效果更為立體。尾燈內部也進行瞭重新設計，夜晚點亮後的效果更具辨識度。
簡潔和科技的內飾風格
眾所周知，奧迪一直以科技感的內飾立於BBA的陣營，新款Q5L也不例外。來到車內，簡約的科技風撲面而來，中控整體的造型非常平整，清晰的折角曲線並不像奔馳GLC那般圓潤，但這種冷工業風更能襯托車內的科技感，大部分區域都被軟性材質所包覆，搭配上金屬材質的飾條，車內的質感保持也屬一流。
配置上，液晶儀表是全系標配，簡潔的界面設計和飽含科技感的顯示效果讓車內格調提升明顯，同時在行車信息的顯示上也相當豐富。10.1英寸中控屏采用瞭懸浮設計，同時采用瞭觸屏控制，相比老款的MMI操作面板要方便許多。
同級領先的空間表現
新款Q5L軸距達到瞭2907mm，優於寶馬X3，這一優勢也很好地體現在瞭後排的乘坐空間上，錯過兩拳的腿部餘量讓車內相當寬敞，加上車頂的全景大天窗，通透性也有好的保證。不過中間地臺高度較高，一定程度上影響瞭後排中間乘客的舒適性。
儲物方面，Q5L的儲物槽設計都非常精致，無論是手機、水還是隨身的一些雜物都能很好地放置。後備廂儲物能力同樣出色，即便在不放倒第二排座椅的時候也能輕松放下20英寸、24英寸和28英寸的行李箱各一個，如果平時需要拉個大件，隻需將後排座椅放倒，便可輕松勝任。
暢快的動力輸出
新款Q5L全系都搭載瞭2.0T+7DCT的組合，無論在響應速度還是動力儲備上都有明顯提升，尤其是油門的響應上，相比老款車型的慵懶，新款車型調校更為靈敏，不會再有此前踩輕不動，踩重就竄的感受。7DCT調校也更為平順，沒有瞭此前雙離合的歷史問題。
Q5L另一個廣受詬病的點就在於其喪失瞭奧迪quattro的精髓，但從實際體驗來看，新款分時四驅結構仍然給力，在滑輪組測試中，新款Q5L與老款相同，僅單側後輪的情況下無法脫困，其餘均能輕松通過，應付一些輕度越野路段同樣能力強大。
總結：如果單從產品本身而言，新款Q5L無論是在外觀還是在內飾設計上相比老款都有明顯提升，更具質感和科技感的風格非常迎合當代消費者的偏好，而為人詬病的油門緩慢和四驅閹割等問題在實測中都有明顯的改善，所以大傢對產品性能的擔憂完全可以忽略不計。當前Q5L的優惠力度空前，超過7萬的幅度已經帶來瞭相當高的性價比，預算35萬左右的朋友不妨多多考慮。
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