被忽略的越野，比普拉多氣派，能吃92號粗糧，15.48萬起
對於國內消費者們來說，大空間的SUV無非也就是豐田漢蘭達、普拉多、大眾途昂、別克昂科威、銳界ST這些名揚內外的標桿車型。尤其是5座昂科威和7座漢蘭達，還被國人推上瞭“神壇”。眼瞅著這些車型落地後都在30萬以上，這哪能是廣大老百姓所能消耗得起的。今天我們就帶來瞭一款價格親民，產品力卻絲毫不弱的日系越野，它有著與普拉多差不多的“身材”；它還能加92號汽油，幹粗活吃粗糧，最關鍵的是它的價格如今已經跌破瞭16萬。被忽略的越野，比普拉多氣派，能吃92號粗糧，15.48萬起
要說起日產汽車，說它是國內最暢銷的日系汽車品牌也不為過，旗下的軒逸、天籟、逍客、奇駿、途樂在各自領域都是領頭羊。而在時下流行的SUV領域，人們也總是會想起奇駿，日產大沙發的屬性，7座的配置以及日系車一貫的節能省油性，讓它也成為瞭人們的首選。而今天要說的日產途達，上市之初曾被看做是漢蘭達的勁敵，如今銷量不過小四位數，令人惋惜。為什麼途達不受待見，我們來看一下
說它能與普拉多正面硬剛，確實不無道理。首先，我們先來看一它的尺寸，途達的長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距2850mm，定位於中型SUV。接近4米9的車長和1米85的車寬讓它比普拉多、帕傑羅這些跨級別越野更加氣派，2.85米的軸距與5個真皮沙發座椅，也能照顧到車上5名乘客的乘坐舒適感，最值得一提的是：後備箱容積能擴展至1000L，電動式尾門也更加實用
動力上，日產途達搭載瞭連續可變氣門正時的2.5L自然吸氣4缸發動機，傳動匹配瞭6MT或者7AT手自一體變速箱。最大功率隻有184匹馬力，峰值扭矩233牛米，確實沒有漢蘭達那臺2.0T強勁，但7AT變速箱卻要比漢蘭達的6AT先進多瞭。非承載式車身、分時四驅和後橋差速鎖，再加上225mm的最小離地間隙，乍一看，這簡直就是越野車的配置。不過好的一點兒是它能加92號汽油，吃粗糧幹粗活都不在話下，四驅車型的油耗要接近10L瞭，而且價格也將近22萬
顏值方面，日產途達確實也給人帶來瞭日系越野的氣派感。方正的車頭加入瞭V字形一體式格柵搭配著黑色的中網，V字形的粗壯鍍鉻裝飾條懸浮於中網之上，再配上兩側粗獷的LED大燈，簡直就是一輛小號途樂的架勢。高達威猛的車身通過很多隆起的線條勾勒，渾身散發出硬派越野車的力量感；18英寸的輪圈將底盤抬高至225mm，不過好在它配備瞭電動迎賓踏板，方便瞭乘客上下車。車尾的輪廓讓我自然想到瞭普拉多，兩側粗獷的尾燈被一條鍍鉻裝飾條連接著，巨大的後擾流板和黑色的後包圍，也極具力量感，與普拉多隻少瞭一個外掛式備胎瞭
內飾的設計也延續瞭日產傢族一貫的設計風格，與奇駿、逍客有著異曲同工之妙。這種經典的設計已經被消費者所普遍接受和認可。大面積黑色真皮材質的鋪陳，再加上鍍鉻元素的點綴，與粗獷硬派的外觀形成瞭截然的反差，反而更向城市型SUV進軍，質感尤為突出，5英寸的行車電腦顯示屏和9英寸的觸控液晶屏，顯得有些小氣，不過該有的功能，它也一樣不缺，比如手機互聯，車聯網。此外，它還配備有無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、胎壓監測、定速巡航以及360全景影像、安全氣囊、真皮座椅、自動空調
飛龍點評：從它的產品力來看，途達確實是一款外觀氣派的“小眾”越野車型，從車身輪廓上看確實不虛帕傑羅、普拉多，也許是由於剛上市不久，沒有帕傑羅和普拉多的深厚情懷，更沒有漢蘭達5座/7座的實用性。因此，常常被消費者們忽略。買越野的基本上都會選擇馭勝S350、哈弗H5、北京BJ40，而買中型SUV，都朝著銳界、漢蘭達、途昂去瞭，因此日產途達就被消費者們放涼瞭，你覺得呢？
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