20多萬放棄邁騰，也沒選CR-V，不聽勸買瞭它，車主：至今都不後悔
“蘿卜白菜，各有所愛”這句話說得一點都不錯，對於目前國內的汽車市場，因為預算的因素，每一位消費者在去選擇車型的時候，他們都會比較國內的轎車，畢竟在十年前，我們國內的小轎車是最普遍的，不管是在城市還是農村，大傢的第一輛車都會去選擇轎車，對於國內最近新興起的SUV大空間車型，在他們的內心裡面也隻是單純的欣賞而已。
可是今天我的預算是20多萬，在國內也認真地去考慮過邁騰，不管是在空間舒適性、靜謐效果、機械精神、底盤高級感等很多方面，大眾邁騰的表現真心不錯，在國內20多萬能買到一臺這麼高級的德系車真的很不錯，但因為我不太喜歡開快車，最終在國內我還是選擇放棄瞭。
因為我傢裡的人比較喜歡SUV，所以就給我推薦瞭一臺保值率高、空間大、顏值還不錯的本田CR-V，本來我對SUV也有些好奇心理，就想著陪傢人一起去4S店看看，可是等我去看的時候，我發現這臺車走量的走量版本是1.5T的地球夢版本，日常駕駛方面也沒有德系的渦輪增壓開車帶勁，再加上我打心理面不想去買渦輪增壓的汽車，最後就果斷選擇放棄瞭。就這樣20多萬放棄邁騰，也沒選CR-V之後，我終於還是因為自己的眼光，不聽傢人和朋友勸去買瞭豐田傢族的雙擎亞洲龍。
說起亞洲龍為何不讓我去買？其實最根本原因就是因為這臺車在國內保有量不是很高，同時在投訴占比方面也不低，因為口碑度的因素，傢人和朋友都不怎麼推薦這臺車，可是當我第一眼看到這款車型的時候，我真的被它的高顏值給迷倒瞭。同時雙擎版的亞洲龍也有著很突出的優勢，就比如豐田傢族的混動已經有瞭24年深厚技術積累，三大關鍵技術歷經四代發展，在全球也獲得瞭超千萬用戶的信賴，對於電池類型方面也是鎳氫電池，導電性能和低溫性能比較好，至今沒有出現過一起因車輛事故導致的觸電（漏電）、電池燃燒或者爆炸的案例，對於電池質保售後方面還有著八年或20萬公裡的超強質保，你說說豐田針對國內混動車型的誠意足不足？
對於亞洲龍雙擎版本的選擇，我直接選擇的是2019款 雙擎 2.5L 豪華版 國VI，因為目前2021年的亞洲龍沒有混動版本，這一點確實有些遺憾，對於優惠政策方面，綜合優惠是在1萬多點，整車到手價格是在25萬左右，銷售還說這已經是最低價瞭“過瞭這個村，就沒有這個店瞭”。其實早在看到亞洲龍靜態效果的時候，我已經心動瞭，對於雙擎版本在綜合油耗方面也不高，百公裡低至4.1L左右，當看到這樣低油耗之後，我父親也親自駕駛瞭幾十公裡觀察之後，紛紛感嘆出：真值的話語。
當你把這款車型開起來的時候，你會發現開起來很舒服，起步的時候提速很快，徹底擺脫瞭燃油車型的拖拉感，畢竟這車在發動機、電動機的馬力方面為178Ps、120Ps，結合上E-CVT無級變速，基本上實測破百效果是在8.41秒左右，我實測的綜合破百效果為8.5秒之內，反正這樣的動力效果是我真的很喜歡。這一套引擎所帶來的穩定性、平順性方面也都是這個級別獨有的。打開車門，讓我們一起來到亞洲龍的內部，可以看到整車在內飾用料方面很紮實，整車做工用料方面也不錯，中控方面也支持手機互聯、在線聽歌、語音控制系統等等。
對於它的內飾效果，其實豐田亞洲龍做得已經很不錯瞭，雖然因為我選擇版本的因素，車內一系列配置看著不高級，但我對內飾的要求不是很高，能滿足日常傢用就可以瞭。對於車內一系列配置方面，亞洲龍的雙擎版本我們可以看到LED大燈組、自適應遠近光、真皮方向盤、HUD抬頭數字顯示、7英寸液晶儀表盤、倒車影像、PM2.5過濾、9英寸中控、8個喇叭、電動大天窗、膝部氣囊、主動安全系統等等，反正對於亞洲龍的這個版本，其實滿足年輕消費者的日常傢用已經完全足夠瞭。
當然，對於整車後備箱容積方面也很出色，因為座椅支持等比例放倒，所以一般整車行李箱容積方面為454L，整個後備箱的寬度方面為1000mm—1670mm，高度為520mm、進深為110mm，我也進行過測試，整個後排放下三個行李箱沒有任何問題，行李箱的尺寸為28寸、26寸、20寸，除瞭能放下這一系列行李箱之外，後備箱還可以去放一些日常用品，也完全可以塞下，再結合上比較大的車身尺寸，把這款車型開出去載人載物是完全沒有任何問題。
我現如今開亞洲龍也已經有一段時間瞭，當時買它也和低配的奧迪A4L差不多價格瞭，或許有很多人會問我，截止到目前為止，你買這臺車到底後悔沒？其實對於亞洲龍這款車型我至今都沒有後悔過，我買車也是為瞭經常在市區用車，雙擎版有瞭電機加持之後，不管是在提速效果、燃油經濟性、舒適性等很多方面的表現都很不錯，當時買車的時候還有活動，2年分期買車不還利息，那麼你會為瞭居傢、省油去買雙擎版的亞洲龍嗎？
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