被低估的三菱SUV，配1.5T+7氣囊，不到17萬可選四驅
雖然三菱汽車隻是三菱（Mitsubish）旗下的一個子公司，但三菱也並沒有放棄三菱汽車這一條重要的產品線。隻是相比三菱汽車，三菱的發動機更為著名，比如10多年前，不少國產車沿用的就是三菱發動機，甚至不少網友還評價是三菱推動瞭國產車的發展，或者說幫助國產車度過瞭一段時光，畢竟如今國產車已經開始自研發動機。無論如何，三菱在汽車圈中的地位都不可磨滅。雖然三菱的汽車並不知名，但其產品線卻仍舊在擴張，比如我們今天的主角——三菱奕歌。
奕歌的海外車型名為Eclipse Cross，而說到Eclipse伊柯麗斯，車迷朋友們肯定三就會想到菱經典跑車”日蝕”。當時的日系跑車正處於黃金年代，Eclipse等一眾日系跑車給大傢留下瞭深刻的印象。而Eclipse這個經典名號也被Eclipse Cross，也就是奕歌這款緊湊型SUV所繼承，這也代表著三菱未來的發展方向，僅憑這一命名就能看出三菱對奕歌的重視。那在紛爭四起的緊湊型SUV市場，三菱奕歌還有機會嗎？
先從價格來看，三菱奕歌售價區間為12.98萬-18.58萬，其整體售價比主流的緊湊型SUV會低一級，擁有一定的競爭力。而且三菱奕歌提供四驅車型，且四驅車型起售價為16.78萬，也擁有足夠的競爭力。下面再來看一下三菱奕歌的產品力表現。
靜態部分，三菱奕歌采用大量XR-PHEV Ⅱ概念車的設計元素，其車頭設計與三菱勁炫ASX有幾分相似之處，”X”型傢族設計具有足夠的辨識度，大量鍍鉻裝飾也提升車頭的精致感。而奕歌的車尾則可以看作對Eclipse的致敬，其貫穿式尾燈整合在後風擋上，增加瞭層次感，並且提升瞭視覺重心，辨識度很高。但外觀的美醜還是因人而異，畢竟一臺車不可能讓所有人都滿意。
相比外觀的驚艷，奕歌的內飾則較為平淡，甚至還不如同價位的國產車，尤其是在質感部分。奕歌儀表臺采用軟搪塑和硬塑料結合的搭配，看起來其實也有很高的塑料感，表現不夠好。雖然整體內飾佈局清晰合理，實體按鍵用起來也很方便。但其並未配備液晶儀表盤，中規中矩的內飾設計也不能帶來科技感。但奕歌整體配置還算不錯，其除入門版車型外，其餘車型均配備7個安全氣囊，天窗、ESP、ASR等配置也從次低配車型開始標配，可以看出其入門版車型隻是一款形象車型。
空間部分，三菱奕歌外觀尺寸為4405*1805*1685mm，其車長並不算長，比主流的緊湊型SUV要短不少。但2670mm的軸距卻達到同級主流水平，這也是三菱SUV的慣用手法，勁炫ASX亦是如此。其軸距能保證車內足夠的乘坐空間，並且其後排座椅還支持前後、靠背調節，乘坐感受還不錯。但奕歌尾部誇張的線條卻限制瞭其後備箱承載能力，其後備箱常規進深為740mm，最大進深為1680mm，中規中矩的表現。
動態部分，首先奕歌全系標配1.5T發動機，拋開入門版（6MT）的形象車型來看，奕歌均搭載CVT變速箱。其1.5T發動機參數為125kW（170馬力），250N·m，數據還算可以，但奕歌0-100km/h加速時間需要12秒，沒有進入10秒內，表現不夠出色。
其次，談到三菱SUV就不可能不談四驅，奕歌所搭載的四驅系統為三菱S-AWC超級全輪驅動系統，這套四驅系統曾經幫三菱統領過拉力賽江湖。而在三菱奕歌上，這套四驅系統也有著不錯的表現，在滑輪組測試中，雙前後、雙後輪打滑的情況下，其都能輕松通過，而且其還能通過交叉軸測試，對於一臺城市SUV來說，越野通過性表現很不錯。
如今的三菱汽車在國內其實熱度並不高，隻能說在車迷的眼中，曾今的三菱經典車型依舊有一定的情懷。但無論如何，三菱的四驅系統還是值得大傢認可，而奕歌的賣點還不止四驅，其顏值、操控同樣是亮點。隻是在部分配置方面，奕歌的表現不算出色。但不到17萬的價格，就能上四驅，從這一點看奕歌還是具有一定的性價比。而不溫不火的銷量，卻與其自身實力不相匹配，很難說奕歌慘淡的銷量與品牌沒有聯系，所以說奕歌才是一臺被低估的SUV。大傢覺得呢？
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