性能還是可靠？豪華還是中庸？CT5與亞洲龍有必要糾結嗎？
俗話說：寧做雞頭，不做鳳尾。這句話的意思想必各位也應該瞭解，所謂”雞頭”自然是指某一層次的領頭羊，而”鳳尾”則屬於更高一層次的墊底，這在咱們汽車行業非常普遍，比如說合資品牌和豪華品牌，它們旗下的同級別車型就處於兩個極端，像合資旗下的車型屬於”雞頭”，因為它們的價格相比豪華品牌的同級車型，肯定是要便宜很多，不過合資車型的頂配或許可以和豪華品牌的低配屬於同一水準，這就滿足瞭”雞頭”和”鳳尾”的條件。那今天咱們就挑選出兩款車型，它們也剛好符合這個條件，那你會如何選擇呢？
亞洲龍，絕對稱得上是豐田目前在國內市場銷售的旗艦級轎車，首先它有和雷克薩斯ES同平臺打造的身份，包括動力、配置都是相同，自然奠定瞭它的地位。而從官方指導價來看，19.98-28.98萬也確實沒問題，是合資中型車一貫的定價，而高配置版本的車型售價也完全可以和豪華品牌的中型車低配相提並論。而這次豪華品牌我們選擇瞭凱迪拉克，是售價27.97-33.97萬的CT5車型，它的低配車型和亞洲龍高配確實一致，更別提目前市場終端優惠在4萬左右，所以這兩位”狹路相逢”的時候，”雞頭”和”鳳尾”誰更有魅力？
首先還是避免不瞭設計上的對比，豐田和凱迪拉克是兩個完全不同的品牌，設計上自然有明顯不同，比如亞洲龍雖說也比較註重個性，可是豐田的個性最近兩年有些過於激進，這也是為瞭討好年輕消費者，尤其是在8月份，亞洲龍又剛剛新增瞭一款Sport版本。反觀凱迪拉克CT5，算是我們熟悉的傢族語言，當然也在細節上得到進化，比如LED大燈組就比亞洲龍更顯辨識度，也分為運動與豪華兩個版本，可以更好的滿足不同消費者的審美需求。
而既然都是中型車，所以尺寸也基本一致，CT5的長寬高分別為4924*1883*1453mm，亞洲龍分別為4975*1850*1450mm，相比之下並沒有太過懸殊的差距，而軸距上，CT5為2947mm，亞洲龍為2870mm，這就對後排空間造成瞭較為明顯的影響。至於說側尾部的設計，因為車長差距不大，所以視覺效果基本一致，而且二者的運動版車型都是黑色輪圈，規格也基本一致，很符合各自定位。而到瞭尾部，亞洲龍還是改不瞭豐田的中庸氣質，相比CT5更個性的尾燈組和尺寸更大的排氣裝飾，亞洲龍確實低調瞭點，但辨識度也不差。
內飾部分也隻能說是半斤八兩，都是各自最新的傢族語言，在科技感、豪華感的營造上屬於正常，當然凱迪拉克作為美系豪華品牌，自然不會在細節上弱於亞洲龍，但是後者作為豐田旗艦級車型，用料更舍得，尤其是選瞭亞洲龍的頂配車型之後，雙色內飾相當吸睛，各種皮革材質毫不吝嗇。再就是細節配置，這才是真正體現”雞頭”與”鳳尾”區別的地方，亞洲龍的頂配車型具有全方位安全氣囊、L2級別駕駛輔助系統、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱、通風和後排座椅電動調節與加熱。
而CT5相比之下確實差點，哪怕是它的頂配車型，也不能說完全超越瞭亞洲龍，更別提中低配，駕駛輔助系統隻有主動剎車，液晶儀表尺寸4.2英寸，前排座椅隻有主駕駛電動調節，更別提什麼品牌音響。所以二者的乘坐體驗完全不同，CT5的軸距出色一些有什麼用？論舒適性還真不如亞洲龍更勝一籌。
最後則是動力上的對比，CT5倒是占瞭優勢，起碼性能上更出色，畢竟全系標配2.0T+10AT的動力組合，7.3秒破百屬於不錯的成績。而亞洲龍雖說是頂配車型，可是2.5L+電機組成的雙擎動力，百公裡加速實測8.4秒，如果選擇2.5L燃油版，這個成績還要差一些，所以對比CT5確實沒什麼亮點，真要說出色的地方，那可能就是油耗更低且可靠性更高。所以這個時候就得看消費群體，其實年輕朋友肯定喜歡CT5，哪怕是低配享受不到什麼配置，可豪華品牌與性能就是最大亮點，反之則是亞洲龍。
總結：或許亞洲龍也會被CT5搶走部分客戶，但畢竟是兩個極端的定位，CT5主打運動更多一些，亞洲龍因為它和雷克薩斯ES的關系，還是少不瞭豐田的中庸，更適合一些有瞭孩子的傢庭，比如年近四十的中年男子應該會喜歡。當然也有保養、維修等其它因素在其中，但也可以總結為一句話，想要面子和性能選CT5，想要穩定和舒適，還得亞洲龍，你覺得呢？
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