已經跌至21萬多的Q50L，為何還是不值得推薦？
英菲尼迪Q50L早已經從主流豪華車陣營掉隊，但它也確實是目前最不值得推薦購買的一款豪華B級車，盡管現在的Q50L售價已經從原來的26.48萬降到瞭21.48萬的最低價，跌幅極大。銷量證明，現在的消費者也越來越理智，並沒有被這個優惠力度騙到，在4個月英菲尼迪累計銷量僅有84輛，毫無疑問陷入瞭生存困境。這款價格看似性價比極高的車型，為何不值得購買呢？
首先，零整比系數高。近日中保研公佈瞭一份汽車零整比系數的報告，上面顯示，Q50L車型的零整比指數達到瞭732.24%，是100臺樣車中零整比系數第三高的車型，是平均指數的兩倍有餘，一臺車的配件抵得上7.3臺Q50L整車的價格，這也意味著它在保養維修時需要付出的成本也相當高，雖然買車便宜，但養車相當不友好。
此外，英菲尼迪QX60因變速器問題上瞭今年的315,
品牌口碑也一落千丈。不僅僅是進口QX60有問題，國產後的QX50在三方網站上的投訴也不少，大多集中於發動機漏油、異響等。而且從315事件廠傢解決問題的方式也可看出，對於國內消費者它並沒有抱有一種負責任的態度。近日，Q50L、QX50車型也因安全隱患而宣佈瞭召回，這一系列的事件還是可以反映出這個品牌存在的一些質量問題。
或許英菲尼迪對於中國市場的期待也並沒有那麼高。就Q50L車型而言，該車在2014年實現國產，如今8年左右時間仍然沒有換代，一直在縫縫補補的改款中度日，前段時間推出的2021款車型也沒有明顯升級，老舊的產品力早已經承載不起當下激烈的市場競爭。豪華車市場中這個價位的新車型也並非沒有，凱迪拉克CT4無論設計、操控、豪華感、性能等都要比Q50L強很多，優惠後售價甚至不到21萬，性價比遠超Q50L。
在英菲尼迪官網的自我介紹中有句話，“英菲尼迪不隻是打造一部更好的座駕，而是不停發現汽車的全新可能”。但是按照它在中國市場目前車輛的表現來看，英菲尼迪的發現之旅早已經停滯不前。如果繼續不做改變，或早或晚我們都會聽到英菲尼迪的那句再見。
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