影響駕乘舒適性的因素有哪些？15-30萬最舒適的suv又有哪幾款？
拋開價格談舒適性簡直是耍流氓！開個玩笑！不過價格越高的車，用料相對越紮實，舒適性也越好，那種硬派越野除外。下面以不同價位的傢用車，來分別分析一下：
影響駕乘舒適性的因素主要有底盤懸掛調校、車內隔音效果、座椅舒適度這三個方面，如果能夠面面俱到，那麼這款車的舒適性一定不會差！
一、15萬左右——雪鐵龍天逸C5
15萬這個價位有很多朋友推薦日產逍客，但我認為這臺雪鐵龍天逸C5更勝一籌！搭載1.6T/1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為170匹和211匹，傳動系統為6AT和8AT變速箱。動力充沛、加速有力、方向盤指向精準。底盤方面采用前麥弗遜，後扭力梁非獨立懸掛，但歸功於雪鐵龍首創的PHC自適應液壓穩定技術，車輛行駛時可根據路況調整自身阻尼，在不調整車身高度的前提下滿足不同路況下的舒適性，整車穩定性和舒適性非常不錯。這套系統也被稱之為“魔毯懸掛”、“液壓懸掛”。另外，車內隔音效果也是一大亮點，同級車型數一數二，所以綜合各項優秀的表現，這臺天逸C5的舒適性是非常不錯的，至於外觀見仁見智吧，而較低的保值率和品牌力，使這臺優秀的車型逐漸被邊緣化！
二、20萬左右——別克昂科威
目前全系現金優惠3.8萬，性價比很高！昂科威可以說集動力、舒適性和安全性與一身，綜合實力非常強！兩驅車型搭載1.5T發動機，最大馬力169匹，匹配7擋雙離合變速箱；四驅車型搭載2.0T發動機，最大馬力260匹，匹配8AT變速箱，動力更強勁！前排采用雙層玻璃，對發動機噪音的抑制效果很好，車內基本上聽不到外界的嘈雜，車內隔音效果不錯。底盤懸掛采用前麥弗遜，後多連桿獨立懸掛，整體調校偏舒適，對路面震動的過濾很徹底，走一些非鋪裝路面，顛簸感很小。
三、30萬左右——凱迪拉克XT5
凱迪拉克是一個主打運動的美系豪華品牌，而其舒適性也非常不錯！目前全系優惠6萬左右，優惠力度很大，入門版隻要26.97萬，性價比還是很高的。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9AT變速箱，動力十分充沛，加速強勁有力，換擋平順性不錯。底盤方面采用前麥弗遜後五連桿獨立懸掛，無論是減震效果還是車內隔音，這臺XT5都稱得上是上乘，再加上充沛的動力和優秀的操控，駕駛感受既舒適又運動。如果不考慮品牌因素，這個價位的凱迪拉克XT5確實比BBA要強很多。
價格再高的話，無論什麼車型，舒適性基本上都可圈可點，畢竟價位在那擺著，一分價錢一分貨始終是硬道理！
總結
從舒適性方面來看，以上幾款車型可以說是同價位的佼佼者，喜歡的話不妨去4S店試駕一下，親身體驗一番！
相關新聞
-
7萬預算買高顏值、高配置智能轎車，這兩款油耗才6升左右
隨著越來越多年輕消費者加入到購車大軍中，年輕人已成為汽車消費的生力軍，已成為各大廠商絕不能放過的一大消費群體。年輕人對於車型顏值、配置和動力表現等方面的關註度極高。這也使得車企在投放新車時，無論是合資還是自主車企都在這些方面下足功夫，來迎合年輕消費者的購車訴求。 相比於合資車型，自主傢轎整體更具性價比優勢，更多的科技配置，外加上更低的定價策略，相同或更低的價格就能買到更好看，更高配置，空間更大的車型，進而也改變瞭國人對自主傢轎的認可度。…
-
低配沒有音響，新一代國產飛度重新定義“簡配”
作為偽發燒友，記得第一次在網上淘到一副39塊的耳機，收貨前做瞭好幾天功課，學習如何煲機（手動滑稽）。 自打對車感興趣後，整天就琢磨汽車音響，比如邁騰的丹拿、阿特茲的BOSE、Q5的B&O、GS的馬克萊文森、V60的哈曼卡頓甚至雅科仕的萊斯康。 進入汽車行業後，每天與各種車打交道，試車間隙都會特意體驗一會音響，音響好的車往往隔音也不差，當我把BOSE、B&O、哈曼卡頓等等品牌音響試個遍後，發現30萬甚至一些40萬以下的車，…
-
雙腎式大嘴來襲 全新寶馬4系現已到店
[汽車之傢 新聞] 近日，我們在北京某經銷商處拍攝到瞭一組全新寶馬4系實車。新車在此前的成都車展上正式亮相並開啟預售，預售價格區間為36.50-46.00萬元。 外觀方面，新車將采用寶馬全新的大尺寸雙腎前格柵設計，並搭配瞭點陣式的中網造型，兩側的LED燈組更加犀利，保險杠兩側的散熱口造型也非常兇悍，讓新車視覺效果極佳。 車身側面，新車采用瞭雙門轎跑式車身，極其流暢的車身線條讓寶馬4系看起來非常優雅。新車還使用瞭19英寸的雙五輻式輪圈，搭…
-
新款普拉多尺寸“縮水”，搭2.5L引擎，這動力能越野嗎？
去年豐田普拉多正式退出國內汽車市場庫拉多的離世，讓不少越野車迷感到萬分遺憾。普拉多遺憾退市，主要是因為大排量發動機難以符合國內排放標準的要求。普拉多雖然離開瞭國內，但是新款車型即將在海外上市，海外版本的普拉多改款很明顯，首先在車身尺寸方面就進行瞭縮小，就連動力也進行瞭閹割。 海外版本普拉多外形方面的改動不大，遠遠看上去還是以前的風格，隻是車頭處的設計變得更細膩。車頭中網尺寸縮小，加入瞭豎直分佈的4根金屬鍍鉻條，兩側分體式大燈加入LED光…
-
越級叫板速騰！被稱是換殼沃爾沃，不足12萬的星瑞值得買嗎？
近幾年，自主汽車品牌的成長相信大傢都看在眼裡，無論是品牌力還是產品力，都得到瞭很大的提升，展現出瞭極強的市場競爭力，尤其是在SUV領域，更是占據瞭非常大的市場份額，比起SUV領域，自主品牌在轎車領域上的表現要遜色不少，但還是出現瞭像吉利帝豪、長安逸動這樣暢銷的車型，而為瞭進一步增強在轎車市場上的競爭力，吉利發佈並上市瞭一款有著越級表現的緊湊級轎車——星瑞，下面咱們具體來看一下。 作為吉利旗下的一款“重磅”車型，星瑞的到來對吉利傢族在轎車…
-
WEY的汽車值得擁有嗎？
隨著國產汽車的技術沉淀和品牌影響力的日趨成熟，長城汽車衍生出瞭自己的高端SUV品牌——WEY，截至目前該品牌有VV5、VV6、VV7、VV7 GT四款純燃油車型,VV7 PHVE、VV7 GT PHEV兩款插電式混合動力車型，售價從12.58——25.68萬元，車型外觀都采用瞭傢族式設計，憑借其出色的用料和做工，使其在自主高端品牌中保持著良好的銷量和不錯的口碑。 VV5在售價在12.58—14.78萬元，定位於緊湊型SUV，車身尺寸長寬…
-
春風250SR的熱銷，除瞭滿足消費者對顏值的需求外，還有什麼亮點
當前車界市場血海廝殺，摩托車企業以謀求生產出好車而立足於市場。“全能選手”春風650MT，已經逐步成為年輕人追求的目標。“山路小鋼炮”豪爵鈴木DL250-A，成為瞭年輕人的夢想之車。隨著摩托車車型的不斷豐富，隻有真正懂得消費者需求的車型才能屹立不倒。正如我所講的這款春風250SR，它是春風250SR的熱銷，除瞭滿足消費者對顏值的需求外，還有什麼亮點。 近年來，春風大力生產春風250SR，發展如日沖天，依賴令人滿意的駕駛樂趣，充分考慮騎士…
-
豐田“亞洲獅”首發中國，預計搭2.0T配10速CVT，定位低於亞洲龍
如今的車型要想在市場上站穩腳跟，那麼必須能夠拿得出手足夠的優秀實力，沒有自己的競爭力，那麼他們要想在市場上贏得市場的青睞還是一件非常困難的事情，像豐田汽車，它就是一個在市場上有著出色優秀競爭力的品牌，旗下也是有著很多的優秀車型，他們在市場上的表現力也都比較的不錯，如今他升級瞭TNGA架構之後，豐田又展現出來瞭一款強勢的車型，它就是豐田亞洲獅，並且在廣州車展上首發，我們下面就一起來看一下這一款這它所透露出來的競爭性。 首先這一款車從它的外…
-
別被外觀欺騙，這三款這車型氣場像20萬，實際最低起售7.99萬
一款車的外觀造型向來是很大的一個加分項，我們在看到一款車型時，首先瞭解的是它的外觀造型，有些車型我們看幾眼就不想瞭解瞭，因為覺得長這個樣子肯定就很貴。這種情況也是能理解的，畢竟越昂貴的車型在設計層次方面就會越發不同，盡力展示自身極為強大的氣場。但是有很多情況眼見不一定為實，許多汽車消費者在選車時被車型的外觀所欺騙，今天小趙就為大傢帶來三款氣場像二三十萬，實際最低起售僅為7.99萬元的SUV車型。 第1款為大傢介紹的車型是領克傢族中定位極…
-
豐田10月份的銷量，必須得感謝中國消費者
2020年10月份，豐田品牌在華銷量首次被本田超越，已經是一個不爭的事實瞭，更是汽車圈津津樂道的瓜。不說別的，就單這件事已經夠本田吹一年牛B瞭，但反過來講的話，豐田是誰啊，豐田才不會care這些。 近日，我們從豐田汽車官方獲悉，其正式披露瞭10月份全球市場的產銷量數據，根據官方統計來看，豐田在上個月共計售出新車84.7萬輛，同比增長瞭8.3%，與此同時，新車的產量也達到瞭84.5萬輛，同比增長瞭9%。 要知道，豐田汽車這已經是連續兩個月…