60萬提瞭“低配”大眾途銳2.0T，開瞭8600Km，車主終於說出心裡話
60萬提瞭“低配”大眾途銳2.0T，開瞭8600Km，車主終於說出心裡話。大眾進口途銳，也是一臺我覺得性價比很高的豪車。今年中旬入手的，當時預算有限，60萬落地的水平。也沒有太多的資格可以挑三揀四的，原本打算等一等林肯的飛行傢的，不過那個配置表一出來，全系搭載3.0T V6發動機。我就知道與我無緣，當然現在也不能說後悔，畢竟也不知道飛行傢會怎麼樣。
也曾經對比考慮過沃爾沃的XC90，以及英菲尼迪的QX60。但思來想去，與其為瞭那麼一點點所謂豪華品牌的面子去弄個小眾車型，真的不如做點切合自己性格以及身份的選擇，大眾進口途銳，是真的適合我的。
除瞭預算之外，最後的糾結，其實還是在2.0T的銳翼以及3.0T的銳風之間吧，雖然被人勸瞭幾次還是要選3.0T發動機，不過在我試駕的兩次之後，我的選擇還是夠用就好的銳翼版。
用車一段時間瞭，無論是空間還是配置，無論是動力還是操控，我覺得銳翼都足夠瞭，我也沒有換車的想法。我本來也是個長情的人，前一臺車君越，我也駕駛瞭差不多7年。現在開車希望途銳也能陪我這麼久，甚至更久一些吧。也能陪伴我進入不惑之年。
外觀方面，大眾途銳這種四平八穩的氣勢，很適合我。但是也不得不說，確實比較平民。紮實的感覺，在細節處也能體現出來。外觀的鈑金做工細致，但是設計風格真的很大眾。
尾部的設計，真正做到到簡潔大氣，沒有多餘的裝飾線條。後面看和保時捷卡宴是非常像的，畢竟都是遠房親戚，三大件都是一樣的。大眾底下帶字母在途銳上同樣彰顯出它的檔次，畢竟是大眾旗艦SUV。
有時候開在路上看到大眾途昂，這麼大個傢夥，車長5米多比自傢的旗艦車型途銳還大，心裡有點想不明白，後來瞭解過後才知道途昂和攬境這兩個5米多的SUV是MQB平臺打造。說白瞭是換殼的途觀L，前懸架是麥弗遜和途銳的5連桿空氣懸架差瞭不是一星半點兒，變速箱是7速雙離合，途銳是采用和保時捷卡宴以及Q7同款的采埃孚8AT，途昂除瞭尺寸上和途銳有點競爭外，三大件和機械素質和途銳差距不是一星半點兒，但是途昂的霸氣程度是不輸途銳。
總的來說，大眾途銳是60萬級別可以買到德系車裡面算是最接近奧迪Q7和保時捷卡宴水準，沃爾沃XC90雖然豪華程度比大眾更勝一籌，不過機械規格方面，XC90采用橫置發動機，愛信8AT，越野能力是沒有途銳強的。林肯飛行傢的3.0T大V6確實很猛，當時沒試駕算是小遺憾。最後大傢覺得60萬提途銳值得嗎？歡迎下方留言評論。
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