60萬提瞭“低配”大眾途銳2.0T,開瞭8600Km,車主終於說出心裡話

60萬提瞭“低配”大眾途銳2.0T,開瞭8600Km,車主終於說出心裡話。大眾進口途銳,也是一臺我覺得性價比很高的豪車。今年中旬入手的,當時預算有限,60萬落地的水平。也沒有太多的資格可以挑三揀四的,原本打算等一等林肯的飛行傢的,不過那個配置表一出來,全系搭載3.0T V6發動機。我就知道與我無緣,當然現在也不能說後悔,畢竟也不知道飛行傢會怎麼樣。

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也曾經對比考慮過沃爾沃的XC90,以及英菲尼迪的QX60。但思來想去,與其為瞭那麼一點點所謂豪華品牌的面子去弄個小眾車型,真的不如做點切合自己性格以及身份的選擇,大眾進口途銳,是真的適合我的。

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除瞭預算之外,最後的糾結,其實還是在2.0T的銳翼以及3.0T的銳風之間吧,雖然被人勸瞭幾次還是要選3.0T發動機,不過在我試駕的兩次之後,我的選擇還是夠用就好的銳翼版。

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用車一段時間瞭,無論是空間還是配置,無論是動力還是操控,我覺得銳翼都足夠瞭,我也沒有換車的想法。我本來也是個長情的人,前一臺車君越,我也駕駛瞭差不多7年。現在開車希望途銳也能陪我這麼久,甚至更久一些吧。也能陪伴我進入不惑之年。

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外觀方面,大眾途銳這種四平八穩的氣勢,很適合我。但是也不得不說,確實比較平民。紮實的感覺,在細節處也能體現出來。外觀的鈑金做工細致,但是設計風格真的很大眾。

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尾部的設計,真正做到到簡潔大氣,沒有多餘的裝飾線條。後面看和保時捷卡宴是非常像的,畢竟都是遠房親戚,三大件都是一樣的。大眾底下帶字母在途銳上同樣彰顯出它的檔次,畢竟是大眾旗艦SUV。

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有時候開在路上看到大眾途昂,這麼大個傢夥,車長5米多比自傢的旗艦車型途銳還大,心裡有點想不明白,後來瞭解過後才知道途昂和攬境這兩個5米多的SUV是MQB平臺打造。說白瞭是換殼的途觀L,前懸架是麥弗遜和途銳的5連桿空氣懸架差瞭不是一星半點兒,變速箱是7速雙離合,途銳是采用和保時捷卡宴以及Q7同款的采埃孚8AT,途昂除瞭尺寸上和途銳有點競爭外,三大件和機械素質和途銳差距不是一星半點兒,但是途昂的霸氣程度是不輸途銳。

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總的來說,大眾途銳是60萬級別可以買到德系車裡面算是最接近奧迪Q7和保時捷卡宴水準,沃爾沃XC90雖然豪華程度比大眾更勝一籌,不過機械規格方面,XC90采用橫置發動機,愛信8AT,越野能力是沒有途銳強的。林肯飛行傢的3.0T大V6確實很猛,當時沒試駕算是小遺憾。最後大傢覺得60萬提途銳值得嗎?歡迎下方留言評論。

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