值得深思,為什麼越來越多的消費者放棄瞭H6,轉而選瞭CS75PLUS?

在自主品牌緊湊級SUV中,哈弗H6可謂是標桿一般的存在,我猜測大傢和我一樣,已經記不清它連續多少個月霸榜瞭,總之它自從登上銷冠之後就幾乎沒有下來過。雖然H6的絕對優勢目前仍然存在,但有一輛車正在悄悄趕上,越來越多的消費者也放棄瞭H6轉而投向它的懷抱,它就是長安CS75 PLUS,今天我就來大傢看看這輛車到底有何魅力。

CS75 PLUS設計註重年輕化和安全性

哈弗H6雖然滿足瞭大部分消費者的審美,但相對面面俱到的設計也讓它缺少瞭一定的個性,而CS75 PLUS則完全不同,整體采用瞭非常年輕的風格,這也讓它深受年輕消費者的喜愛。

值得深思,為什麼越來越多的消費者放棄瞭H6,轉而選瞭CS75PLUS?-圖1

初次見到CS75 PLUS,你一定會被它誇張犀利的線條所深深吸引,車頭采用瞭大面積的黑色紡錘狀中網,內部采用瞭菱形結構,大燈采用全LED設計,貫穿式的造型讓車燈與中網融為一體,帶來瞭非常兇悍的視覺效果。

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車側的線條相比車頭顯得更加溫和,平直的腰線貫穿整個車身,讓車側看上去更加舒展。車門下方采用瞭內凹型面的設計,運動版還加入瞭紅色元素,帶來瞭極強的戰鬥氣息。

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車尾同樣保持瞭絕對的運動屬性,尤其是下方雙邊四出的排氣,粗壯的尾管並非裝飾,仿佛在告訴後車,“我不是好惹的。”CS75 PLUS還在車尾上部設計瞭兩個獨立高位剎車燈,點亮後的效果引人矚目。

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在CS75 PLUS設計之初,工程師還針對行人保護方面專門對CS75 PLUS的造型、結構和總佈置進行瞭優化設計,從而大大降低事故發生時車輛對人的傷害程度。車內安全配置上,CS75 PLUS除瞭配備全面的氣囊和預緊式安全帶外,還采用瞭吸能效果出色的轉向柱,實現瞭更優的保護效果。

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豪華感與實用性兼具的車內表現

進入車內,CS75 PLUS采用瞭豪華與科技感兼具的內飾風格,這套內飾相比H6更加年輕動感。中控臺整體偏向駕駛員一側,看得出設計核心仍然是註重駕駛方面。雙聯屏是目前主流的造型設計,搭載瞭梧桐車聯系統,除瞭常規的導航功能外,還支持QQ音樂等內置應用,配置水平在同級車型中排在前列。

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雖然定位為緊湊級SUV,但CS75 PLUS在材質用料上保持瞭較高的水準,車內使用瞭大量皮質包裹,其餘大部分也采用瞭軟塑材質,無論是觸感還是觀感都有不錯的表現。座椅還采用瞭NAPPA紋理的超纖皮,柔軟度和觸感都非常不錯。

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CS75 PLUS長寬高分別為(1.5T次低配車型)4690*1865*1700mm,軸距為2710mm,相比同級的博越PRO有明顯優勢,雖然在車寬車高和軸距上落後於最新一代H6,但車內空間表現仍可以用越級來形容,尤其是後排的腿部空間,兩拳的餘量表現相比博越PRO和H6更優。

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CS75 PLUS後備廂十分規整,日常出行常見尺寸的行李箱都能很好地放置,同時還可以通過放倒第二排座椅對後備廂空間進一步擴容,最大容積可達1450L。

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同級最大馬力的動力輸出

CS75 PLUS提供瞭1.5T和2.0T兩種選擇,我們以博越PRO、哈弗H6與CS75 PLUS均搭載的一臺1.5T發動機為例,從參數上看,CS75 PLUS的馬力最大。從實際體驗來看,CS75 PLUS在中段加速表現上非常出色,加上各種駕駛模式的加持,應對日常城市路況動力完全夠用。

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油門踏板調校靈敏,在初段時甚至會覺得車子有些竄。方向盤也保持瞭低速輕高速沉的設定,能夠駕駛者足夠的信心。底盤濾振性表現良好,在應付一些顛簸路段時,緊致的懸掛很好地抑制瞭車身過多的晃動,帶來瞭較為不錯的舒適性。

總結:長安汽車一直以來都非常重視用戶的核心訴求,這個戰略也在產品層面充分地反映出來,CS75 PLUS作為緊湊型SUV中相當有實力的一款車型,在設計、空間、安全性和動力上都有過硬的素質。在3月的銷量榜中,CS75 PLUS所在的CS75傢族取得瞭30314輛的好成績,同比實現72.4%的增長,距離第一名哈弗H6僅相差4000輛不到,如此驚人的增長勢頭背後離不開消費者對其品質的肯定,或許在將來的某一天,CS75 會反超哈弗H6,大傢拭目以待吧。

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