700公裡不是問題！盤點上海車展續航最長的5款車，國產再次崛起
放在以前，一輛新能源汽車可以續航500公裡都是很瞭不得的事情，如今隨著電池技術的進一步發展，一些新車已經可以隨隨便便就突破600公裡甚至是700公裡的續航裡程。至此也讓人不得不感嘆：未來已來。
眼下，2021年上海車展正如火如荼地進行著，對於那些想要買一臺續航裡程足夠長的消費者來說，心裡面也一定記掛著車展上到底有哪些續航裡程長的車型可選。那既然如此，今天我就給大傢來盤點一下2021上海車展上續航裡程最長的TOP5車型。
需要特別指出的是，在續航裡程最長的TOP5車型中，國產以4款車的數量占據瞭四個名額，另一款車型是來自豪華品牌陣營的奔馳EQS，而合資品牌則一款車型沒有。不得不說，在續航裡程方面國產車確實崛起瞭，想買長續航車型的朋友不妨重點往下看看。
第一款，智己L7
預售價：40.88萬元
續航裡程：615公裡、1000公裡
說到智己L7，大傢可能不太熟悉。作為一傢成立時間並不長的新能源汽車品牌，智己汽車由上汽集團、張江高科和阿裡巴巴集團聯合打造。旗下首款新車在2021年1月正式發佈，並命名智己L7。而在此次上海車展上，新車也已經開啟瞭正式的預定，預售價為40.88萬元，售價不便宜。
從外觀內飾來看，智己L7的整體設計符合當下新能源轎車的調性，加上一系列主被動安全功能以及娛樂功能的配備，所以應該也能夠匹配得下如今它所定出的這一價位。重點是動力和續航，據悉，智己L7搭載的電動機最大功率為400kw、總最大扭矩為700牛米，百公裡加速3.9秒。續航方面，新車配備瞭93kwh和115kwh的電池包，續航裡程可達615km和1000km。
點評：續航裡程的長短往往決定著用戶的購買取向，雖說智己L7是一款新車，但最長1000公裡的續航表現還是足夠有吸引力，因此也讓人愈發期待新車接下來的實際動態試駕表現。
第二款，蔚來ET7
指導價：44.80-52.60萬元
續航裡程：500公裡、700公裡、1000公裡
說到蔚來想必大傢就十分熟悉的，這個品牌旗下的ES6、ES8如何都獲得瞭不錯的市場反響，所以當它開始要造一臺轎車之時，很多人也是並不感到驚訝的。在此次車展上，蔚來也是攜ET7這款新車參展，作為一款可以實現更加級別輔助駕駛能力的新能源汽車，蔚來ET7的售價是44.80-52.60萬元，總體來說價格不便宜，但好在續航裡程也足夠優秀，因此值得一看。
外觀內飾方面，蔚來ET7比前面的智己L7看上去要更協調，所以如果僅憑設計層面來說的話，我會選蔚來ET7。至於最重要的動力部分，蔚來ET7搭載前後雙驅動電機，系統最大功率為480KW，峰值扭矩為850牛米，百公裡加速時間為3.9秒。續航上，蔚來ET7擁有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh的三種電池包可選，NEDC工況下的續航裡程分別超過500km、700km和1000km，整體符合主流水平。
點評：蔚來算是“新勢力”造車企業裡的“老兵”，所以ET7定出的價格我覺得倒也不貴，另外蔚來在智能駕駛領域所取得的成績還不錯，相對更成熟的產品會是用戶去選擇它的另一大原因，更何況，如今它的最高續航可達1000km，而這無疑很吸引人。
第三款，極氪001
指導價：28.10-36.00萬元
續航裡程：526公裡、606公裡、712公裡
極氪001是新能源汽車市場裡的一個“新物種”，不同於前面兩款純粹轎車車型的是，極氪001的定位是一臺獵裝車，其基於吉利最新的SEA浩瀚架構打造，所以這也使得它的動態駕駛能力相比一般的車型都有本質意義上的區別。據悉，極氪001所對標的車型是像保時捷Taycan、特斯拉Model S這樣的成熟產品，由此也可見極氪對於這款001車型的強大信心。
價格上，極氪001此前上市公佈的售價是28.10-36.00萬元，放在國產新能源汽車市場不算便宜，但從今天推薦完的兩款車來看，它的價格還算低的。產品力方面，外觀內飾大傢也都見到瞭，屬於從裡到外都很帥的一款車型，因此肯定會得到消費者的認可。最關鍵的動力部分，極氪001擁有雙電機、單電機兩種動力，雙電機最大功率400千瓦，百公裡加速時間3.8秒，續航為712公裡、606公裡和526公裡。總體而言，極氪001的最高續航也可達712公裡，加上其所擁有的空氣懸架、3.8秒破百的加速性能，因此其實並不貴。
點評：吉利汽車的“野心”是路人皆知的，而新誕生的這臺極氪001雖然起售價較高，但如果後期用戶使用體驗真的有物超所值，那我相信它會開創國產新能源汽車市場的另一個先河，拭目以待吧。
第四款，極狐阿爾法 S
指導價：21.19-34.49萬元
續航裡程：525公裡、603公裡、708公裡
極狐想必大傢也不是很瞭解，畢竟，作為北汽新能源旗下的又一傢獨立汽車品牌，極狐的營銷歷來不是強項。而在此次上海車展前夕，極狐的第二款車型——極狐阿爾法S，也已經是正式上市。作為一款中大型轎車，新車售價21.19-34.49萬元，從這一定價來看也不是很貴，畢竟它的背後有麥格納品質的保障和華為智能系統的背書，所以產品表現應該是無需擔心的。
外觀內飾上還是見仁見智，大傢直接看便知，在此我也不作過多評價。動力方面，極狐阿爾法S搭載瞭單電機和前後雙電機這兩套動力總成，其中，展出的車型最大功率為320千瓦，最大扭矩為720牛米，百公裡加速4.3秒，電池組容量為93.6KWh，最高續航裡程則為708公裡。說真的，如果極狐阿爾法S的營銷能做得再好一點，那銷量應該還會更好，所以這塊也是需要補強的地方。
點評：極狐阿爾法S的價格看上去並不貴，續航也能夠擁有最高708公裡的表現，滿足主流水平瞭。但又要說到一點的是，極狐品牌的知名度太低，加上路面上產品的能見度也屈指可數，所以眼下極狐要做的應該是讓消費者盡快知道自己是一傢怎樣的品牌，畢竟，如今要賣好車還是得講好故事，你們說是不是這樣呢？
第五款，奔馳EQS
預售價：未公佈
續航裡程：770公裡
很多人應該都知道，傳統車企在新能源領域裡的步子總是要慢一些的，這是因為傳統車企的思維比較保守與固化，所以推出新能源車的節奏往往不及新勢力造車企業。而作為百年汽車品牌，奔馳在此次上海車展上也終於是帶來瞭全新的EQS純電動大型轎車。從奔馳COO段建軍的一席話我們瞭解到，奔馳EQS是EQ傢族裡的S級，而並非S級的EQ版，因此從本質上看，這款車代表瞭奔馳EQ傢族裡的最高水準，同時也預示著奔馳向電動化進軍的決心。
產品本身方面，EQS的外觀內飾設計與當下的奔馳S級等車型有很大不同，整個的造型更科幻、內飾也更加前衛，而這麼做想必也是為瞭迎合電動車的特征。動力部分，奔馳EQS提供兩種動力可選，均搭載108.7千瓦的鋰電池組，入門版車型為後軸單電機，最大功率245千瓦，最大扭矩550牛米。旗艦版車型為前後軸雙電機，最大功率385千瓦，最大扭矩828牛米，百公裡加速4.1秒，續航裡程則為770公裡。
點評：奔馳EQS的到來使得豪華品牌在新能源市場裡總算有瞭一款稍微“能打”的車型，雖然我們都知道傳統車企造新能源汽車總會顯得“有氣無力”，但奔馳畢竟是奔馳，所以它的號召力肯定是十分強大的。隻不過在此我也想多說一句的是，奔馳EQC都尚且賣到50萬起步瞭，那這臺EQS得賣多少錢才行呢？80萬？亦或者是100萬？如果是這樣，那奔馳EQS涼涼又會是遲早的事，不信就等著看吧。
寫在最後：曾經，我們覺得續航500公裡、600公裡已經是電動車的極限，但如今700公裡甚至1000公裡都已經紛至沓來，可見新能源汽車市場的巨大發展潛力。就像今天說到的這5款在上海車展上所展出的車型，它們的續航普遍都能夠達到700公裡，而售價也大部分定格在30-50萬區間。總體來看，它們的續航表現是能夠打動人的，在未來如果還能夠在售價上有所下探，那相信離全民人手一臺新能源汽車的日子也就不遠瞭。最後，對於車展上這5款續航長的車型，你們是怎樣看待的呢？下方留言說說吧，一起來交流探討一下。（優視汽車大卓編輯報道）
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！
相關新聞
-
2021款“塞納”將交由一汽豐田承建，沿用海外版造型，保留V6版本
可以說，在近10年的汽車領域裡，汽車的發展可謂是百花齊放，特別是SUV領域裡的發展更是成為排頭兵，而這幾年MPV車型也終於開始有瞭進展，但和SUV比起來，整個國內的MPV就顯得有些勢單力薄瞭！基本上市面上的就這幾款車，而之前火爆的塞納也因為排放的問題退出市場，好在這款車國產的消息已經正式實錘，新車將會在明年正式由一汽豐田承建，除瞭會保留海外版的設計理念以外，還將保留3.5L V6版本！ 自塞納誕生以來，這款車雖經歷過數次的換代，但並未對…
-
比亞迪首款“復古車型”上市，采用海豚LOGO，搭1.5T插混！
我們不否認比亞迪早些時期所走的彎路，但是現在來看，這些彎路是非常值得的，也正是有瞭這樣的堆積采用瞭比亞迪現在的成功。如今已經飛黃騰達的比亞迪也有實力研發一些小眾車型，圖中的這款搭“海豚LOGO”的車型有可能是比亞迪未來的一個全新的方向，這款車就是比亞迪全新的“松散SS DOLPHIN”。我們知道比亞迪已經正式開啟瞭高端系列的研發，而從官方得知，這款車與旗下的高端系列並無太多關聯。所以這有可能就是為瞭情懷所打造的一款車！ 這款“松散SS …
-
全新思域官圖發佈, 運動感更出色, 動力預計保持不變
作為在國內市場中較為受歡迎的品牌，本田不僅有著出色的動力表現和經濟油耗，更重要的是在外觀設計上每次都能深得消費者的青睞。前幾年伴隨著抖音火遍全國，也讓本田旗下的一款思域同時風靡國內，甚至被不少車主爆改成頂級超跑的造型，各種五花八門的變色車漆更是讓人看得眼花繚亂。歸根結底，思域這款車型的外觀拿捏住瞭年輕車主的喜好，而前不久網上流傳出的全新思域諜照卻讓不少滿懷期待的車主表示大失所望，新車太過平凡，絲毫沒有現款的霸氣小鋼炮拉風。 近日本田官方…
-
迎接五一黃金周，日產奇駿拿出很大誠意！降至16.38萬，還看啥CRV
馬上就到五一假期瞭，很多汽車經銷商會選擇在五一黃金周期間推出優惠活動，這個時候也是買車較為劃算的時候。日前，小編通過走訪當地經銷商處瞭解到，目前 日產奇駿有著很大的優惠，新車的起步價格已經從18.88萬元降至16.38萬元，優惠瞭2.50萬元，可以看出這款車在價格方面拿出瞭很大的誠意。優惠後的價格也讓這款車在同級別車型中更具性價比，相比本田CRV的優惠幅度更大。 日產奇駿的外觀方面，采用瞭傢族式的設計語言，前臉大尺寸的進氣格柵…
-
L2駕駛輔助, 10萬元國產SUV配彈射起步, 名字一聽就很快
今年我試駕過很多售價在10萬元左右的精品小車，其中給我留下印象比較深刻的當屬哈弗全新推出的緊湊型SUV——赤兔。它的命名很有意思，目的就是讓消費者還沒見到車的時候就對其產生好奇心，今天我們就來回顧一下哈弗赤兔的產品亮點。 哈弗赤兔出自長城全新檸檬平臺，定位緊湊型SUV，軸距達到2700mm，這讓它的車內乘坐空間得以保證，全系搭載1.5T發動機，最大功率184Ps，熱效率可達38%。目前赤兔還未正式上市，不過在上海車展中哈弗公佈瞭它的預售…
-
售價150萬, 紅旗L4開始路試, 又一款國產的驕傲
在上一年，紅旗就發佈瞭在今年的新車規劃，而目前已經過去大半年，紅旗也是發佈瞭不少新的車型。但是最令人關註的一款車目前還沒有發佈，那就是此前說過的紅旗L5的“親弟弟”車型—紅旗L4。在此前，紅旗L4的設計圖等都已經被曝光，並且有消息透露出紅旗L4將會在今年的下半年正式上市。而就在前些日子，有媒體透露出瞭紅旗L4首批車型下線，並且已經開始路試的消息。那麼也就是說在路試完成之後，如果沒有問題需要進行大調整，相信紅旗L4會很快就與大傢見面。 但…
-
比亞迪80萬新車確定是跑車，暫定名e-SEEDGT，沖擊保時捷地位
在新能源領域由於比亞迪是做電池出身，綜合的表現也更為領先一點，通過漢EV的成功也坐穩高端市場，不過漢EV也隻是坐穩20萬的區間，比亞迪選擇新的突破，此前就表示要出一臺50-80萬區間的車型，這個價位對於國產車而言也是一個新的挑戰。當前比亞迪這款80萬的新車也得到曝光，車型基本確認是一臺跑車，名字叫做e-SEEDGT，當然還不能確認正式名就叫這個。 今年來說，比亞迪的新車更多註重入門級別的表現，特別將混動總成壓到10萬的區間，性價比十分充…
-
3月轎車銷量出爐：朗逸終於翻身，宏光MINIEV距銷冠不遠瞭
除瞭新車資訊外，每個月的汽車銷量對比，也是許多朋友們比較關註的事情。日前，最新的三月汽車銷量榜單也隨之公佈瞭出來，據悉上月國內狹義乘用車市場銷量高達175.2萬輛，沒有意外又是轎車市場占據大頭，共售新車86.9萬輛，占比近50%，而其中的具體排名也發生瞭一些變化。就讓我們一同來看看上月的銷量榜單前十，都是哪些選手？ 第十名：寶馬3系 3月銷量：17467輛 來自德系豪華品牌寶馬旗下的中型車3系，在上月中以17467輛的月銷量榮獲榜單第十…
-
再跌8萬！這才是30歲男人成功座駕，30天賣10632輛，遲早逼死途昂
這兩年經濟的崛起，讓越來越多的消費者在買車的時候都變得非常挑剔瞭，要知道，一款氣場強大的車型開出去是更有面子的瞭，而且現在很多收入比較高的消費者在擇車時候，都喜歡選擇一款豪華車型，畢竟豪華車型絕對是比中端車型更有魅力的，國內市場上三大德系豪華品牌裡面，實力最為強大的一定是寶馬奔馳奧迪瞭，它們在市場上的競爭力絕對是很強大的。 一個男人如果在30歲左右開上一款BBA的中型豪華SUV車型，那就說明這個男人還是比較成功的瞭，而今天咱說的這款奧迪…
-
80萬落地，中大型SUV哪款好？看瞭這幾款，知道怎麼選瞭
【蝸牛選車】第132期，我是萌哥。前幾天為節目找後臺留言提問時，一條問題跳入我的視野，“萌哥，落地80萬以內想換一臺大SUV，我傢人多，上有老，下有小，一共5口，優先讓他們覺得爽，推薦什麼車？” 這個問題，讓我不得不選中它。第一，蝸牛車志雖然每天有大量車友留言和提問，但說實話，主客觀高預算的不多；第二，花這麼大筆錢換車，首先想到的是傢人，隻字沒提自己的需求，絕對算是極品好男人，所以我一定得支持。 不廢話，我們先分析。五口之傢，五座車和七…