7月銷量破10萬，吉利早已怒不可遏
7月銷量105218臺，寒冬之下吉利不寒，逆勢領跑車市增速不慢。
今年1-7月，吉利累計銷量達到63.5萬臺，完成今年年度目標的45%，上半年吉利汽車自主TOP1，憑借著陸續登場的全新車型不僅僅賺足瞭銷量眼球，更賺足瞭流量。
10萬月銷量對於吉利來說嚴格意義上並不多，受到上半年黑天鵝的沖擊，吉利用瞭7個月完成瞭年銷量目標的45%，這意味著今年141萬的年銷量目標大概率無望完成。
但這對於銷量遲早要破百萬銷量大關的吉利來說，年銷量目標已經無足輕重，開啟品牌轉型、技術轉型的吉利，目前更註重技術形象的打造。
CMA平臺架構將會是吉利未來高端化征程的一把鋼刀利刃，成都車展上吉利發佈瞭4.0時代全新策略，以CMA架構為主基調，在全新電氣化架構、智能化架構下生產出來新時代產品，打造全然一新的產品。
品牌、產品轉型期依然能夠獲得動輒破10萬的銷量數據，吉利品牌號召力的強勢可想而知，對於當下吉利來說，行業裂變帶來更多的機遇，基於新技術平臺打造而來的低價位高性能產品，能夠幫助吉利打造全新的市場形象，通過新技術拉動提升品牌價值，進而提升用戶群體畫像，從“沒錢才買吉利”到“因為出色才買吉利”的用戶心理變化。
中國自主品牌當下已經到達全面革新期，做讓用戶買得起的好車到做世界級的好車，吉利也一直在努力，在技術儲備方面吉利通過完善全維度來提升產品表現力，進而從根本帶動消費熱情。
動力系統、底盤架構、電器智能以及外形設計方面，當下吉利早已擁有直接抗衡同級別合資品牌的實力，已經在10萬以內擁有極高實力的吉利顯而易見下一個市場便是10萬-20萬級市場，面對實力更強的外資品牌，吉利將會以全新的形態以及產品與之抗衡。
很明顯，當下10萬級銷量的確有所不力，但拳頭收回來是為瞭更好的出擊，期待一個更強的吉利登場。
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