寶駿560屢次召回，問題依舊，寶駿再拿車主當試驗小白鼠？
想必大傢都還記得在2020年3·15晚會上寶駿560因為變速箱故障被曝光，隨即上汽通用五菱發佈聲明，在表達歉意的同時對問題車輛進行召回。
然而時隔一年的時間，寶駿並沒有把這件事徹底的解決好，在2021年2月，寶駿再次對560進行召回。
2021年2月，上汽通用五菱再次召回19680輛寶駿560汽車，此次召回的時間節點是趕在3·15之前。而且召回的還是去年已經被召回的車輛。所以寶駿這一系列騷操作不免讓人產生很多疑問，難道去年的問題，時隔瞭1年還沒有解決好嗎？
【1】寶駿560被召回多次，故障依然難以根除
在消費者的印象當中，寶駿560在2020年被央視315曝光之後召回一次。在2021年2月又召回一次。但寶駿560的召回次數其實更多。早在2019年5月，上汽通用五菱就曾經召回過一次560。但是並沒有從根本上解決問題，有一些用戶反映召回之後，失速的情況依然存在，故障碼還是會跳出來，故障燈也會亮。這次小規模的召回當時並沒有引起足夠多的關註。
直到2020年央視315晚會曝光瞭寶駿560之後，才引起瞭全社會的共同關註。在各種於輿論壓力下，上汽通用五菱表示會不惜一切代價，對質量問題負責到底。但是時隔一年之後，卻還是有用戶反映，央視315晚會的曝光，沒有什麼用！
在315晚會曝光之後，寶駿對560再次進行瞭召回，並且免費給用戶進行維修，但是用戶普遍反饋的結果是沒有任何效果該壞還是壞，而且有一些車主甚至說自己的車已經修瞭兩次，甚至三次。
【2】寶駿的處理方式，讓消費者接受不瞭。
我認為用戶之所以對寶駿的處理方式不滿意，主要有以下幾個方面的原因。
首先寶駿的確對560進行瞭召回，但是召回之後並沒有根本上解決問題，很多用戶甚至連續去4S店維修瞭兩次，三次還得不到根治，讓用戶失去瞭對寶駿處理方式的耐心。
第二個原因是有很多用戶希望能夠換車，但是寶駿560已經在2018年就停產瞭，所以沒有辦法給用戶進行更換。此外寶駿的4S店對用戶表示如果要置換新車的話需要補差價。
一位漯河網友對媒體說，退車還要四萬多(元)補償費,賣(有)設計缺陷問題的車還要補償?六萬(元)的車(扣除我自己支付的)補償費,廠傢一點損失沒有”。
【3】寶駿要如何做才能徹底消除用戶的疑慮呢？
首先，不要在召回試圖用技術解決問題瞭。
首先寶駿560這款車型早在2018年就停產瞭，而且寶駿並沒有獨立研發變速箱的實力，因此我相信即使再召回的話，問題還是沒有辦法得到根治，何況每一款汽車由於用戶使用地域的不同，甚至是4S店維修工人操作的不同都會導致召回之後問題再次復發。寶駿老是拿召回一次一次的把用戶當成小白鼠進行技術試驗，隻會讓消費者更加的受傷。所以不要召回瞭。
其次，寶駿應該徹底回收問題車輛，而不是召回。
我認為寶駿應該徹底的回收現在所有問題的車輛，並且要高於寶駿560目前二手車殘值的價格，給用戶進行補償。我相信現在寶駿560的車主，都想把車趕緊處理掉，拿在手裡就是燙手山芋。但是經過央視曝光之後，再加上寶駿品牌本身也沒有多大的影響力，所以寶駿560在二手車市場的保值率是非常低的。寶駿應該拿出更多二手車殘值的價格，把這批問題車輛給徹底回收。
第三，繼續想做寶駿車主的話，新車給與一定優惠
當然，回收的價格如何制定，寶駿要與消費者協商好。如果寶駿560車主不想再繼續置換寶駿新車，可以多給一些補償。如果寶駿560車主，還想繼續成為寶駿用戶，那麼寶駿可以少給一些補償，同時給用戶置換其它新車的時候，給予一定的優惠。
如此一來，用戶可以用較低的成本，把寶駿560處理掉，同時置換成目前寶駿的新車。這樣做的話，無論是對於品牌還是對於用戶來說，都是雙贏的結果。
而如果寶駿不能徹底的解決用戶心中的節，那麼損害的將是寶駿的品牌形象。用戶可以接受寶駿是一個高性價比的品牌，但是用戶絕對不能夠接受高性價比，質量還差的品牌，因為沒有任何一個消費者願意花錢買車，然後無休止的召回，這豈不是自找麻煩？
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