曾經的“屌絲三寶”已成往事，如今它們才是B級車中的“新三寶”
“屌絲有三寶，索8、K5、邁銳寶”，這句話曾經爆紅於網絡。我一直感覺這句話並不是貶低這三款車，而是承認這三款車有極高的性價比，否則所謂的“屌絲”也不可能看上他們。
10年之前，其實韓系車的地位就不高，給我的感覺就像如今的別克和雪佛蘭，之所以在銷量上有一席之地，主要是因為價格便宜配置高，能夠介於國產和一線合資車之間，讓那些看不上國產，又買不起豐田、大眾的人能夠買得起，說出去最起碼是合資車，有種發自內心的優越感。
但如今汽車市場風雲突變，很多當年熱銷的車型已經被人們淡忘，曾經的“屌絲三寶”，其中的兩款韓系車基本上也已經涼涼，雖然他們近期都進行瞭徹頭徹尾的換代，但從目前的銷量反饋來看，效果甚微，無力回天。邁銳寶升級成邁銳寶XL，在中級車戰場上苦苦支撐，銷量尚可，但這是以令人嘆為觀止的優惠力度換來的，最大的賣點依然是所謂的“性價比”，毫無品牌忠實度或者信仰可言。
那麼現在新一代的屌絲三寶都有哪些車型呢？我認為要想獲此殊榮，必須滿足以下幾個條件。首先在中級車中銷量還說得過去， 否則太冷門“屌絲”們也不會關註。再就是這款車實際價格要相對偏低，同時性價比看起來又要很高，讓人有種買它就占瞭大便宜的感覺。翻看2020年11月中級車銷量榜單，我認為這兩款車有望取代曾經的韓系，成為“新三寶”中的一員。
1、日產天籟
日產天籟這款車的名氣還是很大的，曾經也是“日系三傑”中的一員，但是看看如今雅閣和凱美瑞的銷量以及實際售價，天籟與他們的差距已經越拉越大。目前日產天籟已經有瞭3萬元以上的優惠行情，實際低配裸車價在15萬左右，現在買天籟的人表面上說是因為日產大沙發舒適，實際上就是為瞭圖便宜，求個性價比。
這一代的天籟其實就是換殼車，三大件相對老款並沒有什麼實質性的升級。隻是重新翻新瞭一下外觀和內飾，更尷尬的是內飾翻新的還不好看，甚至不如他的小弟日產軒逸。換代後的凱美瑞擁有瞭TNGA架構，換代後的雅閣擁有瞭1.5T地球夢發動機，換代後的天籟原地踏步，等待它的隻有降價處理。
2、別克君威
大傢有沒有發現，現在凱迪拉克走的路就是當年別克走的老路。凱迪拉克全系轎車都對標寶馬三系，當年別克也是推出君威、君越兩款車來打邁騰、帕薩特。時至今日，略低端一點的君威別說打邁騰、帕薩特瞭，將來打速騰可能都費勁。君威的優惠幅度雖然不如邁銳寶XL，但也半斤八兩，熱銷的次低配車型裸車價14萬多，落地16萬左右。
雖然名義上說別克君威是一款中級車，但買邁騰、雅閣這些車的人可能根本就不會考慮君威，打算買思域、速騰的人可能真的會對比考慮一下它。但買君威的消費者都會說當時對比瞭雅閣、邁騰，最後比較瞭一圈才選擇瞭君威，這不過是想往自己的車“臉上貼金”罷瞭。這種想法和思維，是不是和當年買K5、索8的人一樣呢。
最後一款車當然還是邁銳寶XL，隻不過他曾經是三寶中檔次相對最高的一款，但在新三寶的組合中，他搖身一變，成為檔次感最低的一款，同時也是優惠行情最大的一款。
當然以上內容隻是調侃瞭，我一直不認為“屌絲三寶”這個稱呼是對他們的侮辱，反而說明他們在中級車中確實極具性價比。能以較低廉的價格讓老百姓享受到相對高端的體驗，這有什麼好噴的呢？
真正開天籟、君威、邁銳寶XL的人，也不要心裡不爽，買的起十五六萬的車說明你已經很強瞭，比上不足，比下有餘。畢竟騎著共享單車，卻看不起1.5T奔馳的人也比比皆是，您說是不？
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