嫌軒逸太貴，“換殼”的啟辰D60PLUS性價比就高瞭？
“換殼”作為自主品牌最初的造車思路，路線主要分為兩派。一派為模仿成熟的合資車型，造出尺寸差不多，配置更高，價格更低，技術一般的產品主攻低價市場；而另一派就比較幸運瞭，借著合資廠的技術優勢，“名正言順”地換殼生產車型。東風啟辰，顯然就是後者。
作為曾經“起點”相當高的自主品牌，依靠著騏達、軒逸的技術加持，東風啟辰前期推出的幾款車型均取得瞭不錯的市場表現。不過，因為太過急於擺脫日產的影響，東風啟辰又在很長一段時間吃瞭癟。
銷量不佳的東風啟辰，如今還是回歸“老本行”，依靠日產技術才是最務實的生存之道。
作為東風日產雙品牌戰略啟動後的首款轎車，啟辰D60Plus將於3月12日正式上市銷售。顧名思義，Plus，咱們可以理解為新車是在D60基礎上升級而來。而在產品宣傳賣點上，我們可以看到啟辰D60Plus最大的特點就是與軒逸同平臺，共享相同的動力總成打造而來。對於傢用消費者來說，能花更少的錢，買到一臺合資品質的車型，看起來性價比還是非常高的。
當然，我們知道，於2017年上市的啟辰D70正是基於老款軒逸平臺打造而來。在當時的競爭環境中，啟辰D70低價大空間的產品力表現確實取得瞭不俗的成績。不過，隨著如今像是別克英朗、軒逸、福睿斯等掛著“洋品牌”的車型價格逐漸下探，如今的啟辰D60也逐漸喪失瞭競爭力。於是乎，尺寸加大、外形調整、配備更齊全的D60Plus正是為瞭與這些競爭對手“搶蛋糕”而來。
在外觀方面，啟辰D60Plus變化可謂相當明顯。老款車型尖嘴猴腮的造型轉變為由啟辰星所開創的最新式傢族化前臉。日行燈組的位置與中網設計讓啟辰D60Plus擁有很高的辨識度。而在車身側面，新車變化並不是那麼明顯，傳統三廂造型略顯中庸，但符合傢用車定位。車尾部分，D60Plus使用瞭時下流行的貫穿式尾燈，相比D60更加精致。
相比外觀設計，D60Plus的內飾變化也非常大。在采用全新的一體式座艙後，D60PLus內飾看起來明顯簡潔不少。隱藏式空調出風口與10寸大屏讓整套內飾看起來非常清爽。隻是對比起合資兄弟車型軒逸，D60Plus內飾設計感上還有進步空間。
動力總成與底盤方面，D60Plus則完全師承日產軒逸。HR16 1.6升自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，滿足日常傢用代步需求綽綽有餘。那麼對比起同級別一些搭載渦輪增壓發動機的自主品牌車型，HR16發動機雖然動力性能稍弱，但在口碑以及可靠性、燃油經濟性表現上都具備一定優勢。這也是東風啟辰車型的優勢所在。
說瞭這麼多，那麼啟辰D60Plus性價比高嗎？咱們還是要從價格說起。作為D60的升級車型，D60Plus主要瞄準的還是8-10萬級入門傢轎市場。從現款D60 6.98-9.88萬元的價格區間來看，D60Plus作為升級版車型，價格可能會略微高出一萬元左右。在這個價格區間內，雪佛蘭科魯澤、別克英朗、福特福睿斯都是強勁的競爭對手。
寫在最後
嫌軒逸太貴，又想要合資車型成熟的動力總成，駕駛表現，啟辰D70 Plus看起來確實是一個很不錯的選擇。但這所有的一切還是需要用售價來說話，畢竟如今經典軒逸價格也降至9萬元以內，消費者除瞭可以選擇真正的軒逸，這個價格同樣有很多合資車型可選。所以就這點來看，“換殼”的啟辰D60Plus性價比還真沒那麼高。
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