新款奔馳E級路試車曝光，網友評論：長的跟鬧著玩似的
在豪華中大型轎車市場，奔馳E級、奧迪A6L往往成為人們的首選。除瞭豪華之外，濃厚的商務設計風格是兩者被商務人士偏愛的主要因素。雖相比奧迪A6L，奔馳E級的銷量表現還稍顯遜色，但與其他豪華轎車相比，奔馳E級銷量還是長期占上風的。
縱然，奔馳E級“斷軸門”事件鬧的滿城風雨，路人皆知，甚至遭到國傢市場監督管理總局的“點名”，而且奔馳也被迫召回超30萬輛涉事車輛。但似乎這些對奔馳E級的銷量並未造成多大影響。今年1-6月份奔馳E級累計銷量達7.37萬輛，在高端轎車銷量排名中位居第二位，僅次於奧迪A6L。
不過，奔馳E級銷量的上漲也離不開價格的大幅下沉。據瞭解，目前在一些地區終端市場奔馳E級優惠已超5萬元，E260入門車型售價已下探至37萬元。
由此可見，奔馳市場地位的保持主要依賴於大幅降價的結果。而在產品力方面，相比奧迪A6L、寶馬5系，長時間未進行大改款的奔馳E級已明顯競爭力不足。隨著奔馳E級中期改款路試車諜照的曝光，新款奔馳E級也已上市在即。據悉，新款奔馳E級將在9月底開幕的北京車展上市。
作為中期改款車型，奔馳E級在外觀方面變動還是很明顯的。不僅大燈、中網進行運動化處理，而且下唇、霧燈區也有不小的變動。前臉進氣格柵采用單橫幅星輝大標設計，兩側LED大燈造型也做瞭大幅調整，日行燈改為與CLS相似的“L”型。
此外，新車還換裝瞭全新造型設計的輪轂，而且在車尾還換裝瞭LED尾燈。車身尺寸有所加長。新車車身長寬高分別為5078/1860/1484mm、5078/1860/1490mm，軸距均為3079mm。
相比老款車型，全新奔馳E級一改商務造型設計風格，開始走運動風格路線。奔馳的這一大變動，也被網友評價為跟“鬧著玩”一樣。已形成商務形象定位的奔馳E級能否扭轉消費者的固化思想？目前還不得而知。新一代奔馳E級在外觀上大膽前衛的變化，的確讓人們難以一時適應。
在內飾方面，新款奔馳E級最大的變化則為換裝瞭全新造型的方向盤，後排空調出風口或加入帶有蓋板的儲物格。
動力方面，國產新款奔馳E級並未搭載海外版車型上的M254系列發動機，而是依然沿用現款M264系列的1.5T、2.0T（低/高功率）發動機。傳動方面，新車將匹配9AT變速箱。同時，全新奔馳E260 L和E350 L車型提供48輕混系統和4MATIC四驅系統。
寫在最後
新款奔馳E級隻是在外觀上做瞭較大調整，車長有所加長，內飾方面變動不太明顯，動力也與現款保持一致，因此新車在售價方面應該變動不太大，起售價預計在43萬元左右。而對於新款奔馳E級運動風格的變動，消費者能否接受，還需要等待上市後市場的驗證。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）
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