以前沒錢買比亞迪，現在沒錢買比亞迪，聊國產中大型轎車比亞迪漢
最近，一句“以前沒錢買比亞迪，現在沒錢買比亞迪”在車圈較為流行，很多朋友可能對這句話不理解，但仔細想一下確實是這麼回事。十年前，比亞迪F3的問世改變瞭人們對傳統傢轎的認知，低廉的價格和超高的性價比使得比亞迪F3一經上市被廣受好評，其銷量也曾登上冠軍寶座，因此，比亞迪也被打上瞭“廉價車”的標簽。
現如今，比亞迪漢的問世同樣吸引瞭很多人的目光，吸引人的不僅僅是二十幾萬的價格，還有銷量。在過去的2020年，僅11月份單月銷量便突破萬臺。可能會有很多人質疑，月銷量過萬的車型太多瞭，為何隻要比亞迪漢。但大傢別忘瞭，國產品牌的中大型轎車長期以來一直沒有突破銷量瓶頸，特別是手握二十幾萬的人更願意把目光放在合資品牌上，這是一個不爭的事實。
作為國產品牌首款突破月銷過萬的車型，比亞迪漢甚至得到瞭很多大佬的親睞，從比亞迪官方獲悉，比亞迪漢EV成瞭新東方董事長俞敏洪先生的新座駕，王傳福親自將車鑰匙遞到俞敏洪手中。
比亞迪漢分為DM和EV兩個版本，DM為插電式混合動力車型，而EV則為純電動轎車，作為一款中大型轎車來說，比亞迪漢EV的車身尺寸為4980mm/1910mm/1495mm,軸距為2920mm。這樣的車身尺寸作為一款純電動轎車來說少之又少，甚至比特斯拉Model 3還要大好幾圈。
說到這裡，大傢最關心的問題來瞭，作為一款這麼大的電動車，它的電池組和動力到底怎麼樣呢？其實，比亞迪在2003年以前的主營業務便是電池生產，也是當時全球電池第二大生產商，這點是毋庸置疑的。而比亞迪漢EV是首款配備瞭刀片電池的車型，該電池有別於傳統的三元鋰電池，因為刀片電池在結構上進行瞭創新，因此該電池包擁有更高的體積能量密度，行駛過程中更安全，續航裡程更遠，而官方給出瞭比亞迪漢EV的最大續航裡程達到瞭605公裡。而入門版特斯拉Modle 3隻能跑405公裡。
動力方面，比亞迪DM版搭載瞭2.0T發動機和電動機組合，系統最大功率達到瞭321kW，峰值扭矩為650N·m，百公裡加速時間僅為4.7秒。而比亞迪漢EV版搭載瞭最大功率為222馬力的前電機，百公裡加速為7.9秒；四驅高性能車型在前電機的基礎上又增加瞭最大功率272馬力的後電機，百公裡加速僅為3.9s，堪比超跑。
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