新款奧德賽來瞭,8座新佈局、4.9L低油耗,隔音水平也提升瞭?

由於7座車型每隔兩年需要上線年檢,而7座以下的車型則可享受6年免檢,因此7座車型從來不是購車首選,不過隨著二胎政策的開放,二胎傢庭、三代同堂越來越多,同時根據年檢新規,7座車型也可享受6年免檢,於是,筆者似乎嗅到瞭MPV細分市場銷量增長的氣息。

新款奧德賽來瞭,8座新佈局、4.9L低油耗,隔音水平也提升瞭?-圖1

而在MPV市場,提及銷量最好的合資車型,非別克GL8莫屬,本田奧德賽、艾力紳則僅隨其後,近日,中期改款奧德賽日版車型正式亮相,新車外觀、內飾均有較大變化,據說還用上瞭本田最新的混動技術,那麼新款奧德賽能否與GL8一戰?

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年輕化是大勢所趨,甚至勞斯萊斯都開始用上年輕的設計語言,而MPV市場同樣如此,即便是偏向商務用途的車型也會融入一些年輕元素,新款奧德賽同樣如此,比如采用瞭更大面積的中網,前包圍下方還加入瞭進氣口,配合全新設計的LED大燈組,顏值提升,比起現款更有運動感。

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內飾方面,新款奧德賽用三幅式方向盤替代瞭現款的四幅式方向盤,同時還配備瞭全液晶儀表以及懸浮式中控屏,其中中控屏面積升級至10英寸,看上去更有科技感。現款奧德賽車身尺寸為4847*1820*1702mm,軸距2900mm,比起別克GL8較小,不知道新款車型會不會有所提升。

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不過,即便奧德賽車身尺寸不占優勢,也不影響它有大空間,畢竟”魔術空間”絕非浪得虛名。新款奧德賽座椅將采用2+2+3佈局,據說還可選裝8座佈局,而根據新規,9座及以下均可享受7年免檢,如果8座車型引進國內,說不定會有不錯的市場表現。

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在特色配置方面,新款奧德賽仍將配備手勢控制電動側滑門,隻需揮手即可打開車門,同時新車還將提供”側提式座椅”,方便老年人、殘疾人上下車,不過這兩種配置均已在國產奧德賽上得到應用,並不新鮮。除此之外,奧德賽還新增瞭包括防碰撞自動剎車、全速ACC自適應巡航、車道保持等9種安全駕駛輔助系統。

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而在動力方面,新款奧德賽日規版將提供2.4L版和2.0L混動版,前者最大功率129kW, 峰值扭矩225N·m,比起現款車型動力更好。而2.0L混動版搭載由發動機+電機組成的e:HEV混動系統。最大功率135kW,峰值扭矩315N·m,匹配E-CVT變速箱,與現款車型保持一致,不過雖說動力未變,但新款奧德賽油耗有所降低,現款車型百公裡油耗為5.8L,新款則降至4.9L,可以說是燃油經濟性最後的MPV車型之一。

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筆者發現,有網友評論現款奧德賽能耗低是事實,值得表揚,但其也存在噪音大的問題,而新車對隔音進行瞭優化,比如前排玻璃、側滑門玻璃以及尾部玻璃均進行瞭加厚處理,還對輪胎也進行瞭更換,甚至裝上瞭共鳴器,以此來改善隔音效果,因此相信新款奧德賽會有所改進。

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綜上所述,全新奧德賽在外觀、內飾方面均有較大的提升,更年輕且更有科技感,動力系統方面,燃油版動力有所提升,混動版油耗則有所下降,同時被網友們吐槽的隔音水平預計也會有顯著提升。

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按照慣例,國產版車型更接近日規版,而此次亮相的新款奧德賽正式日規版車型,因此可以據此來推測國產版車型會是什麼樣,目前來看,新車或許能有與GL8一戰之力,但未來,國內合資MPV市場還會有豐田塞納、起亞嘉華等車型進入,而它們目前在海外市場均有不錯的表現,屆時,奧德賽將面臨更大的競爭壓力。

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