四缸250 馬力高達60匹 川崎ZX-25RR遭曝光

眾所周知,印度尼西亞版的川崎ZX-25R,可以在15500rpm下產生50p馬力,就排氣量產生的馬力比例,它具有與1000cc級相同的性能。而最近,日本方面曝出川崎ZX-25R的強化版,被稱之為川崎ZX-25RR,而且有傳言稱,川崎將很快發佈他們的研究結果。

四缸250 馬力高達60匹 川崎ZX-25RR遭曝光-圖1

這款ZX-25RR的發動機基本配置與ZXR250相同,但與缸徑x行程不同,從49mm x 33.1mm更改為50mm x 31.8mm,對性能會產生一定的影響,因為它的行程比ZXR更短,似乎有可能進一步提高發動機轉速。

四缸250 馬力高達60匹 川崎ZX-25RR遭曝光-圖2

日本著名發動機設計師:士稻垣一典(Kazunori Inagaki)表示:

“我認為僅通過更改進氣/排氣系統,以及ECU的簡單調整就可以輕松達到約55ps,空氣濾清器希望濾芯的吸氣阻力小(盡管這樣會減少灰塵的收集和使用壽命),而消音器則希望在沒有催化劑的情況下完全排氣,燃料僅限於高辛烷值。如果更改發動機內部,我認為最大馬力產生速度本身可以提高到大約17,000至18,000 rpm,並且峰值輸出可以達到60ps以上。

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除瞭這些外,鍛造的活塞的壓縮比增加到大約12.5,凸輪軸的開度和升程稍大,節氣門從30mm擴大到31mm或32mm,橡膠漏鬥的長度也縮短瞭(它最初是不相交的圓柱體,因此似乎可以使用真正的轉移裝置),並且計算機設置將被重置。”

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如果這個謠言是真的,那麼可以肯定的是活塞材料將是頂級品質的,因此,還伴隨著超強的耐久性。當然,這是為瞭承受最大功率(20000rpm)下每秒發生約166次燃燒的爆炸。

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回頭看看80-90年代,即250cc排量4缸摩托車的黃金時代,從本田CBR250RR(MC22),雅馬哈FZR250R,川崎ZXR250R和鈴木GSX-R250開始,他們都擁有巨大的潛力,也就是說,在高發動機循環(約15000-16000rpm)下達到約45 hp的功率,然後扭矩也很大,以10000-12000rpm達到25Nm。因此,以現在的技術,同樣的250cc排量四缸,能夠壓榨出更多的動力輸出。

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