終於要來瞭，豐田又一新車誕生，搭凱美瑞2.0L卻被海外雷凌搶風頭
“豐田凌尚”，一款A+級轎車的出現，使得中國合資汽車市場的重心漸漸東移。其實過去幾年的時間裡，豐田都在各個層面上與大眾汽車正面交鋒，可隨著MQB時代的到來，大眾卻憑借模塊化平臺下的”車海”戰術，在中國市場穩住瞭自己絕對領頭羊的地位。
尤其是在轎車市場中，朗逸、寶來、速騰、邁騰、帕薩特等一大堆暢銷車名字，使得豐田始終無法在”大眾第二故鄉”完成反超。可這樣的情況正在悄悄發生著改變，除瞭卡羅拉、雷凌、凱美瑞之外，亞洲龍的市場號召力正不斷凸顯。而現在，TNGA上廣汽豐田凌尚與一汽豐田姊妹車，似乎是真的要在A+級市場給大眾速騰一些苦頭嘗嘗瞭。
沒有實拍、沒有註冊信息、沒有諜照，仙子阿關於廣汽豐田這款全新A+級轎車的信息都來自於官方，目前可以確定的是，豐田凌尚的尺寸與動力總成在緊湊型轎車的基礎上都實現瞭增長。
車身尺寸方面，4720/1780/1455mm/2750mm的參數剛好介於雷凌與凱美瑞之間，但就目前的數據來說，在與未來的直接對手大眾速騰的對比中，其長寬高都是略處於下風的，僅有軸距方面能夠獲得19mm的小幅優勢。
在動力方面，2.0L自吸發動機與CVT無級變速箱已經得到瞭確認，不出意外的話，它將會與凱美瑞共享這一套動力總成。178Ps/210N·m的動力參數在一臺可模擬10速的CVT無級變速箱支持下，顯然是可以讓這臺緊湊型轎車輕松馳騁起來的。
我們有理由相信，它能夠解決掉在凱美瑞身上的那種過於平穩的穩定， 在並中高轉速下帶給新車一定加速樂趣，甚至是推背體驗。
卡羅拉Apex亮相海外
今天要亮相的豐田主角不止一位，我們現在看到的是雷凌在北美市場的遠親——Corolla Apex，Corolla正是豐田卡羅拉的英文名。其實在看到豐田卡羅拉Apex車型第一眼之時，我們就會發現，在國產市場裡真正擁有海外版本設計的並不是一汽豐田卡羅拉，而是廣汽豐田雷凌。
無論是戰斧樣式的大燈，還是在雷凌雙擎運動版車型上可以看到瞭的凸字形進氣格柵，都亮出瞭雷凌身上的純正血統，甚至就連車頭、側身等位置的細節線條處置，雷凌雙擎運動版都與鏡頭中的卡羅拉Apex完全一致。
實際上，在北美發售的卡羅拉Apex可以被稱為卡羅拉TRD Package Edition，也就是一臺擁有TRD運動外觀套件的運動版本。
屬於TRD賽車部門工程師開發的運動套件，覆蓋瞭車輛的導流孔、保險杠前唇、側裙、輪圈以及後擾流結構。在車頭當中，激進的黑色前唇讓其看上去就像是一臺高性能轎車，而格柵包圍之中的古銅色裝飾線條，則會讓車輛顯得更為冷峻。
輪圈尺寸規格升級到瞭18英寸，黑色緞面塑造的運動輪圈是Apex車型獨有的，更輕量化的設計會在運動輪胎的幫助下，提供給車輛更出色的動態操控抓地力。
側後方的運動套件更為顯著，獨立的尾翼雖沒有思域Type-R那樣誇張，但在速騰GLI、思域Si等”半性能轎車”面前，其保留的定風翼樣式仍會展示自己的獨特性。
而在後保險杠當中的蜂窩中網與擴散器結構，也會在車輛的動態操控過程中，為車身的整體控制能力起到改善作用。此外，所有的裝飾面板都更換為瞭黑色，這也是符合大眾對於性能轎車的定義的。
機械改造：沿用2.0L、懸架加強
卡羅拉Apex並不會在動力總成上進行更改，但與國內市場中的1.2T渦輪增壓發動機不同，美規車型本身就搭載著一臺2.0L自吸發動機，其171Ps/205N·m的調校水平很像是凱美瑞2.0L發動機的失諧版。
不過，除瞭那套18英寸運動輪圈外，新型螺旋彈簧與新的回彈減震系統，將會在彈簧剛性方面較標準車型提升47%/33%（前後輪），同時伴隨著車身底盤高度降低15mm，這臺卡羅拉開起來的確也會比標準三廂車型有趣得多，它或許還不是高性能思域的對手，但要幹掉任何一臺國產思域肯定還是輕輕松松的。至於這樣的TRD套件值不值？我們目前或許也隻能在海外的測評視頻裡過過嘴癮瞭。
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