英菲尼迪新車上市,3個月賣56臺比停產難受,就因車標似奇瑞?

英菲尼迪新車上市,3個月賣56臺比停產難受,就因車標似奇瑞?

在國內汽車市場當中一說起豪華品牌,人們總是不由自主先想起奔馳寶馬奧迪德系三強,這三傢確實很強大,三個品牌就分走瞭中國豪華市場一大半的份額,美系豪華品牌領域當中能拿出手的如今也就是雷克薩斯,還有相對比較穩定的銷量表現,本田謳歌和日產英菲尼迪簡直就是兩個難兄難弟,尤其英菲尼迪這個牌子如今的處境比較尷尬,就拿主力車型英菲尼迪Q50L來說,最近更新之後起步價26.48萬,最頂配版本也不過38.98萬,按理說價格區間已經比奔馳寶馬奧迪的同級別產品更厚道。

英菲尼迪新車上市,3個月賣56臺比停產難受,就因車標似奇瑞?-圖1

然而這款車今年就是賣不動,前三個月累計銷量也隻有56臺而已,這還不到寶馬三系單月銷量的零頭,維持這樣的銷量水平確實比停產還難受,不過英菲尼迪品牌並不打算放棄中國市場。更新之後的2021款英菲尼迪Q50L帶來瞭不錯的誠意,價格定位基本不變的情況下,增加瞭很多實用性配置。

英菲尼迪新車上市,3個月賣56臺比停產難受,就因車標似奇瑞?-圖2

首先從外觀造型設計來看,典型的中型轎車身材很大氣,車身總長度4867mm,寬度達到1823mm,軸距長達2898mm,在這樣的情況下後排空間體驗非常寬敞。傢族設計語言辨識度也相當高,尤其側面肌肉線條非常突出,不過尾部並沒有跟風采用貫穿式燈光,隻是提供瞭兩根粗壯的排氣管出口彰顯運動感。

英菲尼迪新車上市,3個月賣56臺比停產難受,就因車標似奇瑞?-圖3

打開車門之後就會發現問題所在,菲尼迪豪華品牌的內飾設計放在5年前還算潮流,但是現在看起來已經沒有什麼太大的優勢,雖然中控臺面上擁有雙層屏幕,但是尺寸都不算大,機械儀表盤確實也沒有太強的科技感。不過仔細看用料還是很厚道的,座椅包裹舒適性以及細節方面的做工都會比日產天籟更強。

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更新之後繼續提供瞭2.0t渦輪增壓發動機,這臺動力總成最大輸出功率211馬力確實算不上特別強大,不過峰值扭矩可以達到350牛米,拉動一臺中型轎車已經是綽綽有餘瞭。變速箱匹配的是7AT手自一體波箱,底盤屬於前置後驅佈局,開這樣的車跑山,或者在賽道上玩漂移會非常舒服,操控質感遠遠超過日產天籟。

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總體來看這款英菲尼迪Q50L車型並沒有什麼槽點,除瞭內飾略顯落後,外觀造型設計和動力表現都是非常主流的,為什麼這款車性價比還可以,卻偏偏賣不動瞭?難道就是因為日產英菲尼迪的車標相似奇瑞?開這款車回村子裡確實有可能會被錯認為是奇瑞,不過真正的深層原因還是品牌宣傳力度不夠,很大一部分消費者對英菲尼迪沒什麼清晰的印象,在這樣的情況下,也就很難走量瞭。

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