從豐田看中美用車習慣不同

2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛。縱觀近十年,中國汽車的保有量從2009年的7600萬輛,到現在的2.5億輛,增長量超200%

綜合測算國內汽車保有量能達到千人450輛,也就是每個人0.45輛汽車,再乘以14.5億,就是6.3億輛。按照這個水平,中國汽車保有量有望在2020年會超過美國,成為全球第一

從豐田看中美用車習慣不同-圖1

中米作為世界上現在兩強的大國,在有些地方很像……

比如,國土面積緯度相近比如汽車消費習慣從中國汽車市場的消費特點看,我們更像美國有些像歐洲,而並不像日本或者韓國。

隨著中國汽車保有量越來越大,在中國的所謂全球車型越來越多。但中國和美國的全球車型還真不一樣。

相比較國內汽車市場,美國市場起步更早,監管制度嚴格,市場競爭激烈,造就瞭美國人成熟的購車理念。

從豐田看中美用車習慣不同-圖2

今天我們用豐田做例子,我們看看中美全球車型的不同。

如果你沒時間看完,直接告訴你幹貨。美國人喜歡自然吸氣

先看卡羅拉!

卡羅拉是豐田的一款全球車型,它很好的詮釋瞭一款傢用車的所有特點,皮實,耐用,好開,保養不貴。所以卡羅拉在全球市場有巨大的銷量,而且還有很好的口碑。隻不過卡羅拉針對不同國傢市場,在產品上是有很大的差別的。

卡羅拉針對中國市場和美國市場的產品有什麼區別呢?

外觀直接一句話,美版的卡羅拉在中國叫雷凌。外觀馬上就明白瞭。

從豐田看中美用車習慣不同-圖3

內飾的風格,美國版的卡羅拉依然主打實用,佈局合理。用料精良,副駕駛前方使用瞭很大面積的真皮包裹,中控屏幕的尺寸並沒有很大,每個功能區一看便知,學習成本並不高。

從豐田看中美用車習慣不同-圖4

國產版的卡羅拉在內飾風格上,與美國版最大的區別就是使用瞭一塊兒很大的中控屏幕,而且受限於成本,這塊兒屏幕有很大的邊框,並不顯得高級。

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動力上區別更大。

美版卡羅拉共有6種車型可以選擇分別是1.8升自然吸氣和運動版的2.0L自然吸氣以及1.8升油電混合動力。從價格上來看它的入門版本車型采用的是1.8升自然吸氣發動機,約合人民幣為13.3萬元起售,而頂配車型采用的是2.0升自然吸氣發動機,售價約合人民幣17.3萬元左右。

入門版本車型上的這臺1.8升自然吸氣發動機最大馬力為141匹,最大扭矩170牛米,匹配的是cvt變速箱。2.0升自然吸氣發動機,就是搭載CH-R上的全新2.0升自然吸氣發動機。

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而在中國,燃油版采用1.2T渦輪增壓引擎+S-CVT無級變速箱/6速手動變速箱的動力組合。

再看凱美瑞:

凱美瑞馬上中期改款,主要是改外觀。

說白瞭,就是改的像亞洲龍

動力方面,凱美瑞在北美提供2.5L四缸、3.5L V6以及2.5L混動三種動力配置。其中3.5L V6發動機的最大功率為305馬力,峰值扭矩為362牛·米,匹配的均是8速自動變速箱,而混動版本搭載的是THS II 2.5L混動系統,系統綜合最大功率為211馬力,匹配的是E-CVT變速箱。

(我去。。。。3.5的凱美瑞,你想過嗎?)

從豐田看中美用車習慣不同-圖7

在中國呢?2.0L的原來還是6AT,現在已經是CVT。。。。

最後漢蘭達:

由於中國的這一代漢蘭達其實已經是美國上一代漢蘭達。所以我們隻能用舊比舊!

直接說動力:其他咱們看圖!

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國產12種漢蘭達分為渦輪增壓和自然吸氣兩種,美版11種漢蘭達卻隻有自然吸氣一種。

總體來說——

豐田中美配置差異總結起來就是:價格略高於美版、安全配置略低於美版,舒適性各有所長。

好瞭,收工!

本文部分資料/配圖整理自網絡

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