從豐田看中美用車習慣不同
2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛。縱觀近十年，中國汽車的保有量從2009年的7600萬輛，到現在的2.5億輛，增長量超200％。
綜合測算國內汽車保有量能達到千人450輛，也就是每個人0.45輛汽車，再乘以14.5億，就是6.3億輛。按照這個水平，中國汽車保有量有望在2020年會超過美國，成為全球第一。
中米作為世界上現在兩強的大國，在有些地方很像……
比如，國土面積，緯度相近，比如汽車消費習慣。從中國汽車市場的消費特點看，我們更像美國有些像歐洲，而並不像日本或者韓國。
隨著中國汽車保有量越來越大，在中國的所謂全球車型越來越多。但中國和美國的全球車型還真不一樣。
相比較國內汽車市場，美國市場起步更早，監管制度嚴格，市場競爭激烈，造就瞭美國人成熟的購車理念。
今天我們用豐田做例子，我們看看中美全球車型的不同。
如果你沒時間看完，直接告訴你幹貨。美國人喜歡自然吸氣。
先看卡羅拉！
卡羅拉是豐田的一款全球車型，它很好的詮釋瞭一款傢用車的所有特點，皮實，耐用，好開，保養不貴。所以卡羅拉在全球市場有巨大的銷量，而且還有很好的口碑。隻不過卡羅拉針對不同國傢市場，在產品上是有很大的差別的。
卡羅拉針對中國市場和美國市場的產品有什麼區別呢？
外觀直接一句話，美版的卡羅拉在中國叫雷凌。外觀馬上就明白瞭。
內飾的風格，美國版的卡羅拉依然主打實用，佈局合理。用料精良，副駕駛前方使用瞭很大面積的真皮包裹，中控屏幕的尺寸並沒有很大，每個功能區一看便知，學習成本並不高。
國產版的卡羅拉在內飾風格上，與美國版最大的區別就是使用瞭一塊兒很大的中控屏幕，而且受限於成本，這塊兒屏幕有很大的邊框，並不顯得高級。
動力上區別更大。
美版卡羅拉共有6種車型可以選擇分別是1.8升自然吸氣和運動版的2.0L自然吸氣以及1.8升油電混合動力。從價格上來看它的入門版本車型采用的是1.8升自然吸氣發動機，約合人民幣為13.3萬元起售，而頂配車型采用的是2.0升自然吸氣發動機，售價約合人民幣17.3萬元左右。
入門版本車型上的這臺1.8升自然吸氣發動機最大馬力為141匹，最大扭矩170牛米，匹配的是cvt變速箱。2.0升自然吸氣發動機，就是搭載CH-R上的全新2.0升自然吸氣發動機。
而在中國，燃油版采用1.2T渦輪增壓引擎+S-CVT無級變速箱/6速手動變速箱的動力組合。
再看凱美瑞：
凱美瑞馬上中期改款，主要是改外觀。
說白瞭，就是改的像亞洲龍。
動力方面，凱美瑞在北美提供2.5L四缸、3.5L V6以及2.5L混動三種動力配置。其中3.5L V6發動機的最大功率為305馬力，峰值扭矩為362牛·米，匹配的均是8速自動變速箱，而混動版本搭載的是THS II 2.5L混動系統，系統綜合最大功率為211馬力，匹配的是E-CVT變速箱。
（我去。。。。3.5的凱美瑞，你想過嗎？）
在中國呢？2.0L的原來還是6AT，現在已經是CVT。。。。
最後漢蘭達：
由於中國的這一代漢蘭達其實已經是美國上一代漢蘭達。所以我們隻能用舊比舊！
直接說動力：其他咱們看圖！
國產12種漢蘭達分為渦輪增壓和自然吸氣兩種，美版11種漢蘭達卻隻有自然吸氣一種。
總體來說——
豐田中美配置差異總結起來就是：價格略高於美版、安全配置略低於美版，舒適性各有所長。
好瞭，收工！
本文部分資料/配圖整理自網絡，
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