奇瑞要上“硬菜”瞭，轎跑SUV將亮相，或搭1.6T引擎，硬剛UNI-T
用“一失足成千古恨”來形容奇瑞最恰當不過瞭。
在2012年之前，奇瑞汽車在自主品牌中的地位猶如今日的吉利汽車，熱度與銷量均領先其他自主品牌，並有著連續九年蟬聯自主品牌銷量冠軍的頭銜，但卻因為其多品牌戰略拉低瞭自身身價，曾經的子品牌瑞麟、威麟、開瑞、觀致、凱翼有的已經消逝，有的賠錢出售，總之奇瑞多次的品牌分割戰略不僅沒有擴充矩陣帶來更充足的市場影響力，反而還由於人力物力以及金錢等資源浪費，讓母品牌內耗嚴重。
甚至是最近幾年才成立的捷途、星途也遠沒有長安、長城、吉利的子品牌更容易獲得用戶認可，同樣是由母品牌背負著子品牌的研發、制造、生產、運營等成本。實話說，這在我個人看來，並不是子品牌推出的產品不足以迎合市場，而是母品牌奇瑞存有不足的地方，畢竟子品牌的市場表現力是基於母品牌的實力而來。
早年間的奇瑞就不一一贅述，沒什麼意義，我們來看現階段的奇瑞汽車，從品牌實力來說，奇瑞遠不及長安、哈弗、吉利這三傢車企，當這三傢車企頻繁拿出現象級爆款車型（坦克300、大狗、初戀、星瑞、星越L、UNI-T、UNI-K）時，奇瑞似乎沒有太顯眼的新產品，銷量仍然是以一些經典車型如瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8等車型組成，而這些車型以現階段的眼光來說，太過傳統，甚至可以說是缺少瞭一份特殊性。
這份特殊性，可以像哈弗大狗一樣，明明是城市SUV但套上一個極其硬朗的外殼後，具備詩和遠方的氣質，同樣也可以像長安UNI-T一樣，也是城市SUV但套上運動激進的外殼後，像極瞭一臺賽道型轎跑SUV，總之汽車市場發展至今市場中各個階級的高可靠性產品有太多，而新產品若想闖出一片新格局，必須要具備一定的特點，是能夠引起消費者熱議的特點，而奇瑞是從母品牌到子品牌捷途、星途幾乎沒有一款讓人第一眼便有購買欲的車型，即便是有著出色的性價比，但在塑造上還是缺少特點。
直到今早奇瑞發佈瞭一組全新SUV渲染圖時，才徹底看到瞭奇瑞的變化，似乎是“開竅”瞭，據悉，渲染圖中車型代號為“X-C”，是奇瑞4.0產品進化後的第一款車型，進階後的最大變化在於面向未來的設計理念，通俗來說就是“外觀設計”，該車的定位是一臺轎跑SUV，將於今年第三或四季度亮相。
突出從渲染圖中可以看到，該車的側身輪廓似乎與UNI-T不謀而合，姿態低趴且菱角有致，車身上半部分腰線相當突出，並且采用對沖式設計，前半段由頭燈延伸至倒車鏡位置，而後半段腰線是由尾燈延伸至後車門一半的位置，並且在下方還有一條呈不規則形狀的腰線來連接前後輪眉，使其車身看上去相當緊致。
同時前進氣格柵采用熏黑式菱格設計，並在每個菱格的內部加入瞭橫紋鍍絡條，層次效果拉滿；大燈采用時下較為流行的分體式結構，並且LED日行燈采用“丁”字型輪廓，同時在與引擎蓋銜接的鏤空位置也加入瞭菱格造型，以此來凸顯前臉的整體感。而在車輛尾部為瞭營造激進效果還加入瞭平整的尾翼以及貫穿式LED尾燈組，輪廓同樣菱角有致，點亮後的效果科幻且十分吸引眼球。
至於動力系統，據相關報道該車或搭載型號為SQRF4J16的1.6T引擎，最大功率有197馬力，峰值扭矩290N·m，可以看得出，無論是造型還是定位亦或是動力系統奇瑞推出的這款代號為“X-C”的全新SUV都是與長安UNI-T的塑造標準保持一致，上市後也將硬剛UNI-T。
值得一提的是在發佈這款“X-C”的渲染圖同時奇瑞還宣佈未來還將向市場註入3-4款相同設計理念的車型，不得不說，這次奇瑞的方向沒有錯，從自身開始發力。畢竟單從這款即將亮相的新車來看，奇瑞4.0設計理念的確是打破以往的傳統設計，融入瞭更為年輕的元素，這對奇瑞來說是顛覆性的改變，同時也極度契合市場需求特點，因此，這一次的兌變可以看成是奇瑞為市場準備的一盤“硬菜”，屆時是否會對奇瑞的市場競爭力形成加持，還要綜合這盤“硬菜”本身的“香味”以及“價格”，拭目以待吧。
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