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“老少通吃”的傢用車來襲,油耗僅2毛8,重要是開不壞想換車都難

每個人的喜好與性格都不一樣,所以我們的選擇也不同,當我們去買車的時候,不同年齡階段的人肯定有不同的想法,年輕人肯定是喜歡運動且時尚的車型,例如本田思域、現代菲斯塔以及名爵6這些,但是稍微年長一些或者說有瞭傢庭的消費者,它們可能會去選擇朗逸、軒逸以及雷凌、卡羅拉這些,因為這些車型相對來說比較靠譜,並且還是大廠出品,質量也有保證,所以在當下的市場上,很難存在著“老少通吃”的車型,畢竟年輕人喜歡,中老年人也不排斥真的不容易,當然這是排除一些百萬級豪車的前提,因為那個價位的豪車誰都難以拒絕,那麼在十萬到十五萬的價格區間有沒有一款這樣的車型呢?我覺得新款的雷凌就不錯,這款車油耗僅2毛8,重要是開不壞想換車都難。

“老少通吃”的傢用車來襲,油耗僅2毛8,重要是開不壞想換車都難-圖1

客觀的來說,豐田是全球最出色的汽車制造商之一,它旗下的很多車型都被納入瞭經典或者標桿級別的行列,所以豐田的車型擁有著不錯的品牌實力。而雷凌這款車在國內的銷量也一直很不錯,售價區間為11.58——15.28萬,是一個大眾所能消費的范疇,那麼新款的雷凌為啥能被稱為“老少通吃”呢?其實新款的雷凌在外觀上是有瞭一定提升的,特別是運動版的車型,前臉的變化明顯,並且造型還有一定的低趴效果,這是比較討好年輕人的點。其次雷凌還有一個普通的版本,它的造型並不誇張,是屬於一個中規中矩的設計,因此這樣的定位又符合中年或者老一輩的人群,再加上豐田的品牌特色就是耐用省油,所以無論是年輕人選擇它作為上班代步,還年長人群用它傢用出行,我想都完全沒有問題,畢竟豐田一直都是被譽為開不壞的代表,並不誇張的說,想開壞它再換車是真的難。

“老少通吃”的傢用車來襲,油耗僅2毛8,重要是開不壞想換車都難-圖2

全新的雷凌依舊來自於豐田全新的TNGA架構,在這個平臺上,有三點提升,第一點就是車身重心下降瞭、第二點就是操控上的升級、第三點就是安全性能上有瞭明顯的加強,而且這款車還有一定的智能化配置,也算是顛覆瞭我們豐田車型車機系統老舊的觀念。說實話,在這個十五萬以內的價格區間,人們看中的就是一個性價比,但是作為出行的傢用車,你最好還是各個方面都比較均衡且優秀一點,這樣子就更有被消費的潛力。而豐田雷凌這款車,確實把這些都做到瞭不錯的水準,對於一般的日常使用,我覺得是要比大眾朗逸、日產軒逸這些有實力的。

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我們從外觀上來看這款車,因為普通版的大傢都比較熟悉,所以我們今天就介紹一下全新雷凌的運動版,在前臉的設計上,這款車最大的改變就是進氣格柵上方的區域,在大燈的設計上依舊是有一個折角的點綴,給我們比較犀利的既視感,但是兩個大燈之間新款車型采用瞭一個類似於貫穿的處理,把中間的車標移到瞭引擎蓋上方,我個人感覺這樣的風格雖然改變不算很多,但是卻很明顯的帶來瞭運動化的時尚理論,特別是略帶低趴效果輔以引擎蓋上的小豐田標,讓我覺得有一種跑車設計風格的既視感。車身側面,腰線的設計由前方緩慢向後上方延伸,為的就是塑造出剛才介紹的那種低趴效果,我個人還是蠻喜歡的。而在尾部設計上,其實就與普通款沒有啥特別的區分,貫穿式的燈帶,隱藏式的排氣我們都很熟悉。至於在車身尺寸上,這款車的長寬高分別為4640/1780/1455mm,軸距為2700mm。

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走進車內,內飾的設計方面,豐田也算是跟上瞭主流化的走向,懸浮式的顯示屏尺寸還行,比大眾朗逸那個鑲嵌式的小屏幕是要優秀很多的,在顯示屏的後方,它還有一個貫穿式的空調出風口,這兩者結合在一起,不乏有時尚感與高級感,除此之外,在整個內飾當中它還裝點瞭很多的紅色飾條,為的就是凸顯運動化氛圍。至於在配置上,這款車也不賴,它有8氣囊、高級皮質座椅、胎壓監測、LED大燈、全車一鍵升降等等,除瞭這些之外,它有L2級別的自動駕駛功能、還可以語音控制車窗、天窗、空調等等,還有車聯網、在線實時交通路況顯示導航等等。

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動力上,這款車搭載的是1.2T渦輪增壓的發動機,最大有116馬力,以及一個1.8L自然吸氣與電機組合的混動版本,最大有98馬力。匹配的是CVT模擬10擋以及E-CVT的變速箱,在這兩套動力組成下,它的百公裡最低油耗僅為4.1L,折合一下就是每公裡2毛8左右,還是非常經濟實惠的。

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總的來說,豐田是一個讓人信得過的合資品牌,起碼它在耐用性是一直高居榜首,而新款雷凌也算是有瞭一定的改變,所以這款車的運動版就更貼切與年輕人,作為以傢用為前提的車,雷凌擁有出色的安全性,不錯的配置以及略顯提升的操控水準,我覺得這個價位區間,雷凌確實可以做到“老少通吃”,那麼你們大傢又是怎樣認為的呢?覺得新款的雷凌怎麼樣,相比於朗逸、軒逸這些有沒有決定性的優勢?

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