20多萬,300馬力+520Nm,我們開著標致4008去撒野,結果會如何?

【有車以後 有車試駕】如果SUV不去越野的話,那和一條咸魚有什麼區別?

想必許多SUV車主,都有一顆向往越野的心,然而現實卻是,本應馳騁於山野的座駕卻日常堵在熙攘的上下班高峰上,嘴上的越野隻限於口嗨而已。

20多萬,300馬力+520Nm,我們開著標致4008去撒野,結果會如何?-圖1

這次我們拒絕嘴炮,來到青海海西蒙古族藏族自治州,真槍實幹地開一輛城市SUV去越野,而且還是法系的標致SUV,至於法系麼,您懂的。正常人都不會把它們與越野聯系起來,而且4008 & 4008 PHEV那180mm的離地間隙也沒比一般轎車高多少,難免會讓人心生質疑。因此在這14輛車組成的車隊中,為瞭保險起見配備瞭4輛豐田普拉多作為救援車,好讓大傢安心。

非典型設計

法國人做事向來是由著性子,但為瞭中國的消費者,最近法系的設計相比於以前的黃金年代收斂瞭不少。即便如此,4008的設計無論怎麼看都與標準的SUV格格不入,法國設計師的執著依舊能夠體驗在許多細節上,特別是內飾。

20多萬,300馬力+520Nm,我們開著標致4008去撒野,結果會如何?-圖2

據說4008的內飾設計靈感來自於陣風戰機的座艙,包裹感極為突出,擋桿就像是戰機的推力拉桿,中控的實體按鍵不僅很有金屬質感,而且造型也很接近戰機的座艙按鈕;位於儀表臺頂端之上的儀表盤更是全世界獨一無二的設計,如同在看著科幻電影。

20多萬,300馬力+520Nm,我們開著標致4008去撒野,結果會如何?-圖3

雖然設計很搶戲,但興奮過後冷靜下來也會猛然驚醒,它的人機工程學有很多不盡人意的地方,比如方向盤很容易擋住肉眼觀察儀表盤,燈光、雨刷以及巡航撥桿的字體也會被完全遮蔽,要擰著頭才能略窺一二。另外,它的按鍵佈局讓人摸不著頭腦,功能分佈七零八散,比如方向盤左側的按鈕是控制儀表顯示,但是要調出行車電腦隻能按下雨刷撥桿頂端的按鈕;語音控制也佈局瞭兩個按鈕,一個在方向盤左側,一個在燈光撥桿頂端,不知意義何在。

20多萬,300馬力+520Nm,我們開著標致4008去撒野,結果會如何?-圖4

車機邏輯也比較復雜難懂,好在有萬能的CarPlay能夠拯救一下。除此之外沒有別的大問題,不過值得表揚的是它的儲物空間比起以前的法國車要好很多,中控扶手箱容積超大,而且門板、杯架和中控的儲物空間也比較好用。

20多萬,300馬力+520Nm,我們開著標致4008去撒野,結果會如何?-圖5

前排座椅主要的問題是坐墊偏短,然後低配車型上的填充物偏硬,頂配帶有更細致紋路的真皮座椅相對會柔軟一些,但在同級來說也是偏硬,舒適度一般般。相比之下後排座椅的舒適性要好一些,因為它的填充物更軟,坐墊長度也更加合理。

20多萬,300馬力+520Nm,我們開著標致4008去撒野,結果會如何?-圖6

乘坐空間方面,4008與4008 PHEV是一樣的,儲物空間同樣如此,後備廂維持瞭相近的實用性,後排座椅支持比例放倒,滿足傢用需求沒有任何問題。以上產品力說明適用於4008以及4008 PHEV,他們的靜態表現幾乎是一樣的,唯一的不同在於前排座椅的高度,4008 PHEV可以放的更低。

20多萬,300馬力+520Nm,我們開著標致4008去撒野,結果會如何?-圖7

外觀方面,兩者也基本一樣,PHEV車型的區別更多隻在車標上。相比於內飾的天馬行空,外觀設計就要收斂不少,但是標致最新的潮流設計還是融入其中,比如獅子爪印一般的前後燈具,緊湊靈巧的車身比例。

20多萬,300馬力+520Nm,我們開著標致4008去撒野,結果會如何?-圖8

20多萬,300馬力+520Nm,我們開著標致4008去撒野,結果會如何?-圖9

“豁車”體驗

這三天的試駕線路基本上都是:高速公路—越野路段—回程,在青藏高原筆直、視野極佳、車流量極少的路況下,標致4008的1.6T發動機可以很輕松地應對1.5噸重的車身,即便是在海拔3500m+的高原,動力衰減也並不明顯。

20多萬,300馬力+520Nm,我們開著標致4008去撒野,結果會如何?-圖10

插句題外話,之前我開過211馬力,1.8T+8AT的5008。它是4008的加長版車型,車身雖然重100kg左右,但是相比於170馬力,1.6T+6AT的4008,還是後者的動力性更勝一籌,6AT不僅響應更快,而且頓挫也沒有8AT那麼明顯。因此不要小看4008配備的1.6T和看似落後的6AT,它們在實際體驗方面並不差。

4008 PHEV相比起4008來說,除瞭省油之外,它最大的特點就是更加充沛的動力儲備,畢竟這套混合動力系統的綜效輸出達到221kW(約合300馬力)、520Nm,零百加速可達到6秒左右,在電量充足的情況下,它的加速力道是相當爽快的。

即便是處於虧電狀態,4008 PHEV的加速也不差,畢竟光是1.6T發動機就有200馬力,而且還有電機的輔助,加速無論是響應還是平順性都要比4008更勝一籌。油耗方面,在這次試駕的高速公路+越野路段中,用比較激進的風格駕駛,平均時速為49km/h,4008 PHEV的表顯油耗為7.9L/100km,相對於它的動力性以及我們的駕駛風格而言,這樣的實際表現並不過分。

行駛品質方面,4008&4008 PHEV給人的印象很好,首先要大贊它們的NVH,由於采用瞭夾膠玻璃,以及厚實的隔音無聊,兩車無論是風噪還是路噪都抑制得相當得體,而且隻要是穩態行駛,發動機的噪音也難以被察覺,高級感很到位。然後是在鋪裝路面上的底盤質感,兩車的調校都是偏硬的,支撐力很好,對於起伏路面和大振動都十分幹脆,但4008相比於4008 PHEV對於小振動會更加敏感。

這次的Offroad體驗路段比較復雜,主要由沙漠、碎石路、搓板路組成,其中我們還用著比較激進的風格去駕駛,說白瞭就是野地豁車。雖然說這些路一般的SUV或者底盤高點的轎車都能通過。不過廠傢跟我們說,他們的車有著很好的底盤和操控性,以及車身剛性,碰到這些路面可以盡情去享受Offroad的駕駛樂趣。

不得不說標致的底盤調校確實有一手,這不是吹牛逼,在鋪裝路面的時候大部分人可能隻是覺得底盤紮實,過彎穩定;但是在這些輕度越野的道路面前,4008和4008 PHEV的懸掛對於連續振動的過濾就比較幹脆瞭,車身始終沒有太多發散的感覺,整體感很好,之前在類似的路面上開過某日系同級SUV,那種快要散架的底盤反饋隻會讓你越開越慢,但是對於4008和4008 PHEV來說,你會有信心去把它們開的更快。

在沙地行駛當中,4008 PHEV四驅系統的動力分配比較高效,稍微有點越野基礎的人都能輕松應對。在小幅度飛坡的時候,車身觸地的那一刻,懸掛也能從容支撐住這樣的沖擊,姿態比較穩定。

不過上述行為,正常車主也不會這麼做,我們隻是做瞭你們不敢去做的事情。

最後……

最後,經過三天的非理性豁車,標致4008 & 4008 PHEV車型沒有一次用到過隊伍裡的豐田普拉多救援車,更令人驚喜的是,它們到最後也沒有出現任何機械故障,甚至連內飾都沒出現新增的異響,這樣的品質確實值得肯定。事實證明,法系SUV可放心拿去輕度越野,隻要不作死,用不上普拉多。

1、NVH優異2、內飾設計極具設計感3、底盤支撐性出色

1、人機工程學欠缺考慮2、座椅舒適性一般

相關新聞

  • 再跌10萬!當年高達82萬排隊搶,如今跌至24.6萬,檔次碾壓漢蘭達

    整個國內汽車市場上,硬漢SUV車型可以說在市場上還是有著很高的歡迎度,畢竟年輕人就是喜歡活力、奔放、有野性的車型,SUV車型為何能夠在市場上大火?不就是因為輪廓設計更為霸氣麼,要知道,現在市場上流行的大多數都是實用性能比較高的城市型SUV,而帶有野性的越野車型,很多年輕人都是無力承擔的瞭,不過今天咱說的這款車,可能真的能夠實現你的“越野夢”。 市場上最經典的越野SUV車型,當屬豐田旗下的普拉多瞭,這款車在市場上的地位確實穩固,但是50多…

    2020-07-30
    0
  • 新款雷克薩斯LS實拍,個別配色需加錢,懸浮屏內飾真香

    國內豪華汽車市場,並沒有因為寒冬到來就顯冷清,據乘聯會數據統計,11月豪華車領域零售同比增長27.0%,領跑其它細分領域,大數據用事實表明國人對高端換購需求旺盛。國內豪車圈,不用說,德系BBA掌握瞭頭部流量,上到百萬行政級下到十幾萬入門款,皆有著二線品牌沒有的號召力。日系雷克薩斯,二線品牌比較特殊的存在,其它品牌大打折扣的時候,它仍然平價甚至加價,擁有不少粉絲擁躉。 目前雷克薩斯產品體系內,ES絕對是叫好又叫座的一款車型,雖是低級別定位…

    2020-12-11
    0
  • 奇瑞新款小型SUV亮相,顏值看齊瑞虎7!設計師終於開竅

    奇瑞新款小型SUV亮相,顏值看齊瑞虎7!設計師終於開竅 奇瑞汽車雖然是中國汽車品牌當中的先行者,而且一直都在堅持正向研發,但是奇瑞汽車也有自己的軟肋,從近幾年國內汽車品牌發佈的新產品來看,奇瑞汽車正在逐步形成自己的傢族化設計風格,全新的瑞虎7車型已經帶來瞭更新潮的設計語言,而最近奇瑞又有一款全新的小型SUV開始陸續亮相,這款車就是即將登場的全新瑞虎3xplus。 從這款新車的外觀造型設計來看車輛前臉和新款瑞虎7確實很類似,中間同樣采用瞭…

    2020-08-11
    0
  • 長近5米比X5更大,配沃德十佳發動機+9AT,開拓者跌至20W真該火

    對於我們很多的消費者朋友來講,他們在購買需求時,對於汽車的性價比都非常的關註,所以因為這一特點,國產汽車在我國市場上就很具有競爭優勢,因為我們的國產汽車起步較晚,所以在市場上一直都采用的是低價銷售的方式在市場上進行發售,不過伴隨著市場競爭的愈發激烈,合資汽車中也有很多車型選擇瞭將價格進行下探,所以有很多的國產汽車品牌都感受到瞭非常大的壓力,比如我們今天要給大傢所介紹的這一款車,就他的實力性表現來說,這款車完全有能力算得上是一款價格屠夫,…

    2020-09-22
    0
  • 價格對標思域、速騰,星瑞定價是誠意還是套路?

    在目前國內的緊湊級轎車市場,合資品牌無疑有著更高的占有率,可以說主導著這個細分市場。並且在價格方面,合資品牌車型無疑有著更高的溢價率,特別是在15萬左右的售價區間,幾乎都是被合資品牌所包攬。而國產品牌的緊湊級轎車,由於品牌等方面的因素,隻能在10萬元以內的市場打拼,並且還是憑借更高的車型配置以及低廉的價格來換取的。 不過,全新吉利星瑞的推出卻打破瞭這樣的規律,先不說車型的產品表現如何,13.77萬元的定價可以說已經與思域、速騰這些價位較…

    2020-10-13
    0
  • 豐田新車曝光,疑似皇冠SUV,能復制亞洲龍和凱美瑞的成功嗎?

    自從傳出瞭皇冠要“復活”成SUV車型的消息後,網上相關的討論可以說是絡繹不絕。有人覺得,豐田會基於皇冠轎車打造一款全新的SUV,也有人覺得新車會以漢蘭達為藍本,推出一款定位更高的SUV。 對於這些推測,豐田官方並沒有任何正式的回應。不過,近期網上出現瞭一組疑似豐田皇冠SUV的新車申報專利圖,這似乎意味著皇冠SUV的身份已經塵埃落定。 從申報的專利圖來看,這款SUV造型與海外全新漢蘭達XSE版(可視作海外漢蘭達的運動版)基本保持一致。前臉…

    2021-02-16
    0
  • 被稱升級版飛度!本田WR-V曝光,搭1.5L動力,或不足8萬起

    面對當前自主汽車品牌在親民市場上的火爆表現,很多合資品牌可以說垂涎三尺,而為瞭進一步得到國內消費者的認可,也加入瞭親民市場的競爭中來,如今來看,國內親民市場的競爭是越來越激烈,而今天咱們要說的是本田傢族3年前曝光的一款新車——本田WR-V,新車的發佈受到瞭各界廣泛的關註,目前新車已經接近量產,預計將會在明年進入國內。 果然沒白等!本田又一爆款親民SUV,比H6還漂亮,被瘋搶的節奏。從得知的信息來看,本田WR-V基於飛度平臺打造,在很多地…

    2020-09-02
    0
  • 領克搶眼幾何疲軟,吉利9月銷126365臺,帝豪/博越太給力瞭

    領克搶眼幾何疲軟,吉利9月銷126365臺,帝豪/博越太給力瞭。當看到9月份吉利汽車的銷量時,速遞哥的第一印象就是:吉利汽車的銷量又增長瞭。不僅僅是速遞哥會有此想法,估計大傢都會有此同感,作為自主車企的代表之一,吉利汽車積極向上的發展有目共睹,所取得的成績不僅讓不少自主車企眼熱,也讓很多合資車企也羨慕。 根據吉利汽車的銷量快報顯示,9月份,吉利汽車的單月銷量高達126365臺,同比增長11%,環比上個月增長11%。在傳統的銷售旺季“金九…

    2020-10-09
    0
  • 提供兩種動力, 新款CS35 PLUS將於1月19日亮相

    外觀方面,新車采用瞭全新的設計,換裝瞭全新倒梯形氣格柵,並進行瞭熏黑處理,使得前臉看上去更加銳利。同時,新車的兩側燈組也采用瞭全新設計,貫穿式設計相比現款更為細長,看上去更具科技感。 此外,新車還采用瞭雙邊共兩出的排氣佈局,看上去更為動感。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4330×1825×1660mm,軸距2600mm。 內飾方面,新車中控臺造型采用瞭全新的設計,配備瞭科技感十足的雙聯屏。動力方面,新車預計將搭載1.6L和1.4T發動機…

    2021-01-18
    0
  • 比本田思域帥的國產轎跑來瞭,預售9.88w起,或於三季度內上市

    本田思域是一款集兩廂轎跑和三廂轎跑於一身的轎車,憑借著運動風格的外觀設計,而深受國內消費者的青睞。為進一步削弱本田思域在國內的整體實力,國產汽車其實也作出瞭不少努力,其中長安和吉利相繼推出瞭與之對抗的轎跑車型,但最終獲得的結果並不是特別理想。後為進一步加強轎跑車型的推出,吉利推出瞭吉利星瑞這樣一款全系搭載2.0T的新轎跑車型,目前該車型在銷量方面已經獲得瞭成功。除此之外,廣汽傳祺也不甘示弱,也推出瞭一款全新轎跑車型。可以說,此次廣汽傳祺…

    6天前
    0

轉載請註明出處: 20多萬,300馬力+520Nm,我們開著標致4008去撒野,結果會如何? - PUA台灣