A7的“替代品”,掀背顏值回頭率高,預算10萬能上頂配

在奧迪轎車傢族中,有一款車深受筆者喜歡,它就是之前以進口方式進入國內,而現在將國產的A7。因為同樣是中大型轎車,A7比A6L少瞭沉穩,多瞭年輕運動,特別是其掀背式結構所帶來的優雅姿態,真的是讓人難以忘懷。然而想必許多人其實和筆者一樣,受限於高昂的售價,奧迪A7隻能是成為心中的夢想。那麼問題就來瞭,有沒有合適的親民“替代品”呢?答案是有的,比如說BAOJUN 的RC-5。

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推薦RC-5的原因很簡單,從5.98-10.98萬的價格區間來看,它就是一款絕大部分年輕人都能負擔得起的存在。再加上全國大部分地區都有幾千上萬的終端優惠,現在RC-5可是最低不足6萬就能開走,10萬多更是能拿下頂配車型。而且RC-5也是跟A7一樣,采用瞭掀背車身設計,雖說沒有奧迪的豪車光環加持,但換裝鉆石車標後,RC-5給人的外觀高級高也很充足。

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車頭部分,RC-5是一個略顯方正式的前臉設計,使得整體佈局看起來很規整。同時RC-5中部則是采用瞭點陣鍍鉻進氣格柵,貫穿式設計進一步拉寬瞭整體視覺效果。同時在燈光配置部分,RC-5則是提供瞭LED日行燈、LED大燈組等配置,細長以及飽滿的風格,讓它們看起來科技感很出色。

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然後車身部分,RC-5在掀背式結構的加持下,帶來瞭我們熟悉的溜背風格。一條隱藏式的腰線從頭貫穿至車尾,增加瞭車身的層次感。同時RC-5的腰部還擁有收縮設計,輪圈則是最大R17英寸五輻式的配置,結合之下運動時尚感雖說不及A7,但在10萬級傢轎市場中,開在街上也是回頭率很高的一款車型。

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而RC-5內飾、配置,則是一點沒有廉價的感覺,可能是得益於自主品牌的厚道屬性,又或者是本身性價比很高的市場定位。RC-5全系標配瞭10.25英寸中控大屏,相較於朗逸、軒逸這些中高配才擁有中控屏的合資車來說,顯然配置豐富度更高。然後在智能網聯的加持下,RC-5更是入門即就擁有瞭車聯網、手機互聯、OTA升級這些先進且智能的車機交互能力,特別是智能輔助駕駛系統,那更是諸多同價位合資車沒有的配置。這也就意味著日常出行時,RC-5會比朗逸、軒逸有著更便捷安全的用車品質。

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如果是上下班經常存在堵車的情況,那麼一鍵打開RC-5巡航功能,設定好兩車間距,車輛就會主動識別行車線,並根據前車行駛狀態輔助車主加減速,從而自動跟隨前車行駛,避免堵車時車主頻繁換踩剎車、油門的疲勞;如果是遇到“鬼探頭”現象,也就是突然有人或動物橫穿馬路,在一定速度下RC-5也會主動剎停,如果速度太快則是盡量減速,以降低損失。

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對於空間來說,掀背式造型有利有弊。其中“利”就是後備廂的擴展性,將會遠超一般的三廂傢用車。所以在4650/1806/1482mm,軸距2700mm的基礎上,RC-5的功能性很突出,特別是後排座椅放倒的優勢,讓它擁有瞭媲美小型SUV的裝載能力;而“弊”便是掀背式結構會造成後排頭部空間縮小,值得表揚的是RC-5後排空間表現還算尚可,身高178cm乘客體驗下來,頭部基本沒有壓迫的感覺。

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作為一款10萬級傢轎,你想要RC-5的性能媲美A7,那肯定不太現實。但是從1.5L/1.5T兩套配置可選的情況來看,RC-5在同級市場中也算是比較主流的水準瞭。畢竟同價位的帝豪、捷達等車型,仍然是采用瞭1.5L發動機。所以在中高配車型的選擇上,RC-5(1.5T)顯然更具性價比。畢竟147Ps/250N·m的性能,無論是日常傢用,還是操控玩樂,對於普通消費者而言也是足夠瞭。

總而言之,對於眾多年輕人來說,A7肯定是目前難以實現的一個夢想,但像名爵6、RC-5這些車就不那麼高不可攀。以RC-5為例,10萬多能上頂配的售價,稍微努努力也是很容易實現的一個目標。然後它還會給到一個高顏值的掀背造型,以及豐富主流的配置,同時背靠上汽通用五菱,品質感也不會差,渦輪的動力也能讓人偶爾來一把“速度與激情”,毫無疑問是一款優秀的夢想“替代品”。

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