哈弗H6換代顏值大改銷量激增，但真的是一款值得購買的好車嗎？
出品／平門知事
撰文／二哥
瞭解更多汽車知識 關註試駕時間
不出意料，2020年9月份第三代哈弗H6又一次霸榜，上市後的第二個月銷量即迅速回升，賣出39168輛，同比增長27.5％，環比增長42.3％。
這讓我確信，這是一個看臉的時代。
編輯
事實上，2021款哈弗H6隻能算年度改款而不是第三代車型的原點，原點早就在兩年前換裝GW4B15A型1.5T發動機時就存在瞭。而第二代同樣始於2018年，全系自動擋撇開6AT采用雙離合變速箱，第一代則屬於采用6AT變速箱的2017年及之前年款。
但不管怎樣，長城汽車又一次耍瞭小心機，又成功瞭。
它成功地將第三代哈弗H6的15A型1.5T發動機四款配置版本分別命名為Plus、Pro、Max、Supreme，很高大上似的；它成功地取消瞭紅標與藍標版本的區分，而為瞭增加產品陣線，將本已轉給哈弗M6的動力系統——老舊的低功率15F型1.5T發動機又復制瞭回來，代之以第二代哈弗H6的稱謂。
編輯
然而，哈弗H6真的是一款好車嗎？也許，曾經它是。
十年之前，國內汽車市場SUV車型還屈指可數的時候，長城率先聚焦SUV，借全民議論狂潮而風頭日盛之際，有針對性地推出瞭對標大眾途觀的哈弗H6，以與途觀相仿的外形設計、相當的車身尺寸和動力與傳動系統，卻隻賣途觀一半的售價策略，迅速打開市場。
從此，長城哈弗H6一發而不可收拾，開始瞭統領中國緊湊級SUV的光輝歷史。
編輯
然而，2017年後，國內汽車消費環境愈發復雜，競爭更為慘烈，為瞭降低成本，也為瞭降低對核心部件供應商的依賴，長城汽車大幅減少瞭AT變速箱的對外采購額度，全品牌和2016年誕生的WEY品牌，除中大型SUV哈弗H9之外的幾乎所有系列車型，自動擋全部用起瞭自傢生產的雙離合變速箱。
雙離合變速箱換擋速度快，有利於整車提速，同時消減渦輪增壓發動機渦輪遲滯帶來的加速頓挫感；並因結構簡單專利壁壘少而能為車企節約更多成本。
但受換擋邏輯影響，整車低速頓挫無法避免。更重要的問題在於，因其全速域硬連接的傳動方式，需要采用超高剛性、韌性、耐磨性以及極強抗高溫性的特殊材料，以及超高水平的加工工藝技術，但這樣做需要付出更高的代價，對於原本就是為瞭藉此節約成本的車企而言，無異於要命。
編輯
因此，雙離合變速箱很難克服低速頓挫、抖動、異響，甚至無法換擋的問題，而問題一旦出現，幾乎無法維修。這些問題，大眾、通用、福特等世界知名大廠解決不瞭，長城汽車也解決不瞭。
可以負責任地講，長城汽車所有采用雙離合變速箱的車型包括哈弗H6，都遠遠算不上好車，也不會在我們的推薦列表出現，除非它們的售價比同級別配置相近的其它采用AT變速箱的自主品牌SUV便宜至少兩萬。
但哈弗H6並不便宜。
編輯
不過，2021款——“第三代”哈弗H6在外形與內飾設計，尤其內飾方面的進化，還是值得我們贊賞的，它的精致設計和做工達到瞭自主品牌的新高度。
這或許也是其銷量增長的重要因素。
畢竟，我們活在一個習慣看臉的時代，收入越低的人看臉出的思想越重。
但哈弗H6終究算不上一款好車。
相關新聞
-
比甲殼蟲還拉風的“胡同跑車” 油耗5.4L 起步價18萬
說起大眾甲殼蟲這臺車，相信大傢都很熟悉，作為大眾傢族的”經典之作”，其在市場中的影響力一度超過的BBA，加之其復古的外觀，一度成為瞭小姐姐們的最愛。 不過，成也復古敗也復古，因為要致敬第一代甲殼蟲，新款大眾甲殼蟲車身變得“碩大無比”，導致其失去瞭小巧可愛的市場人群，目前已經正式停產。”一代經典”也就此落下帷幕，再想買一臺經典復古的小型個性車難上加難。 好在，汽車市場中有著一款比甲殼蟲還拉風…
-
不愧是“舒適王”，雙層隔音，全系2.0T+8AT，24.68W起
隨著國人生活水平質量的提高，使得很多國人開始對自己的座駕要求變高瞭。至於目前國內市場主流的車型有奧迪q3、寶馬x1以及奔馳gla等等，它們憑借著出色的品質在市場上大獲成功，成為瞭市場上的佼佼者。不過，這次作為美系的林肯品牌亮出瞭王牌車型，雙層隔音，全系2.0T+8AT，24.68W起，說的就是林肯冒險傢。 說到這款林肯冒險傢，它無論是在外觀方面還是內飾部分都做得非常出色，實力是完勝同級車型奧迪q3、寶馬x1以及奔馳gla，成為瞭它在市場…
-
福特野馬版SUV上市，售價看齊國產，跑車外觀動感炫酷，還配四驅
導讀：福特野馬版SUV上市，售價看齊國產，跑車外觀動感炫酷，還配四驅 如今越來越多的人買車不僅僅隻註重整車的大空間和實用性瞭，運動化的外觀和強勁的性能也是買車考量的標準。因此很多汽車品牌不僅在現有車型上加裝瞭象征著運動化的套件，還推出瞭一系列轎跑SUV，讓新車即擁有SUV的霸氣，同時擁有著跑車的運動視覺，而福特的野馬相信大傢都很熟悉，最為廉價的跑車使得名氣很大，但是在SUV火爆的今天也是不得不迎合消費者，打造全新的SUV車型，而且售價依…
-
謳歌鐵瞭心要翻身，新MDX入門就V6，換全新內飾，香氣撲鼻
謳歌作為本田旗下的高端品牌，存在感要比混得不怎麼樣的英菲尼迪還低，與對手雷克薩斯相比宛如小巫見大巫。作為同時起步的車型境遇如此不同，謳歌指定心裡不高興，如今車市競爭激烈，也正是二線豪車的機會，這一次謳歌也鐵瞭心要抓住機會翻身，對於新MDX車型的打造十分上心，裡裡外外的升級感知程度很深。 外觀上謳歌作為本田的力作本身運動氣息比較濃厚，新車外觀的調整集中在車頭部分，五邊形的進氣中網內部換成點陣式輻射狀的填充，給人一種星雲般的夢幻感，車標也好…
-
高性價比新能源車！續航400km，9.98萬起售，哪吒U Pro要來瞭
在純電動車領域，國產車占據瞭非常大的市場，畢竟在國內，除瞭特斯拉已經很難找出一款車型與蔚來、比亞迪等品牌相競爭。即便是在更低一個層次中，國產品牌也有哪吒、小鵬等品牌。而今天的主角就是哪吒U Pro，這款起售價不到10萬元的，高性價比純電動車。那麼這款車型都有哪些亮點呢？接下來就讓我們一起來看看吧。 在外觀方面，哪吒U Pro最搶眼的點是它的頭燈，兩側大燈組造型新奇，並且通過燈帶連接，在中間融入瞭哪吒汽車的LOGO標識，點亮後科技感十足。…
-
終於被捧紅，月月銷量過萬，送終身免費保養，比軒逸漂亮百倍
很多人認為韓系車這幾年不行瞭，甚至已經被國產車企超越。但隨著韓系車陸續更新換代，我們才真正意識到國產車與合資車的差距。尤其是現代伊蘭特，一款塵封多年的車型重新復活，剛上市就被捧紅，目前銷量基本月月過萬，在去年年底的時候，月銷量甚至一度接近2萬輛。 其實目前10萬級轎車領域嚴重飽和，重量級車型太多瞭，有大眾朗逸、寶來、豐田卡羅拉、雷凌，還有日產軒逸，市場份額基本上被瓜分得幹幹凈凈。伊蘭特為何能在高壓之下突圍成功。我認為主要還是憑借超強的性…
-
10月底上市，新款寶駿510兼具動感質感，綜合性價比更高
2017年開始小型SUV在市場上的銷量開始趨於白熱化，但是2017年2月20日上市的寶駿510在小型SUV市場上反向很好，受到眾多喜愛SUV的消費者的熱捧，而且其售價5.08-8.08萬，雖然隻搭載一臺1.5L的自然吸氣發動機，但是外觀上設計時尚前衛，豐富實用的配置，舒適的駕駛操控，這些都符合年輕人的審美以及日常所需。曾經月銷量3萬臺，而且還曇花一現超越過哈弗H6的月銷量，親民的價格受到廣大國民的追捧和喜愛而且性價比相當高。雖然目前寶駿…
-
被國人刻意忽略的合資B級好車，比邁騰漂亮，原價16萬多降至13萬賣不動
導讀：被國人刻意忽略的合資B級好車，比大眾邁騰漂亮，最低配車型從原價16萬多降至13萬賣不動！外觀顏值和本田雅閣不相上下，還配有240馬力引擎，車長近5米媲美豐田亞洲龍，卻無人問津！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是北京現代索納塔。北京現代第十代索納塔是去年7月22日正式上市的，最低配車型指導價格為16.18萬，頂配車型指導價格為20.58萬元。作為全新換代車型，內外煥然一新，實力完勝本田雅閣、大眾邁騰，但是銷量卻不盡人意。 北…
-
它才是傳統意義上的首款中國小鋼炮？
熟知小鋼炮這類車型的朋友應該都知道，其英文“Hot hatch”翻譯過來是熱辣的掀背車，所以當領克03+面世時，我的內心既興奮又有點小失落，畢竟是國內自主品牌首款性能車，當然值得高興，然而卻以傳統三廂轎車的形態出現，並非我心目中純正的小鋼炮。 所以從那時候起，我就翹首以盼領克何時才用02車系打造一款相對正宗的Hot hatch呢？今天它終於來瞭，不過出乎意料的是，品牌並沒用“+”作為後綴，而是將其命名為領克02 Hatchback（下文…
-
2021款東風本田XR-V正式上市，售價12.79萬元起
12月1日，2021款東風本田XR-V正式上市，新車售價12.79萬元起，它的部分車型的價格進行瞭微調，詳情可見下表。在動力方面，2021款東風本田XR-V繼續搭載1.5L和1.5T的動力系統。 2021款東風本田XR-V共提供7款配置，其中1.5L車型有四款配置可選擇，有1款手動版和3款CVT版本車型；1.5T車型有三款車型可選擇，搭載CVT變速箱，新車的整車售價區間為12.79-17.59萬元。 在外觀方面，2021款本田XR-V相…